Isten vagyok, hiába, tudtam én, nem szabad fél nyolcra idejönni.
Negyed tízkor végződik az eligazítás, ami, ha tényleg nyolc óta megy,
jó mulatság lehetett. Klasszikus, behízott, kopasz, nagydarab figurát
nem látok, az autóvadászat tehát a polgárőrködéstől eltérően
inkább technikai sport.
- Csepel mennyire játszik neked? Vagy 14? Nehogy az legyen, hogy én
mondtam neked... Döntsd el te, Csepel 14, vagy tizenegyeske?
- Ki ment Csepelre? Tegye föl a kezét! Hány autó van?
- Csepel kurva nagy, sok a kertvárosi rész...
- És akkor jön a Mogyoró-féle csapat.
- Tizenhét!
- Tizenhat.
Ekkor jön az utolsó kérdés, minden gépjármű közlekedésre alkalmas-e,
autós üldözés nincs, ha valaki lopott autót talál, a többieknek
rádiócsend, hogy a szerencsés vadász tudjon forgalmazni, és akkor most
megyünk.
"Vadászkák, lehet sorbaállni, a stüszik meg készüljenek föl!" -
vezényel a fővadász, nagyon úgy érzem, nem fog ez nekem menni, már most
az agyamra megy az egész társaság.
Avatnak: egy rendszámtáblával verik seggen az új húst, aki
ezúton lép feljebb az autóvadász-ranglétrán, illetve teljes jogú tag
lesz. Jézusom. Mindegy, ez még mindig jobb, mint Boszniában
tömegsírokat feltárni, úgyhogy egye fene, avassanak.
A VIP-busz egy szépen lefüggönyözött Vito, de én inkább Sánta László
mellé kérem magam, hiszen minden érdemleges információ hozzá fut be.
Sánta László tulajdonképpen már megcsinálta.
Az effajta hóbortosok elmegyógyintézetbe kerülnek, vagy elkezdi
támogatni őket a Generali, itt egy csaj a Red Bulltól, mert ők is
érdeklődnek, hiszen a Torrente I. óta tudjuk, hogy a rendőri munka
legnehezebb része a várakozás.
A PoHu egy
Octavia 4x4-et
biztosított, és az air force one-on, Sánta ezüstmetál
Golf 4-esén a Generali
mellett Allianz matrica is van, pedig a szponzorálásnál aranyszabály,
hogy egy műfajban egy támogató.
Az Allianznak több mint 100 milliós értékben talált meg lopott, meg
hitelcsalásos autót, és a biztosító visszacsorgat egymillió körül a
szoftverfejlesztésre.
Tény, hogy Sánta László tökéletes a feladatra, már külsőre is.
Kicsit kisebb, mint Sub Bass Monster, van benne egy késhegynyi Poirot,
vagy inkább Saint Tropez-i csendőr.
Parókában és kalapban leginkább Inspector Gadget lehetne. A
Vadász 1-es felett kissé eluralkodott a technika. Mobiltelefon,
headset, aztán egy Nokia, amit mintha CB-zésre használna, elkezdi
magyarázni, hogy működik, de úgyse fogok én fel ilyesmit.
Egy Yaesu márkájú URH a rendőrökhöz, és egy Motorola a többi
vadászhoz. Aztán még egy kis HD kamera a középkonzolra szerelt
vascső végén, a másik végén négy USB bemenet, a laptop ezúttal bent
sincs, mert ez most nagy rendezvény, és a főnök inkább diszpécserkedik.
Az 1,6-os automata Golf egyik extra vakdugójából, elég rondán
installálva, banándugón át fehér kábel megy hátra, tán a
GPS-antennához.
"Van egy kis rádiófrekvenciás billentyűzetem itt balról, mert
balkezes vagyok, jobbal nem tudok gépelni. De van fejbeszélővel
hangfelismerő része is.
Bemondom a rendszámot, János-Mária-Mária- ötös-négyes-kilences,
és ugyanúgy megtalálja az adatbázisban, mintha kamera olvasta volna le
a rendszámot. Bemondja a színt és a típust, ha stimmel, általában
minden rendben."
Ha a károsult elfaxolja a feljelentési jegyzőkönyvet, egyből VIP,
mert rajta van a telefonszáma, és azonnal értesítik a megtalálásról.
(421 30 11, a THG központi faxszáma.) Előző nap harmincvalahány autót
találtak, ma is hamar meglett az első. Damjanich utca, XVIII. kerület,
nem is értem, hogy
a nyúlfarknyi, isten háta mögötti utcában hogyan találta meg valaki
a lopott, 1,3-as Wartburgot. Hamar kiérünk a fővadásszal, de aztán
el kell bújnunk az Echo tv forgatócsoportjával együtt, mert az RTL-nek
vágóképben is meg kell találnia a Wartyogót, felvenni gurulás közben,
amint a laptop kijelzőjén megjelenik a körözött rendszám, és megszólal
a Sorsszimfónia (autóvadász szlengben a "Beethoven" jelenti a lopott
autót).
Közben Sánta hívja a rendőrséget, leadja az adatokat, mint kiderül,
a tulajdonos kisújszállási, már őt is próbálták telefonon elérni, de a
tudakozóban nem szerepel.
A Wartburggal további tervei valószínűleg nem voltak a
tolvajnak, csak valami drogosnak kellhetett egy útra. Viszont az
örömfaktor nem elhanyagolható, akinek csak Wartburgra telik, sokkal
jobban örül a megtalálásnak, mint egy astrás.
