 |
|
| |
 |
A svéd veterán rali-bajnok, Per Eklund nyerte a Pikes Peak-i hegyi
verseny 78. futamát, mely a második legrégibb autóverseny az Egyesült
Államokban. A svéd versenyző egy 750 lóerős átalakított Saab 9-3
Viggen-t vezetett, mely az eddigi legerősebb Saab autónak számít.
| |
|
 |
|
A legendás Pikes Peak 2865 méterrel a tengerszint felett kezdődik, a
12 mérföld hosszú pályát végig gyilkos kanyarok tűzdelik. Csak kis
részén aszfaltozott, szinte végig murvás szakaszokból áll. Az út vége
4300 méter magasan van, ezért a futam valóságos "Verseny a felhők
közé".
A pálya 156 kanyarját egyetlen védőkorlát sem védi. Az első
Pikes Peak-i versenyt 1906-ban rendezték, akkor 18 perc 24 mp.
jelentette a legjobb időt.
| |
|
| |
 |
Erre az eseményre a svéd származású 1999-es Európai Ralikrossz
Bajnok, Per Eklund is nevezett, akinek a Saab gyár külön erre az
alkalomra készítette el az eddigi legerősebb Saab 9-3 Viggen
sportautót.
A győztes Viggen-t egy 2.0 literes Saab turbómotor hajtja, mely
8000-es percenkénti fordulatszámon 750 Le-t teljesít, 716 Nm nyomatékot
ad le 6500-as fordulatszámon. Ez az erő az összkerékhajtás és a 6
fokozatú szekvenciális váltó segítségével
2.3 másodperc alatt repíti a Viggent 0-ről 100 km/órára. A Saab
nemhiába gyárt repülőgépeket, ez
a Viggen most az úton is robbanékonyabb a földi gravitációs
gyorsulásnál. Az autó végsebessége a speciális, rövid áttételű
hegyi váltóval 250km /h.
| |
|
 |
|
A jármű szerkezete erős csővázra épül, amely nemcsak rendkívüli
szilárdságot, hanem ugyanilyen mértékű biztonságot is ad. Per Eklund a
Pikes Peak-i pályán nem rendelkezett helyismerettel, ez hátrányt
jelentett a többi veterán versenyzővel szemben, az edzéseken
kategóriájában csak az ötödik legjobb időt futotta. Némi gyakorlásra
csak a verseny előtt volt lehetősége.
| |
|
| |
 |
Per Eklund Pikes Peak-i Saab 9-3 Viggen autójának adatai:
Motor: soros, 4 hengeres, hosszirányban beépítve.
Hengerűrtartalom: 2.0 liter (Furat 92, löket 77 mm).
Hengerenként 4 szelep, 2 felül fekvő vezérműtengellyel.
Garett turbófeltöltő 3.0 bar nyomással, töltőlevegő-hűtő.
Kompresszió arány: 9,0:1.
Teljesítmény:
750 lóerő 8000-es percenkénti fordulatszámon
Nyomaték: 716 Nm 6500 percenkénti fordulatszámon
A motort a trollhättani Trolspeed cég tuningolta, széria
motorblokk és hengerfej felhasználásával.
Erőátvitel: négykerékhajtás programozható aktív
differenciálművekkel
6 fokozatú szekvenciális sebességváltóval.
Össztömeg: 948 kg
Gyorsulás: 0-100km/h-ra 2.3 másodperc
Végsebesség: 250 km/h
