hirdetés

Hol is kezdjem? Melyikről meséljek először?
Kezdjük az ob-val, az talán érdekesebb. Ott tartottunk ugye,
hogy
Eger után
megláttuk, micsoda izgalmaknak nézünk elébe. Janika - a hatszoros -
visszatért, és kemény csatát vívott Turival - az egyszeressel -, amit
végül is a technika kacska ujja döntött el a hatszoros javára.

Az azonban egyértelműen látszott, hogy nagy csatáknak nézünk elébe,
és
elég valószínű, hogy kettejük meccse dönti majd el a bajnoki
címet. Amibe persze a papírforma ördöge simán beleszólhat, akárki
más javára, hiszen nagyon az erős az élmezőny. A hagyományos csütörtöki
prológgal kezdődött a 12. Vredestein Rallye a miskolci salakmotoros
arénában. Itt még a teljes mezőnyt megcsodálhattuk, akik aztán
apránként majdnem teljesen elfogytak a szombati célig.

A prológot Ifj.Tóth nyerte a kicsit átdizájnolt Peugeot 206
WRC-vel, alig két tizeddel a legendásan prológmenő Asi előtt. Aztán
aludni ment a 126 versenyzőpáros. Péntek reggel már pontosan tudták,
hogy hat gyorsasági fog várni rájuk, de azt szerintem kevesen tudták,
hogy mindössze 97-en látják meg az esti Parc Fermét.

Janika kezdett bele a hasításba a leggyorsabban, az első két gyorsot
megnyerte, pedig a mögötte tépők se aludtak. Turi Tamás érkezett
másodikként az első szervizparkba, és hátránya Janika mögött 3
másodperces volt, és az után levők is eléggé hézagosan álltak. Az első
tíz WRC-i közé két A8-as fért be, és a tizedik helyezett már ekkor több
mint egy perces hátrányban volt.

A szerviz után rögtön
át is alakult ez a sorrend, mivel Turi autóján elrepedt a váltóház,
elfolyt az olaj. A mindössze 28 perces szerelési idő alatt nemhogy
kicserélni, de még szinte lebontani sem tudták az összesült váltót,
feladták. Janika négy gátlót cseréltetett, aztán vehetett egy nagy
levegőt mikor látta, hogy Turi nem rajtol előtte a következő gyorson.
Kicsit talán vissza is vett a tempóból, hiszen a következő három
gyorsból egyet tudott nyerni, bár így utólag ismerve a szombat reggelt,
még az is lehet, hogy már ekkor akadozott a technika.

Merthogy szombat reggel, az élen állva,
10 másodperccel Benik Balázs előtt még lenyomta az első gyorsot de,
annak céljában leadta a menetlevelet, mert a váltója szétesett. Így
került Benik Balázs az élre, aki eddig is stabilan autózott a 2.-4.
hely között. A verseny során négyszer tudott a leggyorsabb lenni, és ez
bőven elég volt, hogy megnyerje a futamot.

A mögötte alakult sorrend ám az igazán érdekes. Rengetegen kiestek a
versenyből, és
már úgy nézett, ki hogy N2-es autó is lesz az első tízben, aztán
mégse. A WRC-újonc Bútor Róbert higgadt Octavia WRC-kezeléssel - három
gyorsasági győzelem - és komoly gond nélkül érkezett be másodiknak. A
félig a sivatagból, de leginkább álomból érkező Tagai testvérek a
harmadiknak gurították be Octaviájukat.

A kiesettek közé került Asi is, aki emberemlékezet óta nem állt
ki műszaki probléma miatt, most úgy tűnik, ennek is eljött az ideje.
Hideg Krisztián nyerte ezt a kategóriát, aki az állandó külföldi
fellépések mellett tudott szakítani egy kis időt, elverni a hazai
ellenfeleket. Mellesleg az abszolút negyedik helyet is elcsípte.
Mögötte Botka Dávid lett a második - A8-ban - hátránya viszont közel 4
perc volt Kishideg mögött.

A többi kategória is megtizedelődött, talán a kisebb N-es
autókat nem viselték meg annyira a pályák, bár onnan is fogyogattak. A
részletes gyorsasági eredmények és különféle statisztikák
megtekinthetők a TotalCar közreműködésével üzemelő
Yokohama Rallylive oldalon.

Teljes végeredmény egyelőre nincs hivatalosan, mert a verseny után
óvást nyújtottak be az N3-as kategóriát rendre fényévekkel nyerő Hadik
András Opel Astra OPC-je ellen.
Motorbontás lett az ellenőrzés, és bár gyakorlatilag nem találtak
semmi szabálytalant, mindössze a dugattyúk nem hasonlítottak a
technikai bizottság által elképzeltekre, így kizárták a csapatot. Ők
viszont fellebbezéssel éltek, így az ügy még folyamatban van.

