A 72. genfi autószalon kiállítóhelyéül szolgáló Palexpo környékén már most nagy a nyüzsi; mindenütt biztonsági emberek, a szalon környékén parkolni igyekvő autósokat irányítgatják megállás nélkül. Idén nagyobb a felkészültség; újabb parkolóhelyeket alakítottak ki, és a megszokottnál is komolyabb forgalmi korlátozásokat vezettek be.
Szerda délután még nincs mit korlátozni; a belváros felé a forgalom
átlagosnak mondható. Ellenben sok a gyalogos; még a laikus
szalon-látogató is kiszúrja közülük a munkába igyekvő szakújságírókat,
azokat az öltönyösöket, akik fényképezőgéppel nyakukban, mobillal és
notebookkal rohangálnak a szalon felé vezető úton.
 |
|
| |
|
A nagyközönség csak ma reggeltől látogathatja a
személygépkocsi-oázist, a sajtó képviselőinek (statisztikák szerint
4000 fő) azonban már kedden is szerveztek programokat. Szerencsés
újságírók
megcsodálhatták Miss Suisse-t, ahogy az Alfa Romeo
standjánál pózolt 156 GTA-ban ülve a fotográfusoknak. A svejci
szépségkirálynőn kívül persze felvonul az összes helyi híresség;
van itt kérem svájc legkeresettebb dj-itől kezdve bronz- és
aranyérmes svájci olimpikonokig minden.
Nyitás előtt két nappal a helyi sajtóban
legnagyobb visszhangja
a DaimlerChrysler, a Volkswagen, a BMW, és a Rolls-Royce
újdonságainak van. DaimlerChrysler az idei szalonra időzítette
új márkájának, a Maybach-nak bemutatását, ami talán nem ismeretlen
gépjármű-fanatikusok körében; a márka tudniillik már létezett,
uszkve hatvan éve Németországban. A Maybach Zeppelin 12 hengeres
kocsi volt, vitték mint a cukrot; maharadzsa, színész, náci vezér
nem moccant nélküle. A most bemutatásra kerülő darab szintén 12
hengeres, nagyjából 6 méter hosszú és 3 tonnás.
Van itt továbbá Volkswagen világpremier,
bizonyos Phaeton, amivel a Mercedes és BMW rajongókat próbálják
meghódítani, hamarosan kiderül, mekkora sikerrel. A fullextrás 12
hengeres kocsit csekély 200 ezer svájci frankért kínálják.
| |
|
| |
|
A szakma mágusai és más megfejtők elemzik,
miért is hiányzik a Rolls-Royce az idei autószalonról. Mint
ismeretes, a márka még év végéig a Volkswagen tulajdona, 2003-tól
azonban átveszi a BMW, akinek ráadásul igen komoly tervei vannak;
Manchesterhez közel szerény kis Rolls-üzemet alakítanak ki
szállodával, két golfpályával, repülőtérrel, egyéb apróságokkal.
2003 első felében tervezik az első BMW-Rolls-t, alumínium
karosszériával és 500 lóerővel.
Csütörtök reggel beindul a gépezet; már látom
lelki szemeimmel hatalmas forgalmi dugókat Genf kül- és
belvárosában, annak ellenére, hogy a szervezők újsághirdetésekben
kérik a kedves látogatókat, hogy
lehetőleg busszal és/vagy vonattal jöjjenek. Komoly utazási
kedvezményeket is biztosítanak, de egy valamirevaló fiatal
szalonistát ez hidegen hagy; a forgalmi dugók ellenére saját
kocsival érkezik, helyi hagyományoknak megfelelően világító
ködlámpával (annak ellenére, hogy ködnek nyoma sincs), aztán
megnézi az újdonságokat, a tuning-részleget - mert az is van ám -
és boldogan távozik egy 72. autószalonban vásárolt fenyő-illatú
wunderbaummal, szerencsésebb esetben egy világossárga Volkswagen
Phaetonnal.
