-A hátsó lökhárítót és az első spoiler felét már megint elhagytuk, de ez így van minden versenyen. Már nem izgat. Ráadásul megint elrepedt a karter, elfolyik az olaj a motorból, de ez is minden versenyen megtörténik. Ez ilyen autó - mondta a verseny későbbi győztese, Hideg Krisztián.

hirdetés

Versenyzőben nem volt hiány. A magyar bajnokság
első- és másodosztályú pilótáin kívül, idén először a tereprali
szakág néhány versenyzője is kipróbálhatta milyen a rallye verseny.
Rajtuk kívül természetesen szépszámmal akadtak amatőrök is, hiszen
bárki rajthoz állhatott megfelelő állapotú és felszereltségű
autóval.

A Mikulás Kupa a hivatalos versenyévadot követő
holtszezonban biztosít némi benzingőzös-csapatós hangulatú hétvégét
a sportág rajongóinak. A mostani futam rendkívül nagy számú
indulóval és
az angliai VB futamokra jellemző időjárással köszöntötte a
Veszprém környékére látogatókat.

Ez a verseny, mint eddig is, nemcsak a
hivatásos rallye versenyzőknek ad lehetőséget zártpályás edzésre és
autóik tesztelésére, hanem az
utánpótlás számára is megfelelő körülményeket biztosít a
bemutatkozásra.

A több mint 130 párost számláló mezőny vasárnap
reggel 9-kor vágott neki az 5 gyorsasági szakaszt számláló
versenynek. Már ekkor látható volt, hogy
az időjárás nem törődik az esemény jelentőségével. Akkora
köd volt, mint ide Irak. Ráadásul a nap folyamán nemhogy
oszladozott volna, besűrűsödött és lejjebb ereszkedett.

Ez azonban nem akadályozta a versenyzőket.
Fittyet hányva nyálkás útra, hidegre és ködre, amiben az autó
elejéig sem lehet látni, irdatlan tempót diktáltak mindjárt az első
gyorsaságitól.
Ehhez kellett a pontosan megírt itiner. Pontosság ide vagy
oda az első szakaszon mindjárt el is véreztek páran és a
továbbiakban is szép lassan fogyatkozott a mezőny.

A rendezők a több éves szakmai tapasztalat
alapján előrelátóan beiktattak gyűjtőállomásokat, ahol
a megnyirbálódott mezőnyt gatyába rázták, így nagyobb
csúszás nélkül zajlott a futam.

A verseny későbbi győztesét, a Mitsubishi
Lancert hajtó
Hideg-Tajnafői kettőst a negyedik gyorsasági szakasz
rajtjánál kérdeztük a pillanatnyi helyezésükről és a jövő évi
terveikről:

-A hátsó lökhárítót és az első spoiler felét már megint
elhagytuk, de ez így van minden versenyen. Már nem izgat. Ráadásul
megint elrepedt a karter, elfolyik az olaj a motorból, de ez is
minden versenyen megtörténik. Ez ilyen autó. Jelenleg vezetünk, de
nem tudom, mennyivel. Nem nézem az időket, mert a mi
négykerékhajtású autónk eleve gyorsabb ezeken a pályákon.

Közben megereszt egy gyors telefont a
csapatvezetőnek, hogy mit tegyenek a
vészesen alacsony motorolajszint miatt. A főnök utasítására
ugyanúgy haladhatnak tovább, mint eddig, majd a szervizponton
töltenek még rá olajat.

-Jövőre még smmi sem biztos. Mindenképpen
szeretnénk WRC-vel menni, ha ez összejön, akkor biztosan SEAT lesz,
és a magyar bajnoki cím a cél. Ha nem jönnek össze a dolgok, egy
kicsit kisebb autóval indulunk, de nem a hazai bajnokságban.

Az F2 kategória győztesének mondható
Szabó Gergő, a VW Golf Kit-Car-val nem volt annyira nyugodt
a táv kétharmadánál:

-Kábé a harmadik vagy a negyedik helyen állunk. Nem tudom
pontosan, de az biztos, hogy Kupcsik előttünk van, de ezen
mindenképpen változtatni szeretnék, és úgy gondolom, van is rá
esély, hiszen ő N-es autóval megy. Lehet, hogy még mások is vannak
előttem a mezőny hátsóbb részéből, de ezt nem tudom biztosan,
úgyhogy tapossuk, ahogy csak bírjuk.

Jövőre marad ez az autó. Cél az F2 bajnoki cím.
Nagyon erős lett a mezőny, biztosan
nagyokat fogunk csatázni Bútorékkal, de a többieket sem
szeretném alábecsülni. Mindenkire komoly ellenfélként tekintünk.
Idén az év feléig ugyan vezettük az F2-őt, de különböző okok miatt
hátrébb csúsztunk, remélem ez jövőre nem így lesz.

Az RTE-ben már bizonyított
Janzer-Pálinkás kettős itt mutatta be új autóját, a Suzuki
Gti-t. Jövőre a másodosztályban próbálnak meg újabb bajnoki címet
szerezni. Az autó cseréje nem változtatott a csapat hangulatán.
A mosolytalan pilóta és a navigátor között ezúttal
kerékcentírozási probléma szított némi ellentétet. Nem tudtak
megegyezni, melyik első kerék okozza a szitálást nagyobb
sebességnél. Mivel idő nem volt mindkét kerék átvizsgálására,
inkább úgy hagyták, ahogy van.

A tét nélküli futam (persze csak a profiknak, a
többieknek igenis fontos volt az eredmény) nemcsak a versenyzőket
és szerelőket, de a nézőket is megterhelte. Nem nagy élvezet
órákat ácsorogni a hidegben, miközben az orrunkig sem
látunk, de ha néhány százméternyi távolságból feldübörög a
versenyautó hangja, mindenki elfelejti, melyik keze fagyott le, hol
fáj a lába, azonnal ugrik, és egy emberként ünnepli az épp soron
következő autót. Aztán a célban jöhet a forralt bor és a kalandok
meghallgatása.

Az eredménylista a verseny honlapján remélhetőleg megtekinthető:
www.netura.hu/mikulaskupa