 |
Információban pedig nem volt hiány, mivel az első pillanattól
kezdve folyamatosan dőltek meg az előzetes elméletek, tipppek.
Baljós árnyak nem gyülekeztek a futam előtt, minden teljesen
hétköznapi verseny látszatát keltette. 1300 kilcsi össztáv, amiből
kicsivel több mint 400 a sebesen átszaladható, a három nap alatt 22
felé darabolva.
 |
|
| |
|
Első nap:
A tavalyi győztes,
Grönholm most sem adott lehetőséget másoknak. Az első
gyorsot megnyerve lépett az élre, és szokása szerint (feltéve, hogy
nem esik ki) ott is maradt végig. Az első napi 9 gyorsból 7-et bírt
megnyerni, de a másik kettőt is Peugeot-s vitte el, Burns
személyében. Az előző futamokon történt keresztbeverések miatt
jelenleg ő vezeti a VB pontállását, emiatt ő kezdett elsőként az
eső mosta pályán, de ez nem zavarta túlzottan, hogy mindjárt a
negyedik legjobb időt fussa. A harmadik gyári versenyző a francia
csapatnál, Rovanpera már nem volt ennyire ütős. Az első nap végén
az ötödik helyig jutott, amiben néhány műszaki hiba is szerepet
játszott, de azért a csapatnál szerették őt. És, hogy teljes legyen
a Pug-os kép, meg kell említeni Manfred Stohl-t is, aki az abszolút
9. helyre futott be a privát 206 WRC-vel.
A Ford némi kockázatvállalás mellett vágott bele ebbe a
szigetes kalandba, mivel az új Focus WRC-vel küldte harcba fiait.
Markko Martin számára viszont ez nem jelentett kihívást. Ahogy
megszoktuk, ott lihegett az élbolyban, ebben a teljesen átdolgoztt
autó sem zavarta. Bár lehet, hogy annyira jól sikerült a gép, hogy
épp emiatt tudott ott lenni. Mindegy, a lényeg, hogy elsőre második
időt futott Grönholm mögött, ez maradt a nap végi eredménye is. A
másik autóban Duval már nem volt ilyen szerencsés. Mindenféle Hidra
Julika problémák miatt már az első gyorson jó sok időt szákolt be,
és a 16. helyen találta magát. Hirvnonen, a másik Focus WRC 02
volánja mögött mindössze egy hellyel előzte meg. Pénteken, vagyis
csütörtökön, vagyis mittomén, az első nap, és kész.
| |
|
|
|
A török futam után a Subaru csapatnál mindenki úgy érezte, az autó
felkészült a murvás versenyekre.
Solberg volt hivatott az új-zélendi győzelemre. Ezeken a
pályákon lépést tartani Grönholm-mal nem kis feladat - mondhatni
lehetetlen -, de Solberg nem ijedt meg, és bár kapott rendesen a
hosszúlábú Peugeot-s srcától, de még Martin Fordjától is, azért nem
maradt lőtávolon kívül, és a harmadik helyre ágyazva be magát még
akármire is számíthatott.
A négyszeres - csak így egyszerűen, úgyis
mindenki tudja, kiről van sző -
Mäkinen már megint a ritmusra panaszkodott, mármint hogy nem
találja, aztán jött a szokásos gumikra mutogatás, aztán kiderült,
hogy náthás... Nem tudom, mi van vele, de a mostanában előadott
teljesítménye alapján nem csoda, hogy inkáb szögre szeretné
akasztani a slusszkulcsot. Pedig inkább össze kellene szednie
magát, és megmutatni a csókáknak, tárol még némi élettani piros
folyadékot a lábai között, mint ahogy tette azt pl. Sainz a
törököknél.
| |
|
| |
|
És bár nem hiszem, hogy az a bizonyos győzelem Sainz-nak csak
pillanatnyi fellángolás lett volna, most erre teljes erejéből
rácáfolt a Citroën csapat. Sokan bíztunk benne a futam előtt, hogy
ismét ott lesznek az élbolyban -
titokban még a győzelmükre is fogadtam -, de aztán az
történt, hogy mind a három Xsara WRC a szélvédő tisztántartásával
küzdött az első három gyorson, és olyan hátrányba kerültek, hogy
csak na. Aztán a 6. gyorson Colin McRae bemutatott egy sziklát az
első futmóművének, ott is maradt a pályán. Sainz és Loeb
szerencsére sikeresen rohamozta a többieket, és a nap végére a 6.
és a 8. helyre tudtak felzárkózni.
A Skodánál nem volt zűr. Egyelőre még az Octavia WRC-vel
nyomultak a fiúk, és Auriol a 10., míg Gardemeister a 13. helyre
érkezett. A Hyundai azonban hamar elvesztette két versenyzőjét.
