Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
62 autó és 186 versenyző, köztük 16 ex-Forma–1-es pilóta vág neki a 94. Le Mans-i 24 órás versenynek. Úgy tűnt, hogy zsinórban másodszor is a Cadillacé lehet a rajtelsőség, miután Jack Aitken az utolsó körében talált öt ezredmásodperccel át tudta ugrani a 15-ös BMW legénységét, ám utólag törölték a 38-as rajtszámú autó 3:22,559-et idejét. A pole-pozícióból így Earl Bamber, Sébastien Bourdais és Aitken hármasa helyett a Kevin Magnussen, Raffaele Marciello, Dries Vanthoor összetételű trió indulhat.
A Hertz Jota Teamtől azért vették el az első rajtkockát, mert a Hyperpole második szakasza előtt a megengedettnél négy perccel korábban engedték ki a 38-as Cadillacet a bokszutca gyorssávjába, vagyis figyelmen kívül hagyták a versenyigazgató utasításait. Aitken idejének törlésével a csapatot a 10. rajtkockába sorolták vissza, ami annyit tesz, mintha pályára sem léptek volna a rajtelsőségéről döntő, legutolsó felvonásban.
A másik, a 12-es számú Hertz Jota Team–Cadillac viszont így a második helyről várhatja a 24 órás viadal rajtját Louis Delétrazzal, Norman Natóval és Will Stevensszel – Magnussen és Stevens révén tehát két korábbi F1-es pilóta is az első sorból indul majd. A harmadik helyre a 35-ös Alpine ért oda, mely a szerda esti, első időmérő edzést meg is nyerte Habsburg Ferdinánddal, IV. Károly magyar király dédunokájával, aki Antonio Félix da Costával és Charles Milesivel osztozik az autón.
Villogó Genesis, elsüllyedt Ferrari
A legjobb ötbe még a másik BMW (#20) és a Cadillac harmadik gyári, 101-es számú egysége fért be, de a legjobb tíz közé került az első Le Mans-jára készülő mindkét Genesis is. Gyorsan jegyezzük meg, hogy az igazán nagy bravúrt Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet és Daniel Juncadella hajtották végre, akiknek révén a dél-koreaiak a hatodik, a második egységükkel pedig a kilencedik helyről indulhatnak – a két GMR-001-et a 009-es Aston Martin és az 51-es Ferrari választotta el egymástól.
A Hypercar-kategóriában alaposan rájárt a rúd a Ferrarira, hiszen az 50-es autó csak a 12. lett, míg a tavalyi Le Mans-győztes, privát színekben versenyeztetett 83-as Ferrari már a kvalifikáció első felvonásában elvérzett Phil Hansonnal, Jifej Jevellel és Robert Kubicával, ahogyan a Peugeot két autója sem tudta beverekedni magát a legjobb tizenötbe, ami alapfeltétele lett volna a Hyperpole-részvételnek, így a francia gyártó hazai pályán továbbra is adós azzal.
1 másodperc fölény a GT-autóknál
Az LMP2-es mezőnyben a Forestier Racing by Panis 29-es számú autója csente el a pole-t, miután csaknem négy tizedmásodpercet vert az IDEC Sport 20-as egységére és további hármat a Nielsen Racing 24-esére – ez utóbbinak tagja az a Jack Doohan is, akit tavaly az Alpine mindössze hét futam után menesztett a Forma–1-ből. Ennél lényegesen nagyobb különbség döntött az LMGT3-asoknál, ahol a Heart of Racing Team 27-es Aston Martinja közel egy másodperccel volt gyorsabb, mint a Vista AF Corse 21-es Ferrarija, míg a harmadik az Akkodis ASP Team 87-es Lexusa lett.
A teljes rajtsorrend ide kattintva érhető el!
A 2026-os Le Mans-i 24 órás magyar idő szerint szombaton 16 órakor rajtol és másnap ugyanekkor, épp a Forma–1-es Katalán Nagydíj közben ér véget. Akit bővebben érdekel a Le Mans világa, annak sok szeretettel ajánljuk a TotalRace friss adását, melyben Lantos Andrással, az Eurosport kommentátorával hangolódtunk és vezettük fel, hogy ezen a hétvégén miért nem érdemes aludni.
Borítókép: Nick Dungan/Drew Gibson Photography/BMW
További cikkeink
