Az abszolút bajnoki cím sorsa már eldőlt, Ifj.Tóth János és Tóth Imre a Symphonia Rallye Team versenyzőpárosa bizonyult a leggyorsabbnak ebben az évben Peugeot 206 WRC típusú autójukkal. Így ezen a futamon már szinte tét nélkül autózhatbnának. De nem mennek
 |
|
| |
|
A
Turi-Papp kettős az előző futamot kihagyta, ezért különösen
fontos számukra egy jó helyezés, és a szokásos, látványos autózást
mutatják majd be
Toyota Corolla WRC-jükkel. Az
Érdi-Varga-Subaru trió is a megfontoltan versenyzők közé
tartozik, de már nagyon szeretnének futamot nyerni, így biztosan
mindent megtesznek ezért. Bár autójuk nem a legújabb fejlesztésű,
már többször bizonyították, hogy tudják tartani a lépést a
WRC-kkel. S megcsodálhatjuk az idén oly keveset látott Ford Escort
WRC-t is,
Szelecky Tamás és Penderik László vezetésével.
Az N csoport bajnokaként vág neki a távnak a
Tagai-Tagai testvérpár. Mitsubishijüknek komoly ellenfele lesz,
hiszen a korzikai VB futamon kiválóan szerepelt
Hideg Krisztián most
Kerék István navigálásával szintén az indulók között van,
ugyancsak
Mitsubishi Evo VI.-al.
| |
|
|
|
Az F2 kategóriában is kiosztották már a
babérokat a
Fülöp-Ferencz kettősnek, mégis rajthoz állnak. Skodai
Octavia Kit-Car autójukat ugyan már megvásárolta a másodosztály
idei bajnok párosa a
Tobak-Vinoczai páros, de Ők csak jövőre szállnak vele
harcba. Így Fülöp Rajmund utoljára terelgeti a narancsszínű verdát
a Mecsek hegyei közt. Bajnokesélyesként kezdte az évet a
Bútor-Táborszki kettős, de reményeik elszálltak a
Ford Escort Maxi évközbeni többszöri műszaki hibája miatt.
Ezen a futamon újra bizonyíthatják, hogy nem rajtuk múlt az első
hely elvesztése.
Az A6 kategóriában a
Tóth-Oláh kettős frissen vásárolt Renault Megane Maxi-val
próbál majd helyt állni. Bár eddig is Renault-val versenyeztek, ez
az új autó nagyságrendekkel erősebb, így komoly feladat elé állítja
a pilótát.
Említésre méltó, hogy az A5-ös Ladában verhetetlennek számító
Balatonyi Árpád, aki később VFTS-sel riogatta az ellenfeleket, most egy
Lancia HF Integrale volánja mögött mutatja be mire is képes ez a
legendás típus.
| |
|
| |
|
A mezőny végén induló H csoportba szép számú
Lada VFTS nevezett. Az egykori csúcs rally gépek még ma is
megállják a helyüket, s a leglátványosabb részei a versenynek a
Trabant 601 Maxi-t terelgető
Kőváry Barnával együtt.
Pénteken kezdődik a verseny a már
hagyományosnak nevezhető prológgal mely Pécsen kerül megrendezésre.
Ez a nézőcsalogató ,,előadás" nem tartozik szervesen a futamhoz, de
a teljesítése kötelező a versenyzők számára. A verseny komoly
szakaszai a hétvégén várnak a csapatokra.
Szombaton reggel 9-kor indul a mezőny a pécsi TESCO-ból, hogy
nekivágjon az aznapi hét gyorsaságinak.
Magyarhertelend-Szentkút-Hetvehely és Nyárásvölgy környékén tesznek
majd két kört, míg végül a napi célba délután 4 óra körül várható az
első autó. Napközben két gyüjtőállomás is lesz, ami a mezőny
szétcsúszását hivatott megakadályozni, így a nézőknek sem kell
esetlegesen órákat várakozni.
A vasárnapi rajt 8-kor lesz, s a jól ismert árpádtetői gyorssal
kezdik a napot a versenyzők. Ezután Alsómocsolád, majd Orfű felé
haladva tesznek két kört. A verseny célja 15 óra körül várható.
