Minden sorozatban vannak, akik a bajnoki címért, és vannak, akik a túlélésért küzdenek. A kis csapatok mindent megtesznek, hogy csökkentsék a költségvetést, de versenyben tudjanak maradni. Nyerési esélyeik nem túl nagyok, de ne becsüljük le őket. Legalább olyan fontos szerepük van, mint a nagyoknak, hiszen ők is színesítik a versenyt.
Mattias Ekström tavalyi autója sokszoros futamgyőztes
Az autóversenyzés veszélyes, de legfőképpen drága mulatság. Ahogy a
Formula-1-ben is csak
néhány csapat képes olyan technikát felvonultatni, amivel futamot
lehet nyerni, a DTM-ben is hasonló a helyzet. Itt ugyan sokkal
kisebb az autók között a különbség, de kiélezett helyzetben minden
ezredmásodperc fontos lehet.
Így tehát a versenysportban vannak, akik
élet-halál harcot folytatnak az értékes koncokért, de vannak olyanok
is, akik azért versenyeznek, hogy segítsenek a nagyoknak tesztelni,
sőt, olyanok is akadnak, akik azért húznak tűzálló overallt, hogy
kipróbálják magukat, vagy csak egyszerűen szórakoztató módon töltsék el
az időt.
Egy olyan rajtrács, melyen 6-8 autó sorakozik fel, senkit sem
érdekelne, így a nagy csapatoknak is szükségük van a kicsikre, hogy a
sorozat minél látványosabb, minél könnyebben eladható legyen. A
versenysorozatokban bevett szokás a DTM-ben is működik: a
kis csapatok megvásárolhatják a nagyok autóit, de persze csak a
korábbi modelleket. Azt senki sem szeretné, hogy egy fiatal tehetség
beleköpjön a levesébe.
Christian Abt idei autójával tavaly Martin Tomczyk ment
Hétvégén Hockenheimben megkezdődik a DTM idei szezonja. A mezőnyben
a sok
2006-os versenyautó mellett sok tavalyi, tavalyelőtti modellt is
láthatunk. Timo Schneider Allan McNish autóját örökölte, Christian
Abt átadta hűséges Audiját, mellyel két évig versenyzett, az egyik női
versenyzőnek, Vanina Ickxnek, és átült Martin Tomczyk 2005-ös gépébe. A
holland újonc, Olivier Tielemans is két éves autóval vág neki az évnek,
az A4 DTM-et 2004-ben Tomczyk, 2005-ben Kaffer vezette.
A tavalyi év két legsikeresebb Audiját is láthatjuk majd. A
bajnokságban
második helyen végzett Ekström autójával Pierre Kaffer, a Le
Mans-i legenda, Tom Kristensen autójával pedig Frank Stippler
utasíthatja maga mögé a többieket.
Tom Kristensen tavalyi autója
Az autóverseny nem mindig igazságos, de jobb helyeken a szervezők
megpróbálnak olyan szabályokat alkotni, melyek kiegyenlítik az
erőviszonyokat, ha szemmel láthatóan túl nagy az autók között a
különbség. A DTM-ben a 2004-es autóknak 50, a 2005-ös modelleknek 10
kilogrammal lesz kevesebb a tömege, mint az idei gépeknek, hogy
szorosabb legyen a mezőny. Az évadnyitó verseny április 9-én lesz a
Hockenheimringen. Ott majd elválik, mit számít 10 kiló.
További cikkeink
