hirdetés

A kvalifikáció

Mivel épp Ekström állt a tabella élén, akár fogadni is lehetett
volna, hogy ezúttal az angol végez előrébb. A kvalifikáció kellemes,
nyárias időben zajlott, száraz aszfalton. A Supr-Pole-ba a
megszokott arcok közül egyedül Frentzennek nem sikerült bekerülni, a
többiek hozták a formájukat. Spengler, ahogy már annyiszor idén, megint
jól teljesített az időmérőn, és a leggyorsabb idővel várta a
Super-Pole-t. A második menet már a nagyoknak kedvezett. Paffett bajnok
esélyeshez méltón megszerezte az első rajtkockát, a második leggyorsabb
az
öreg, Bernd Schneider volt. A Mercedes csapat nem hagyott
kétséget afelől, hogy ütőképes versenyautókat hozott az isztambuli
hétvégére, és elfoglalta a rajtrács első két sorát. A legjobb audis
Ekström volt.
Az ötödik helyet sikerült megkaparintania, ami nem feltétlenül ok az
aggodalomra, az a közel fél másodperces hátrány, amivel lassabb
volt Paffetnél, viszont igen.
Mattias Ekström :
Az ötödik hely nem mondható optimálisnak számomra. Lehetett volna
jobb, de lehetett volna rosszabb is. A Mercedes ma gyorsabb volt. A
holnapi stratégiám a következő: gyorsan megelőzöm az előttem lévő három
autót, aztán üldözőbe veszem Gary-t.

A DTM 10. futama, Isztambul, Október 2.

32000 ember volt kíváncsi Isztambulban a DTM esős futamára. Ekström
tartotta a szavát, és gyorsan nekilátott, hogy ledolgozza hátrányát
Paffettel szemben. Nagyon jól rajtolt, és már az első kanyarban a
harmadik helyen fordult el Bernd Schneider mögött. Nem örülhetett soká,
az első kör végén összeakadt Greennel, lecsúszott a pályáról, és a
hatodik helyre esett vissza. Häkkinen a második körben átugrotta
Greent. A 3. körben Paffett, Schneider, Häkkinen, Green, Alesi,
Ekström, Spengler, Reuter volt a sorrend. A 6. körben Frentzen féktávon
belecsúszott Abtba, és mindketten kiestek a versenyből. Az élen autózó
pilóták csak a 17. körben kezdték meg a kerékcseréket, először Paffett
és Schneider állt ki a boxba.
A brit versenyző pont Ekström mögé jött vissza, és ha már ott volt,
mihez tartás végett rögtön meg is előzte őt. A 20. körben Paffett
vezetett, mögötte Häkkinen, Schneider, Green, Alesi, Reuter, Ekström és
Kristensen. Reuter és Ekström nagy harcban volt a hatodik helyért.
Ekström a 21. körben végre kifékezte Reutert, és eggyel előrébb jött.
Nem sokkal később az élen autózó pilóták elkezdtek szállingózni a boxba
második kerékcseréjükre.
Ekström kínlódott az Audival, a 28. körben már csak a kilencedik
volt, de később Mücke, Fässler és Margaritis is lehagyta.

Meri, vagy nem meri?

Ahogy az időmérő edzést, a versenyt is négy Mercedes nyerte. Paffett
első helyével kilenc pont előnyre tett szert Ekströmmel szemben a
bajnokságban, így
a svéd pilóta már csak akkor lehet bajnok, ha október 23-án,
Hockenheimben nyer, Paffett pedig nem szerez pontot, erre azonban –
a brit versenyző eddigi pályafutását figyelve – nem túl nagy az esély.
Mika Häkkinen második helyével bebiztosította negyedik helyét a
bajnokságban, ami egy újonctól nagyon szép eredmény, biztosan lesz ez
még jobb is.
Gary Paffett:
Egész hétvégén nagyon jó volt az autóm, a csapat is kitűnően
teljesített. Furcsa érzés, hogy most, egy versennyel a vége előtt
kilenc ponttal vezetek, hiszen eddig mindig egy pont volt a különbség
köztem és Mattias között. Még nem vagyok bajnok, hiszen az autósportban
bármi megtörténhet. Jó lenne Hockenheimben győzelemmel ünnepelni a
bajnoki címet.

Tarolt a Mercedes

Mattias Ekström:
Jól rajtoltam, de a Mercedesek gyorsabbak voltak, és a kerékcseréim
sem sikerültek túl jól. Az első kiállásnál lefullasztottam a motort, és
a második is lassú volt. Az utolsó garnitúra gumim abszolút nem volt
jó, és egyre hátrébb szorultam. Természetesen nagyon csalódott vagyok,
a rajt után még egészen jól álltak a dolgok. Miután Green eltalált, az
autóm már nem viselkedett tökéletesen.