A legutolsó információk szerint ifj. Tóthék a leadott érvényes
nevezés dacára mégsem indulnak. A
nemhivatalos, meg sem erősített hírek szerint az a gond, hogy
Janika autóját rajta kívül Achim Mörtl is használja az osztrák
bajnokságban, és az előző futamon az osztrák úgy hazavágta a váltót,
hogy az autó nem készült el a Mecsek Rallyra.
San Remo Rally
| |
|
|
|
A rallye VB következő, olaszországi futamát a
Ligur tengerpartot övező hegyek között rendezik a hétvégén.
Különleges verseny lesz hiszen a rendezők úgy alakították ki
a gyorsaságik összetételét, hogy egy nap délelőtt oda felé, délután
ugyanazokat a szakaszokat de visszafelé teljesítik a versenyzők.
Szervízpark csak San Remo-ban lesz. Így elég tömör, gyors lefolyású
versenyre számíthatunk.
Ismét köszönthetünk
magyar résztvevőket a 123 indulót számláló futamon. A Radó
Rally Team hölgycsapata, a Lady Rally Team áll rajthoz: Radóné
Sisák Mária pilóta és Benitsch Alexandra navigátor. A nem túl népes
N2 kategóriában indulnak Honda Civic versenyautójukkal. Érdekesség,
hogy ebben a csapatban nemcsak a két versenyzo nő, hanem a szerelők
is hölgyek, név szerint: Zoltán Gabriella és Maszlag Szilvia.
Szurkolunk, s kívánjunk nekik minél eredményesebb
szereplést.
| |
|
| |
|
A gyártók versenyét vezető Ford csapat még nem tudja
biztosan, kik indulhatnak az ő színeikben. McRae, balesete után még
nem regenerálódott teljesen, így indulása még nem biztos. Helyét
valószínűleg az aszfaltmenő
Piero Liatti veszi át.
A
Peugeot mindhárom pilótáját nevezte a futamra, Francois
Delecour, Marcus Grönholm és Gilles Panizzi áll rajthoz a
szürkéknél. Papíron mindháromnak esélye van a jó helyezésre, de a
csapatvezető helyesen látja, hogy az első nyolcban mindenkinek
nagyon jó esélyei vannak erre. Delecour nagyon szereti a San Remo
környéki pályákat, bár a szeszélyes időjárás és a várható köd
megnehezíti a gumiválasztást és a megfelelő tempó elérését. Az eső
nem zavarja, sőt kimondottan örülne neki.
Panizzi tavaly a második lett itt, az utolsó két gyorsaságin
veszítve el reményét az első helyre.
Grönholm nem igazán számít aszfaltmenőnek, így most elveszítheti
vezető pozícióját az éves bajnokságban. A következő futamokon,
Ausztráliában és Angliában lesz esélye visszaszerezni pozícióját, és
esetleg megnyerni a világbajnokságot.
| |
|
|
|
A
Subarus Richard Burns bizakodva várja a futamot. Azokkal az
új fejlesztésu Pirelli gumikkal állnak rajthoz, amiket már Korzikán
is használtak, igaz csak az utolsó szakaszon. A csapatra már csak a
tesztelések, és a megfelelő beállítások várnak.
A tavalyi és tavaly előtti győztes
Mitsubishi csapata bizakodással várja a futamot, hiszen ők
itt mindig jól szerepeltek. A pörgős, gyors verseny is kedvez Tomi
Makinen-nek, bár elismeri most is nagyon sok gyors lesz a
mezőnyben.
| |
|
| |
|
A csapat előrelátólag már az angliai futamra
készül, s esős időjárásra készíti fel autóit. Egy háromnapos teszt
során az új futóműgeometriát, valamint a Michelin által szállított
teljesen új összetételű gumikat ellenőrizték. A stabilizátorok és a
hátsó felfüggesztés beállítása után jelentős javulást értek el, de
még hátra van az első felfüggesztés beállítása, amitől szintén
nagymértékű javulást várnak az autó tapadása és egyensúlya terén.
Szükséges is az előre tekintés részükről, hiszen a tavalyi
világbajnok
Tomi Makinen idén nem sok babérra számíthat.
Didier Auriol a Seat csapat erőssége az esőben bízik, mert
ez jobban kedvez a gyengécske autónak. Korzikán is a Seat érte el a
legjobb időket mikor esett az eső.
