Csaknem száz, többségében bontásra váró gépjárművet árvereztek el a vámhivatal csepeli autótelepén. A kocsikat valamilyen bűncselekmény kapcsán foglalták le, vagy tulajdonosuk ajánlotta fel az államnak a nagy vámterhek, illetve az elvontatás költségessége miatt. A működő járművek közül a Rover 220 a csúcstartó, melyet 1 millió 600 ezer forintértért értékesítettek, a törött autók közül pedig egy Mercedesért adtak a legtöbbet, kereken 600 ezer forintot. A vámraktárban további, luxusautókat tárolnak, sorsukról a bíróság dönt majd.
 |
|
| |
 |
Az idei év egyik legnagyobb autóárverését tartották július 19-én a
vámhivatal csepeli autótelepén. A tíz működő és hatvankét bontásra váró
autót többnyire évek óta tárolták a telepen. Országszerte egyébként
3000, ezen belül Budapesten 700 lefoglalt, vagy bíróság által elkobzott
autót tárolnak a vám- és pénzügyőrség bűnjelraktáraiban.
A vámhatóság akkor adhat el egy autót, ha a bíróság jogerősen
lefoglalta azt, illetve amennyiben gazdája felajánlotta járművét az
államnak. Ez utóbbira akkor szokott sor kerülni, ha túl sok vámot kéne
fizetni, illetve az is gyakori példa, hogy külföldi állampolgár töri
használhatatlanná kocsiját, amit olcsóbb térítésmentesen felajánlani az
államnak, mint mondjuk elvontatni, például Hollandiába.
| |
|
| |
 |
Horváth Tamás, a budapesti 7-es számú vámhivatal parancsnoka
rutinosan helyezi a lakatba a kulcsot, hogy kinyithassa a raktárt és
megmutathassa az Index kamerájának a náluk őrzött, tízmilliókat érő
autócsodákat. A legszebb jármű egy legalább ötven éve gyártott,
csillogó-villogó Mercedes, amit teljesen felújítottak, mielőtt bekerült
volna. Hogy konkrétan az autók, hogyan kerültek a telepre, arról a
parancsnok nem ad felvilágosítást. Bár mindegyiknek ismeri a
történetét, hivatalosan nem mondhat semmit. Nem úgy a telep egyik
névtelenséget kérő mindenese.
| |
|
| |
 |
A kopaszodó negyvenes ezermester az egyik autóról például tudni
véli, hogy Friderikusz Sándor hozatta Magyarországra. A vámolással nem
is lett volna baj, ha ki nem derül, hogy a minden luxussal felszerelt,
tágas limuzin itthon nem helyezhető forgalomba. A
legalább tíz méter hosszú autó méretei miatt ugyanis nem felel
meg a hazai előírásoknak.
Az elárverezett autók persze nem ilyenek. Leginkább arról ismerhetők
fel, hogy sérültek. Ez ugyanis olyan árverés, ahol minden kocsinak van
valami baja. Közös jellemzőjük, hogy
majd mindegyik karambolozott, jobban vagy még jobban. A tűző
napon elszántan emelgetik tárcsájukat az autóbontó vállalkozások
megbízottai. Az árverező ezerforintonként halad felfelé az árral, így
egy-egy tételt percekig tart, míg leütnek.
| |
|
| |
 |
Egy viszonylag újszerű, ám elöl ripityára tört
Mercedest hatszázezerért ütöttek le. A jármű újdonsült
tulajdonosa úgy gondolja, nem csinált rossz boltot. Bontójában a
vételárnak akár a többszörösét is kiárulhatja az autóból. Szerinte a
nem a szakmában dolgozók csak elvétve bukkannak fel az ilyesfajta
árveréseken.
A szakmai közönséggel amúgy tényleg nincs baj. Legalábbis ezt
gondolhatja az árverést szervező vállalkozás, hiszen ma
nem maradt leütetlen tétel, amit szakmai körökben nagyon is
jónak tartanak. Ezen az eseményen tehát mindenki jól járt: a vevők, a
bonyolító cég, no és persze a magyar állam.