Ezen a pontot térjünk át a vb-re. Náluk ott hagytuk abba
legutóbb, hogy Új-Zélandon Loeb és a Citroën nyert. Most túl vagyunk az
olasz futamon, is és most is ott tartunk, hogy Loeb és a Citroën nyert.
Kezd egy kicsit egyhangú lenni, de sebaj, még mindig a vb az etalon. Ők
pénteken kezdték a hétvégi ünnepet.

A verseny előtt Solberg és Loeb két-két futamgyőzelemmel a háta
mögött, mégis Solberg egyetlen pontos előnyével álltak a
pontversenyben. Most az történt, hogy
Loeb a győzelmével és Solberg a második helyével helyet
cseréltek, így most Loeb előnye egy pont. A harmadikként beérkező
Marcus Grönholm elsősorban a Peugeot-csapat reményeit tartja életben a
gyártók pontversenyében, mivel továbbra is az élen állnak.

Loeb magabiztos, egyenletesen gyors teljesítménnyel, és a szokásos
hiba nélküli autózással teljesítette a három napos távot. A harmadik
gyorson vette át a vezető helyet, és nyolc gyorsasági győzelmet
szerezve futott be elsőként a célba.
A csapat másik Xsara WRC-jében Duval már nem volt ennyire
sikeres. A futam elején nagyon gyorsan autózott ő is, de aztán
hibázott. Az ötödik gyorson lecsúszott az útról és ott is maradt, nem
tudta befejezni az első napot sem.

Petter Solberg maximális erőfeszítéssel versenyzett, egy percre sem
adta fel a harcot Loeb ellen. Úgy tűnik, jelenleg a Subaru nem elég
erős a Xsara ellen, Solberg maradt alul a küzdelemben, de mindenképpen
dicsőséges a második helye. A futam után Solberg azt nyilatkozta, hogy
a csapat most keményen fog dolgozni, hogy megszüntesse a rést, ami
köztük és a francia csapat között van.

A Subaru másik két versenyzője közül Chris Atkinson most is remekül
szerepelt, egészen addig, míg el nem talált egy komolyabb sziklát,
ami véget vetett a fékevesztett száguldozásának. Sarazzin - a másik -
valójában tanulni jött erre a futamra, de a szombaton kapott
kuplungbajok nem estek jól neki sem. Tizenkettediknek futott be végül,
ami azért nem mondható rossznak.

Marcus Grönholm szokás szerint rettentő vehemenciával kezdte a
versenyt. Rögtön az élre állt, de lendülete a harmadik gyorson
megtört, ahol megperdült. Kicsit az autó is megsérült, így a begyűjtött
hátrány simán számszerűsíthető, közel 1 perc 40 másodpercnyit vesztett.
A szerelők emberfeletti teljesítménnyel hozták rendbe autóját, és újra
harcba szállhatott a huszonkettedik helyről. A harmadikig jutott.

Markko Martin a másik 307 WRC-vel a negyedik helyre futott be, a
már szokásosnak mondható, higgadt, kimért tempóval, aminél régebben
sokkal többet virított. Mostanában úgy tűnik ez a sebesség állandósul
nála, viszont a bajnokságban elfoglalt stabil harmadik helye igazolja
őt.

A Ford összes autója célba ért. Gardemeister az ötödik, Roman Kresta
a hatodik helyen. Nem sok minden történt velük, leszámítva
Gardemeister találkozását egy sziklával, ami a kormányművet alakította
át, de ez még a verseny legelején volt. Aztán a második napot
végigküzdötte a harmadik helyért, aztán elment az olajnyomása a Focus
WRC-jében, így alulmaradt a harcban. Kresta eddigi legjobb WRC-s
eredménye ez a hatodik hely, amivel fontos pontokat szállított a
csapatnak is. A harmadik gyárinak mondható fordos Warmbold is hozott
pontokat a csapatnak, amiket a hetedik helyéért kapott.

A Skoda versenyzői biztosan nem szívesen emlékeznek majd erre a
hétvégére. Schwarz kuplungja odáig merészkedett, hogy elintézte a
kiesést is. Touhino leesett az útról szombaton, de visszatért, és végül
hozott egy pontot a csapatnak. A Mitsubishi nem volt még ennyire sem
szerencsés. Rovanpera a harmadik helyen autózott, amivel ismét
bizonyította a japán csapat erejét. Aztán az történt, hogy eltört a
felfüggesztés Lancerja alatt, és a verseny utolsó napján kiesett.

A következő futam május közepén, Cipruson lesz.

Köszöet a fotókért a
Mediafoto csapatának, és
DuEn-nek.