Ha olyan versenyző nyer meg egy futamot, akiről köztudott, hogy nem nagy király azon az útfelületen, amin a versenyt rendezik, továbbá saját maga többször is kijelenti, hogy az a verseny nem tartozik a kedvencei közé, nos, ez nem a versenyzőt minősíti, hanem a versenyt, és annak körülményeit.

hirdetés

Monte Carlo Rali 2006

Nem fogok siránkozni, nem fogom „bezzeg az én időmben”-ezeséllel a
múlt igazi raliversenyeihez hasonlítani az idei Montét – ami egyébként
várhatóan a többi idei futamra ugyanúgy igaz lehetne -, mert egy dolgot
tudomásul kell venni. A rali VB nem játék. Autógyárak - és olyan
csapatok akik közel állnak az autógyárakhoz – által felkészített,
semmihez sem hasonlítható versenyautókat vezetnek a világ –
remélhetőleg – legjobb versenyzői. Olyan sebességről, látványról van
szó, amit sehol máshol nem talál meg az autósportot szerető
rajongó.

Monte Carlo Rali 2006

A technika kívülálló szemmel felfoghatatlan. Hasonlít a
számítástechnikához, ahol a boltban jelenleg megkapható cucc a hadi
iparban tizenöt évvel korábban dolgozott. A rali VB mindig is egyfajta
megfoghatatlan misztikum volt, még azoknak is, akik a közelében voltak.
Nem is tudom melyik a helyes szó rá, talán a csodálat, amivel egy VB-s
autót, versenyzőt, futamot néztünk. Eddig. Remélem az idei év a
mélypont, mert a sok szabálykavarással, és a gazdasági ballépésekkel –
most mindegy, hogy direkt vagy sem – sikerült a fürdővízzel kiönteni a
csecsemőt is.

2006-ra eljutottunk odáig, hogy a 74 éves múltra visszatekintő
Monte-Carlo ralira kettő - azaz kettő, vagyis 1+1, tehát a szám, ami a
három előtt és az egyes után van – darab gyári csapat nevezett. Régóta
tudjuk, hogy ez lesz idén, de akkor is felfoghatatlan. De hát ez van,
ezt kell szeretni. Megígértem, hogy nem fogok siránkozni, de nehéz
megállni. Szóval a Subaru és a Ford képviseli az autógyártókat. Persze
azért vannak más típusok is, de ők magánkézben vannak. Ami persze nem
azt jelenti, hogy nem a gyár fejleszti az autóikat, csak éppen nem
verik nagy dobra.

Monte Carlo Rali 2006

Tehát ennek a két csapatnak két-két autója, a többi WRC autós csapat
(Kronos-Citroën, Red Bull-Skoda, Bozian-Peugeot, stb.), a kisebb
kategóriák, meg a széria autók együtt összesen 91-en adtak le nevezést,
a három napos, 18 gyorsaságit tartalmazó versenyre. A világbajnoki
címvédő, Loeb autója nem változott (Citroën Xsara WRC) csak a színe
lett teljesen kék, meg – állítólag – a műszaki dolgok benne az idei
szabályoknak felelnek meg. Tehát a Kronos csapat meg tudta tenni azokat
a módosításokat, amiket a Citroën gyár nem akart, és emiatt idén nem
vesz részt a küzdelemben, csak majd jövőre, a C4 WRC-vel. Addig is
mindenki vegyen Kronos Xsarát, meg Bozian 307-est, meg Lancer Evo
kilencet, hátha sikerül szegény autógyártóknak annyi pénzt
összeszedniük, hogy visszatérhessenek a versenysportba.

Monte Carlo Rali 2006

Péntek reggel egy közúti baleset késleltette a rajtot, a mezőny
háromnegyede visszatért Monacóba, és délután újra elrajtoltak. Az
időzavar, és az összecsúszások elkerülése miatt a hármas gyorsot
törölték a programból. A kezdet ugyan úgy zajlott, ahogy tavaly
befejeződött: Loeb más világban autózott, kékszínű autójának csak a
hátulját láthatták az ellenfelek. Aztán meg a tetejét, mert az utolsó
gyorson kicsit lecsúszott az árokba. Elszállt az első hely, de nem
szállt el a verseny. Nem esett ki, a SupeRally szabályok másnap ismét
engedték menni, de kapott 5 perc büntetést.

