Az hagyján, hogy pont az év felénél vagyunk, vagyis leszünk majd a
verseny után, de mindenféle rekordok is pont mostanra lettek időzítve.
Itt van például, hogy 53. alkalommal rendeznek vb-futamot az Akropolisz
környékén, de sokkal
kerekebb szám Petter Solberg 100. vb-s fellépése. Mindemellett
Loeb győzelme esetén is van lenne további rekord.
A legtöbbször leggyorsabb Colin McRae volt itt, Loeb mégis
Carlos Sainz rekordját döntené meg, ha ismét győzne. Loeb ugyanis
mindössze egyszer tudott győzni Görögországban - tavaly. Viszont egy
újabb futamgyőzelemmel utolérné a Matadort, és neki is huszonhat
futamgyőzelem szerepelne a neve mellett a statisztikákban.
De ebbe lesz még beleszólása a zsinórban már háromszor kieső
Grönholmnak, és Solbergnek is… No meg még lehet, hogy másnak is. Loeb
esélyei pedig a korábbi évek tapasztalata alapján korántsem annyira
jók. Mindenestre idén
356 gyorsasági kilométer várja majd őket, 18 gyorsra osztva. A
verseny eleje és vége is az athéni Olimpiai Stadionban lesz, a szokásos
keresztpályás szuperspeciálokkal.
Pénteken kezdték a skacok a hajcihőt, és azt hiszem, úgy is
alakultak a dolgok, ahogy azt vártuk.
Nem Loeb állt az élre, sőt. Az első gyorson, ami a stadionban
volt, még Loeb volt a leggyorsabb, de aztán már nem sok babér termett
neki. A következő szakaszt Grönholm nyerte, mögötte Solberg, és ugyanez
lett a sorrend a harmadikon is. Loeb a Kronos Team Citroënjével műszaki
gond nélkül repesztett, csak a megszokottnál némileg lassabban. Mármint
a többiekhez képest.
Az első napot majdnem mindenki technikai gond nélkül élte túl, és a
végére Grönholm, Solberg, Loeb lett a dobogós sorrend. A korábbiak
ellentétének megfelelően
most a különbségek sem voltak perces nagyságúak, így a következő
két napra ez az eredmény komoly csatákat ígért. Mögöttük Hirvonen, és a
skodás Duval állt, aztán a többi néma csönd.
Szombaton reggel még minden simán zajlott, már-már arra
gondolhattunk, hogy a bégeredmény is beállt. De aztán a nap második
szakasza mindent felborított. Grönholm rossz gumikat választott,
Solberg egy visszafordítós kanyarban elszállt, és a hátrébb
haladók közül is sokan másképp gondolták ezt a szakaszt.
Ez a második nap a korábbi Akropolisz-ralik hangulatát idézte,
sziklák, por, kimerült versenyzők. Ezek a pályák mindent kiszednek
emberből és gépből, nem a manapság szokásos PS2 jellegű verseny.
Nemcsak be kell ülni, rángatni a joystick váltót, aztán a célban
vigyorogni, hogy hű, de ügyesek vagyunk, mi autónk volt a leggyorsabb.
Most újra előtérbe kerültek a vezetési technikák, és bizony kiderült ki
mit tud.
A nap 6 gyorsaságijából négyet Grönholm nyert, Solberg és Loeb
viszont nem volt ennyire szerencsés, nekik nem pusztán a tudásukon
múlt. A nap során fogyatkozó mezőnyben az utolsó gyorsasági hozta el a
mélypontot. Solberg kezdte az eseményeket még a gyorsasági felé vezető
etapon.
A szembesávban előzte az autókat, és teljesen a padkára
húzódott, hogy elkerüljön egy balesetet. Aztán még lejjebb kellett
húzódnia, ahol aztán megakadt az Impreza egy sziklában és mindkét első
felfüggesztés, valamint a kormánymű is darabokra szakadt.
Az utolsó gyorson nem is tudott rajthoz állni. Persze a modern
szabályoknak köszönhetően kapott még egy életet, és az utolsó nap
versenyezhet tovább, csak
rávarrtak öt percet, amivel a kilencedik helyre csúszott. Ezen
az utolsó gyorson Loeb sem volt szerencsés, a rajt után egy
kilométerrel jobb hátsó defektet kapott, és szétroncsolódott felnivel,
és felfüggesztéssel érkezett a beíróhoz. Aztán három keréken bicegett a
szervizparkba. A vb-n ilyet is lehet.
Szóval Grönholm az élen, mögötte Loeb közel két perces hátrányban.
Ez a nap végi állás, na ilyen is ritkán van. A harmadik helyre Mikko
Hirvonen került, negyedik a spanyol Daniel Sordo.
Az utolsó nap már csak öt szakasz várja a versenyben maradt
nagyon komoly mezőnyt. Ebből az ötből az utolsó ráadásul ismét a
stadionbeli látványosság lesz.
Vasárnap reggel Loeb már úgy nyilatkozott, hogy nem támad, csak a
célbaérés lebeg a szeme előtt. Ha nem lett volna a szombat esti defekt,
akkor talán, de most már semmiképp sem próbál az első helyért küzdeni.
Így aztán
Grönholm három napos hiba mentes autózással, két és fél percnyi
előnyt gyűjtve életében először megnyerte az Akropolisz-ralit.
Megtörve ezzel az idén zsinórban ötször nyerő Loeb, és saját zsinórban
háromszori kiesés-sorozatát.
A harmadik helyre Hirvonen jött be, Solberg pedig kicsit ledolgozott
a hátrányából - vagy kiestek előle, nem tudom -, és a hetedik helyen
fejezte be a hétvégét. A következő futamot Németországban rendezik,
augusztus 11. és 13. között. Ez ismét aszfaltos fellépés lesz, így
a Loeb-rajongók készíthetik a lepedőket. Már csak azért is mivel
az előző négy évben Loeb nyerte a német versenyt. A világbajnoki
pontversenyben továbbra is Loeb vezet, Grönholm most csak közelebb
lépett kicsit.
Köszönet a képekért a
cseh ralis honlapnak és Petr Lusknak.
