Vasárnap éjfélig mondhatják le az autósok a jelenlegi kötelező biztosításukat, ha úgy döntenek, hogy jövőre más biztosítónál alacsonyabb éves díjjal megúszhatják. A Totalcar rávilágít az önellenőrzés szükségességére, nehogy decemberben a panaszos levelektől elduguljon az Autójogász és a Kárszakértő postafiókja.
A biztosítók rendszerint a november végén (rossz esetben december
elején) kiküldött jövő évi első negyedéves csekkel együtt közlik,
hogyan módosul a biztosított besorolása, és mennyit kell a következő
évben fizetnie. A váltásra évente az
autósok alig 5 százaléka szánja el magát, a kényelmesség mellett
talán az információk hiánya miatt.
Az idei évforduló azért érdekes, mert jövőre megszűnik a díjplafon,
és a biztosítók teljesen szabadon dönthetik el, mely autótípusokat,
településeket és mennyire
hajlott életkort honorálnak komoly százalékos kedvezménnyel
illetve büntetéssel.
Mivel a
"legkedvezőbb" biztosító fogalma már a múlté, a Totalcar mindenkinek
javasolja, hogy ha elaludta az egy hónapja hozzáférhető adathalmaz
megtekintését,
legalább az utolsó pillanatban ellenőrizze a saját biztosítója
és a konkurencia 2003-as ajánlatait. A legkényelmesebb a Mabisz.hu
oldalán a biztosítók díjszámító formjait, vagy a Netrisk.hu kombinált
kalkulátorát használni.
Ez utóbbi érdekessége egyébként, hogy a Köbe ajánlatát nem jeleníti
meg mindig. Mint a Totalcar megtudta, ezt a Köbe
korábban itt is megénekelt
alacsony szolgáltási színvonalával indokolják. A
díj kurucos előcsalogatásához a Netrisken vagy a Köbét kell
megadni előzménybiztosítónak, vagy szerencsés helyen kell lakni.
Például a monoriaknak megjelenik a Köbe sora, a hatvaniaknak nem. Amúgy
a Köbe díjai Budapesten és Pest megyében jövőre eléggé megugranak,
érdemes odafigyelni.
A választható biztosítók köre 2003-ban 10 darabos, de ebből azonnal
lejön a MÁV Általános Biztosító Egyesület, mivel a nem vasutas
ügyfeleket nagyon megmérik (néha kétszer annyit kérnek, mint a második
legdrágább ajánlat, plusz a köbcentitől függő belépési díj).
Általánosságban elmondható, hogy az Allianz Hungária,
Generali-Providencia, AXA és Zürich régi ügyfelek a biztosítótól
jobb ajánlatot kapnak, mint ha ugyanazokkal a kiindulási
feltételekkel egy új ügyfél jelentkezik. Az összkiadás szempontjából
egyes esetekben jobb ha éves díjfizetést vállal a delikviens, sőt az
ÁB-Aegon a (saját oldalán)
online megkötött szerződést komoly kedvezménnyel ismeri el.
A Volga megússza, a Proton nem
 |
|
|
|
Az autótípusok közti igazságosztásra is érdemes
figyelni. Tudta például Ön, hogy az Allianz Hungaria új jelentkező
esetén bünteti a
Jaguart, Zilt, Man-t, Aston Martint, a BMW-t, Chervoletet,
Ivecót, Jeep-et,
Mercedest,
Mitsubishit,
Ferrarit és a
Rolls-Royce-t? Kíméli viszont a Volgát, Zaporozsecet, Moszkvicsot,
Arót, Csepelt,
Daciát és Austint?
A legtöbb kötelezőt vezető biztosítónál annak a
legjobb, aki az online formban a választható típusok listáján sem
szerepel. De például a Protonnal próbálkozók nem nyernek ("3-as" a
besorolás, mint a
Land Rover,
Liaz, Maruti, Bentley), az
UAZ, GAZ és a Morgan
viszont átcsúszik.
Az is figyelemre tarthat számot, hogy az OTP Garancia egybe sorolja
a
Porsche-t, Rovert,
Toyotát a Barkassal,
Bentley-vel és a
Suzukival. Ki lehet
próbálni, azonos köbcentit megadva ezekre és még egy sor típusra
(például ütik a Protont megint) ugyanaz a díj jön ki.
Az ÁB-Aegont, KÖBÉ-t, Argoszt, AXA-Coloniát, Európát, Zürichet és a
MÁV-ot
nem érdekli az autó típusa. Vagyis a máshol meghurcolt
Ferrarikkal és
Jaguarokkal esetleg ezekhez érdemes áthúzódni. Jobban mondva a Zürich
csak a régi ügyfeleivel előzékeny, az újak már az új tulajdonos, a
Generali-Providencia díjai mellett szerződhetnek le.
Dupla díj, ha új vagy
Így náluk is érvényesül az a kettősség, hogy az új ügyfél rossz
esetben több mint kétszer annyiért szerződhet le, mint a pontosan
ugyanazt produkáló régi. Egy 2 liter alatti budapesti Citroennél, 30 év
feletti tulajjal ez nem ugrik ki (A0, 63492 Ft vs. 66550 Ft), de a
szintén fővárosi 20 év alatti személy 1200-es
Ladájánál annál inkább
(A0,
44136 Ft vs. 100788 Ft).
Ezen a ponton túl még szót ejtünk néhány urban legendről is. Magas
bónuszban tartózkodó fiatal autótulajdonosokat néha
hasraütés elvével visszasorolnak a biztosítók (a társaság nevét
itt fedje jótékony homály) mondván, hogy nem is lehet olyan régóta
autója. Pedig a csecsszopó nevére is lehet autót venni, ha nagyon
erőlteti valaki.
Egy ember, hány bónusz?
Szintén érdemes odafigyelni egy néven futó több autó esetén, mert
némely biztosítók nem tudják áthidalni a többszörösen ketyegő bónusz
kérdését, és a felesleges számú járműveket
szó nélkül A0-ban viszik tovább. Az ilyen kihívásokkal küszködő
társaságnál kár csoportosulni, javasolt a gyöngyök szétszórása több
biztosító közé, esetleg
a falun élő nagymama, mint üzembentartó bevonásával.
E sorok írója ismer
veterán Trabantot, amelyet a kétségbeesett gazdája azért bontott
szét, mert a biztosító azt mondta, hogy egy ember nevén egy autó lehet.
A fentieken kívül azért is
érdemes összevetni az online díjszámítás eredményét és a
kiküldött csekken szereplő összeget, nehogy úgy járjon a T. Olvasó,
mint az alant következő levélíró.
|
