kozelet 15 - Totalcar

Miért akarják, hogy sokat fizess a parkolásért?

A közterületen – általában utcán – történő parkolásért igazából senki sem szeretne fizetni, mégis kell. A fizetés ellen többnyire azt szokták felhozni az ellenzők, hogy a pénzükért nem kapnak semmilyen szolgáltatást. Nézzük meg, mi alapján kell fizetni a parkolásért, és mi a gyakorlat más, Budapesthez hasonló nagyvárosokban.

Nem gondoltuk, hogy ezt el kell mondani, de nézze meg a forgalmit, ha használt autót vásárol!

A használt autó vásárlás sok tekintetben olyan, mint a párválasztás. Hosszú hetek-hónapok telnek el a keresgéléssel, rengeteg csalódás előzi meg a sikert és a rózsaszín köd akkor a legpusztítóbb, amikor már révben érzi magát az ember. Lehet egyáltalán józannak maradni a vétel okozta adrenalinsokk közepette?

Megvan, melyik márka hány autót adott el tavaly Magyarországon

Nagyon belehúzott az év végén a magyar újautó-piac. Az éves szinten majdnem 50 százalékos volt a növekedés decemberben, így többéves csúcs született.

A vásárlás másnapján széthullott az autó motorja - a kár 6-8 millió

Az a közkeletű vélekedés, miszerint autókereskedőtől vásárolni nem jó ötlet, gyakran csak túlzó általánosítás. Ezek a népi hiedelmek nem minden esetben állják meg a helyüket – sőt, olykor épp az ellenkezőjük igaz. Nem egyszer előfordul ugyanis, hogy nagyobb kellemetlenséget okoz, ha a jármű egy magánszemély tulajdonában volt. Magáneladótól vásárolt autó esetén ugyanis sokkal nehezebb lehet a jogaink érvényesítése és az esetleges problémák rendezése.

Az egyik bizti nélkül száguldozott, a másik nem adta meg a jobbkezet és csatt – ki fizet kinek?

Péter benézett egy jobbkezest, telibe vágta a jobbról érkező. A felelősséget a másik autós vette volna magára a "kék-sárgán", de mivel nem volt érvényes KGFB-je Péter inkább rendőrt hívott. A jagellók őt hozták ki felelősnek és jól meg is bírságolták. De vajon jogosan?

Körzetük az autópálya, tempójuk halálos

A KRESZ tele van elavult, túlbiztosított, életszerűtlen szabályokkal. Ennek megfelelően sokan csak sorvezetőként tekintenek rá, akkor sem tartják be az alapvető előírásokat, amikor látja őket a többi közlekedő, vagy éppen a rendőr. Az abszolút sebességhatárok viszont pont olyan korlátozások, amelyeknek nyomós oka van. Az utánfutós sebességhuszárokat mégsem érdekli.

Egyszer mindennek vége, 2024-ben ezektől az autóktól búcsúzhattunk

Tipikus utolsó pillanatban meghozott év végi/eleji elhatározás, hogy valamilyen káros szokásunkat befejezzük. Nem iszunk többé alkoholt, ez lesz az utolsó szál cigi, a Blaha Meki helyett edzőterembe megyünk stb. Ezek nagy része már másnap füstbe ment terv, viszont ha egy gyártó befejezi egy modell gyártását, az előre megfontolt döntés, amit illik komolyan venni. Listába szedtük, hogy mik azok az autók, amik nem élik meg 2025-öt, vagy akkor tűnnek el.

A szívó benzin és az SUV mindent visz, újabb negatív csúcsot döntött a magyar flotta

Idén is folytatódott a magyar autópark elöregedése. Az átlagéletkor már 16 év felett van. A behozott autók közül a tizenéves Golfok, Focusok és Astrák viszik a prímet. Az is kiderül, hogy mit szeretne „mindenki” egy kereskedésben.

A mai fiatalok is a '90-es évek klasszikus autóira vágynak és a kézi váltót sem vetik meg

Készítettek egy tanulmányt arról, hogy a mai fiatalok milyen autókra vágynak.

Sok magyarhoz rengeteg pénz érkezik jövőre, feltámad az autópiac?

Irtózatosan sok pénz érkezik a magyar lakosság egy részéhez 2025-ben. Kérdés, hogy ebből mennyi megy fogyasztásra, azon belül pedig mennyi az idén egyébként két számjegyű növekedést elérő újautó-piacra.

Beleültem a Tesla CYBERCAB robotaxijába, és nem mentem sehova

Berlinben kiállítottak egyet a Tesla robotaxi-prototípusaiból. Ez egy konkrét darab azok közül, amik az októberi amerikai ősbemutatón hurcolták a díszvendégeket, nem egy makett. Ezért is akartam mindenképpen megnézni, és ezért vagyok olyan szomorú, amiért tilos volt aláfeküdni, megkopogtatni, vagy megnyomni rajta bármit. Ezzel együtt se bánom, hogy ültem benne, mert a robotokkal nem lehet elég korán kezdeni a barátkozást, hamarosan nagyon sokan lesznek. Ebből például több tízmillió darab a cél, és máshogy nincs is értelme. A többi a videóban:

A Gran Turismo japán alkotója egy olaszba szerelmes – interjú Kazunori Yamauchival

Amikor a kétezres évek elején elkezdtem tolni a Gran Turismo 2-t a chippelt PS1-emen, rohadtul nem gondoltam volna, hogy egyszer majd interjút készítek a játék alkotójával, Kazunori Yamauchival. Amszterdamban, a Gran Turismo World Series döntőjén találkoztam a világ (szerintem) legkirályabb autós játékának atyjával. Kaz rajong a Lamborghini Countach-ért, izgalmasnak tartja az elektrifikált jövőt és a mai napig rengeteget játszik a Gran Turismóval. Interjú.