A szervező cég (Orgexpo)
1999. óta minden évben nagyobb számokról ad hírt. A statisztikák
szerint a látogatók 40 százaléka külföldi, 25 százaléka nő. 5000
újságíró vett részt a rendezvényen, a kiállítók 105 premiert hoztak.
"Az autószalon igazi sikertörténet. Sok pénz, (a pontos összegről
senki nem nyilatkozik) amit állandóan újabb és újabb ötletek
megvalósítására fordítunk." - nyilatkozta egy helyi lapnak a szalon
elnöke, Jean-Marie Revaz.
Szerencsésen túléltük március 11-ét, a féléves WTC-évfordulót, és az
ember azt gondolná, hogy az autószalonban ezen a napon fokozottan
ügyelnek a biztonságra. Márpedig ez nem így volt, ugyanis a szervezők
nem tartották indokoltnak a biztonságiak létszámának növelését; az őrök
ugyanannyian dolgoztak ezen a napon, mint egy évvel ezelőtt (egészen
pontosan kétszázötvenen).
"Véleményem szerint a terroristák nem jönnének ide bombát elrejteni.
Ha mégis így történne, nem sok mindent tehetnénk..." - nyilatkozta egy
helyi napilapnak a biztonsági szolgálat egyik alkalmazottja.
Hozzátette; "lehetetlen komoly ellenőrzéseket végezni egy olyan
eseményen, amely napi 65000 látogatót fogad". Néhány amerikai kiállító
ezért ezen a napon óvatosabb volt, és saját biztonsági őröket
fogadott.
Fontos emberek védelmére bármikor akad különítmény, ezzel a
lehetőséggel azonban eddig nem sokan éltek. (Még az elnöki látogatás
során is elegendőnek találták a rendőrség jelenlétét).
A kiegészítők és tuningolók szalonjában viszont teljes a nyugalom,
ide csak a bátrabbak merészkednek. Pedig nincs olyan messze, elegendő a
Chrysler standja mögötti folyosón átmenni, és máris a 7-es csarnokban
találjuk magunkat. Itt kerül megrendezésre évről-évre a
tuning-mulatság. Bár kevesebb a modell hölgy és úr, viszont fanatikusok
ezreivel lehet összefutni, eszmecserét folytatni. Van itt minden, ami
egy belevaló autóst érdekelhet dísztárcsáktól kezdve autóápoláson át
hifi-ig.
Mi azonban inkább maradunk a sűrűjében, ahol újabb sláger-autókat
tekinthetünk meg.
 |
|
| |
|
A
BMW Alpina V8S komoly gépjármű. Kinézetre klasszikus
BMW-formája van, ám a karosszéria alatt 4,8 literes V8 motor lapul.
Nem is csoda, hogy a német gyár az 5-ös széria megkoronázásának
tekinti a kocsit. Legalábbis ezt hangoztatják úton, útfélen az idei
szalonban. A technikai adatok is lenyűgözőek; 375 lóerő 5800-as
fordulatszám mellett! Nem is meglepő, hogy az Alpina V8S 0-ról 100
km/h-ra 5,4 másodperc alatt gyorsul.
| |
|
| |
|
A
Nissan idei koncepcióautóját
Yanya-nak hívják. Tagadhatatlan, hogy a tavaly
kiállított Chappo továbfejlesztett változatával állunk szemben.
(T)rendhagyó módon szögletes formák mindenütt, hosszasan
bámulva polszkifiatos formákat vél felfedezni a látogató. Ám
gondos szemlélődés után rájön, hogy mindez optikai csalódás;
elég bepillantani a kocsi belső terébe, ahol elképesztő látvány
fogadja az embert; ez a 21. század, kérem szépen, az utastér a
székekkel egyszerre mozog előre-hátra, beleértve a csomagtartót
is. Az ajtók a megszokottól eltérően nyílnak, így nagyobb hely
jut pakolászásra, beszállásra.
| |
|
| |
|
Nissanhoz hasonló origami-ötlettel állt elő
a német
Rinspeed, amely mellesleg világpremier az idei
szalonban. A kocsi két és/vagy négy üléses. Két üléses
üzemmódban - amikor a jármű 3,75 méter hosszúságról 3 méteresre
zsugorodik - a hátsó ülések az elsők alá bújnak. A zsugorító
művelet végrehajtásában villanymotor segédkezik. A Rinspeed
Motorja 1,7 literes, 4 hengeres turbódízel, 120 lóerővel,
üzemanyagként pedig gáz és dízel keveréket használ.
Ne tessék szomorkodni, jövőre is lesz szalon,
2003. március 6-16-ig. Ráadásul 21 000 négyzetméterrel nagyobb
területen, hiszen a hatos csarnok is elkészül végre. A parkolással
viszont jövőre is problémák lesznek, úgyhogy akik tehetik, hagyják
otthon autójukat.