Schwarz a legelső gyorson szaladt le az útról, és ott is maradt,
Valimaki - ennyi majom nevet - ugyanezt tette a 8. gyorson. A
harmadik hunyadis pilóta, Loix viszont a 12. helyre repesztett,
ahogy a csövén kifért.
| |
|
|
|
Második nap:
Szinte ugyanott folytatódtak a dolgok, mintha nem is lett
volna alvásszünet; Némi bizonytalanság után
Grönholm szárnyalt tovább rendületlenül. Martin viszont a
nagy igyekezetben bemutatott egy piruettet, és a lefulladt motort
nem tudta újra beindítani, így nem tudta folytatni a versenyt sem.
De olyan hírek is érkeztek, hogy a motor simán megállt... Ő ekkor
már Burns-el vívott a második helyért, és a harc így eldőlt. Bár
Grönholm fényévekre volt előtte, a második helyre is Peugeot-s
került, és mivel hátránya 1 perc fölött volt az első helyezettől, a
mögötte álló Solberg pedig szintén közel egy percnyire volt
lemaradva, biztonságban érezhette magát a Peugeot-brigád, annak
ellenére, hogy Rovanpera szintén kiesett.
A Ford csapat persze nem örült túlzottan. Bár
mindkét WRC 02 küzdött a hidraulikával, azért bíztak a jó
szereplésben. És bár ők nyitották a pályákát a második napon - ami
ugye elég nagy hátrányt jelent -, estére Duval a 10. Hirvonen a 11.
helyre tudott felzárkózni. A már említett
Solberg számára a támadás gondolata elméletileg nem volt
engedélyezve. Feladata a biztos pontszerzés lett, mivel Loeb
már a nyakában lihegett, és a csapat a rendkívül gyenge
szezonkezdet után rendesen ki volt éhezve a pontokra. Ráadásul
BigMak kapott néhány perc büntetést is speedlimit meghágása miatt,
és máris a 9. helyen találta magát. Így rá nem számíthattak.
| |
|
| |
|
A Citroën nagy lehetősége pedig végképp elszállt, mikor
Sainz leesett az útról, és több mint fél órás küzdelem után tudták
csak visszahelyezni a gépet. Ezek után már csak a szokásos
"tesztelési céllal megyünk"-dumát szajkózták. Loeb a maradék
Xsarával tartotta magát, és ahogy estek ki előle, úgy lépegett
egyre feljebb. A nap végén a negyedik helyen állt. Loix viszont nem
csodálkozott 5. helyezésén. Keményen taposta a hunyadit, de persze
neki is jól jött, hogy elfogytak előle a riválisok. Harcra a
mögötte levő Alister McRae-vel, és Gardemeisterrel számíthatott.
Auriol kiesett ebből a kosárból, mivel a differenciálműve
rakoncátlankodott.
Harmadik nap:
Vasárnapra - ami lehet, hogy nekünk még szombat volt - már
nem sok változtatási lehetőség maradt a versenyzőknek. Így aztán
Grönholm bezsebelte harmadik győzelmét Új-Zélandon. Burns pedig
további pontokat szállított a csapatnak - és magának - is a
második hellyel. A Subaru csapat 9 pontot szákolhatott, mivel
Solberg meg tudta őrizni hidegvérét - és ezzel a harmadik helyet is
-, ami 6 pontot jelentett a csapatnak, Mäkinen pedig további 3-at
adott hozzá a hetedik helyezésével. Ez sokat jelent a gyártók
versenyében való felzárkózáshoz, szóval sikeresnek könyvelhetik el
a futamot.
| |
|
|
|
Nem úgy, mint a PSA másik, most nem annyira szerencsés része.
Egyedül Loeb eredménye számított, és bár a negyedik helyen végzett,
a többi csapat kettős pontszerzésével szemben nem sokat vizet
zavart. Csakúgy, mint a Fordnál. A WRC 02-be vetett remények hamar
elszálltak, Martin motorjával együtt, így Duval 9. helye hozott
egyetlen pontocskát nekik. A Skodások pedig már a Fabia bevetésére
készülnek, és pontosan tudták, hogy ez a verseny egyébként sem túl
kedvező nekik, ennek ellenére a 6 pont, amit szerzett Auriol, és
Gardemesiter nagyon jól jött. Ezek a hétvégi események ugyan nem
befolyásolják túlzottan a VB kimenetelét, de azért nagyon jó kis
mintavételezési lehetőség, egy esetleges statisztika cáfolási
kimutatás elkészítéséhez.
|
|