Monte Carlo Rali 2006

Az első helyet a Fordhoz igazolt Grönholm vette át, aki a
motorversenyző korszakában szerzett térdsérülésére panaszkodott. Az új
autóban nem volt tökéletes az üléspozíciója, így a nap végére már fájt
a térde. Ez a tesztek alatt nem jelentkezett, ezért nem tudtak rá
felkészülni. Hogy sikerült-e átalakítani az ülést vagy sem, nem tudom,
de az biztos, hogy a következő két nap során Grönholm kizárólag a
biztonságos autózással foglalkozott.

Monte Carlo Rali 2006

Az első napról Solberg kiesését mindenképp meg kell említeni. A nap
első felében nem sikerült megfelelő gumikat választania a hol havas,
hol jeges utakra, és jelentős hátrányba került. Délután sikerült kicsit
javítania, de aztán Imprezájának motorja megadta magát. Lehet, hogy
hamarosan a műszaki hiba miatt kiesett versenyzőknek is kitalálnak egy
szabályt, csak, hogy versenyben maradhassanak. Nevezhetnék mondjuk
ExtraRally-nak, és ha ilyen lenne, akkor lehet, hogy Solberg simán
befejezhette volna a versenyt, és még pontot is kaphatott volna. Csak a
szerelőknek ki kellett volna cserélniük a motort az éjjel.

Sőt, még jobb javaslatom van. Ezentúl legyen elég az utolsó nap
elindulni, akkor is csak az utolsó gyorson. Mennyi időt meg lehetne
spórolni, és főleg mennyi pénzt. Most úgyis az a divat, hogy a
takarékosság jegyében módosítgatják a szabályokat. Nem kell ide
Super1600, meg Super2000, meg N csoport. Nem kellenek navigátorok sem,
a versenyzők csak végigbicikliznek a pályán. Na?

Monte Carlo Rali 2006

De egyelőre nincs még ilyen. Solberg kiesett, Loeb viszont nem.
Solberg nem kap pontot, Loeb viszont másodikként fejezte be a versenyt
– Grönholm biztonsági autózása bejött, és az előnye is kitartott -, így
ő igen. Az, hogy közben micsoda drámák zajlottak, meg, hogy volt rajtuk
kívül még jó néhány versenyző – akik előtt le a kalappal, maximális
tiszteletem az övék is – nem érdekes. Rendes rali versenyen, ahol
vannak ellenfelek, ott labdába sem rúgott volna senki.

Monte Carlo Rali 2006

A rali VB nem játék. Rendes versenyautókat az alig húszéves srácok el
sem tudnának vezetni. A mostani számítógép vezetette autóknál csak vér
kell a pucába és kész. Azok már rég elmenekültek, akik még tudták
milyen szervókormány nélkül versenyezni. Az utánpótlásnak meg nincs min
felnőnie. Egyből nyomják alájuk a nagyvasakat, de mivel kevesen vannak,
akik ezt meg is tudják fizetni, így pontszerző lehet, aki csak célba
ér. A Ford és a Subaru pedig nem gondolkodott. Nekik sem kellene a
gyártók kétfős harcába beszállni. Magáncsapatok mögé bújva rengeteg
lóvét megspórolhatnának, amiből futná rendes gumikra, meg talán több
tesztelésre, és akkor nem fájna a versenyző térde, és talán lenne olyan
is, aki észreveszi, hogy semmi nem maradt a kádban. A vízzel tényleg
mindent kiöntöttek.

Na, jól kihőbörögtem magam. Alig maradt hely az eredménylistának.
Nem baj pont befér ide, úgyis olyan rövid.