 |
|
| |
 |
Az már régen világos, hogy a Prost csapat nagy bajban van, könnyen a
Minardi sorsára juthat, ha nem talál ki valami újat. Alain Prost pedig
nem lesz utolsó, az egyszer biztos. Lehet hogy van megoldás? De milyen
áron?
Prosték legnagyobb, talán egyetlen problémája a Peugeot. Amikor a
villámgyors francia átvette Guy Ligier csapatát, egy potenciális
győztes vezetését vállalta. A Mugen motor stabil volt és erős, a
karosszéria megfelelő, a pilóták gyorsak. Ám a csapat alapítói, a
befektetők, és
a sponzorok is minél tisztább francia felállást akartak. A
Peugeot szintén a csúcson volt ekkor. Ám a közös produkció immár
harmadik éve eredménytelen, és úgy látszik, az ígéretes összeállítás
jövőre végleg szétesik.
| |
|
 |
|
A Peugeot a hírek szerint marad ugyan az F1-ben, de másutt próbál
szerencsét. Talán a Minardinál, talán az Arrowsnál, még nem lehet
tudni. A Prost pedig motor nélkül marad, ha nem lép gyorsan. A Ford
után a Renault-Supertec is felhagy a nagybani motoreladással (nekik
egyébként is ott a Benetton és az Arrows), a Mugen pedig a hírek
szerint végleg kivonul az F1-ből, miután a Jordan is gyári Honda
támogatást kapott. A többiek pedig soha nem is gondolkoztak rajta, hogy
több csapatnak szállítsanak.
A Professzor próbálkozott a Mercedesnél, de csúnya kosarat
kapott. A BMW sem jöhet szóba, hisz ők örülnek, ha a Williams megy
valahogy, a Ford pedig már a Minardi esetén kijelentette, hogy
kizárólag a Jaguar érdekli őket. Nem maradt hát senki. De mi hajtja
jövőre a Prost kocsikat? Vitorla?
| |
|
| |
 |
Egy kapu még nyitva áll, bár erre gondolni sem mert eddig senki:
Jean Todt, a Ferrari csapatfőnöke nem zárkózott el a Prostnak való
motorszállítás lehetőségétől, sőt, úgy nyilatkozott, a dolog csak
anyagi kérdés. Nos, Prostéknak eddig elég sok pénzük volt, még vadiúj
főhadiszállásra, költözködésre is tellett. Ugyanakkor hagyományos
főszponzoruk, a francia dohányipari óriás, a SEITA (Gauloises, korábban
Gitanes) állítólag otthagyja a franciák reménységét. A Ferrari motorok
viszont legalább 25 millió dollárba kerülnek egy évre - nagyjából
ennyit fizet ugyanis a Petronas a Sauber számára vásárolt gépekért.
Így, ha egyáltalán lesz a Ferrari-ügyből valami, nagy kérdés,
milyen színű lesz az új autó. Kék? Piros? Netán a másik nagy
támogató, a Yahoo tiszteletére sárga? Reménykedjünk, hogy
meglátjuk.