Szerencse, hogy automata a Golf, mert időnként úgy URH-zik, hogy
közben a headseten telefonál valakivel. Elkelne neki egy titkárnő, mert
a beszélgetésekből kiderül, hogy
számára teljesen ismeretlen károsultak hívogatják. A mobilszáma
nyilvános, én is azon hívtam. További károsultak kedvéért: 06 20 911 09
98.
"Éjjel-nappal be van kapcsolva, előfordul, hogy
hajnalban hívnak, és csak annyit hörögnek bele, hogy meg fogsz
dögleni. Ja, barátom, nem tudtad, hogy én vagyok a hegylakó, én már
négyszáz éve élek..." Közben valaki URH-n jelzi, hogy körözött
rendszámú autót találtak, benne emberrel, aki vélhetően az autótolvaj,
de legalábbis rosszhiszemű felhasználó. Sánta utasítja az illetékes
vadászt, hogy hívja a rendőröket, és csak kövesse diszkréten.
"Na ezért adok én kevés pontot az elkövetőre,
nekem itt ne rendőrködjenek." A pünkösdi nagy versenyen is három
pontot ér az elfogott elkövető, öt az egyedi azonosító jel
megváltoztatása, vagy mi az ördög, a rendszámokkal való csere-bere, a
csúcs természetesen a lopott autó, tíz ponttal.
A paraszolvencia nagyon ritka. Nincs az, mint kutyamenhelyeken, hogy
mindenki tudja, örökbefogadáskor illik otthagyni egy zsák száraztápot,
vagy valamit a kutyáknak.
Itt inkább csak megköszönik, de az elég is egy rendes vadásznak,
legalábbis a főnök néhány éve már karácsony esténként is kimegy
vadászni, hátha talál valakinek ajándékot.
Hál' isten, Sánta László
nem többszörös károsultból lett a lopott autók Charles
Bronsonja, nem a huszadik ellopott autója után határozta el, hogy
bosszút áll. Eredetileg szerszámkészítő, de csinált céget
tejszállításra is. "Úgy nem megy, hogy jó napot, Sánta László vagyok,
megtaláltam már húsz lopott autót, támogassanak. Mert akkor
megkérdezik, mi a foglalkozásom, és ha azt mondom, vállalkozó, már
végeztünk is. Úgyhogy megalapítottam az Autótulajdonosok Országos
Érdekvédelmi Egyesületét, és ha mint egy ilyen elnöke telefonál az
ember, rögtön személyesen is találkoznának vele."
Az autóvadászat mint ötlet 2000-ben pattant ki a fejéből. A THG
nevű, elsősorban eredetvizsgálattal foglalkozó cég vevő volt az
ötletére; az autósokból élnek, de egy kis jószolgálat jót tesz a
kapitalisták lelkiüdvének, meg reklámértéke is van.
Itt a szoftverfejlesztő társaság is, akik a rendszámfelismerő
rendszert fejlesztik, most már néha nagyobb tempónál is el tud
kapni egy-egy szembejövőt, és leolvassa a motorkerékpár-formátumot.
Igaz, ahogy láttam, vannak még apró hibák, például az Airport Minibus
emblémáját a keretezés és a karakterek aránya miatt megpróbálta
rendszámként leolvasni.
Film a keresésrôl (5.5 Mb DIVX AVI)
A technika alapvetően jó, Sánta Lászlónak pedig tovább jár az agya,
hogyan lehetne fejleszteni.
A rendőrségi adatbázis körülbelül 140 ezer körözött rendszámot tart
nyilván. Ebből 20 ezer a lopott autó, a többi lízingcsalás vagy
biztosítási csalásos kamulopás, de ezeket ugyanolyan lelkesen keresik.
A lopás, az lopás; ha valaki hitelre vesz autót, de nem fizeti a
részleteket, és ismeretlen helyen kezd tartózkodni, emelkednek a
lízingdíjak, és a többiek fizetik az ő okosságát.
A bujkáló lízingcsalók fontos jellegzetessége, hogy mivel ismeretlen
helyen laknak, parkolási díjat se fizetnek, hiszen a büntetést se
tudják behajtani rajtuk. Ezért az autóvadász lepaktált a parkolási
társaságokkal.
Ha egy autót gyakran büntetnek azonos helyen, az azt jelenti,
arrafelé sokszor áll. És ha körözött a rendszám, bekerül a
navigációval összekötött adatbázisba, a laptop meg szól, hogy ha már
itt vagyunk, kanyarodjuk be jobbra, mert itt előfordulhat az akármilyen
rendszámú Mondeo. Ha megvan, telefon a finanszírozó banknak, és jön a
tréler.
Ugyanakkor Sánta László többször is elmondja, hogy szerinte a
közbiztonság szolgáltatás, nem üzlet. A programozócsapatuk se akar
pénzt csinálni a rendszámfelismerő szoftverből,
a VI. kerületi térfigyelő kamerákon például már fut, és a BM
lopottautó-adatbázisával összekötve automatikusan jelez a rendszer. Jó,
hogy a laptopon navigáció is van, mert az elborult vadász időnként csak
a rendszámokat nézi, aztán észrevétlen ráesteledik, körülnéz, és nem
biztos hogy tudja, merre is jár.
Az Üllői út mellett egy kórház parkolójában megnézzük a fehér
Kalost, ami már hónapok óta ott áll. Sánta László már
kiderítette, melyik banknál lízingelték, szólt nekik, de furcsa
módon a fülük botját se mozgatták, "ne is törődjön vele".
Valószínűleg hiányzott a személyes érdekeltség, különben is, a legtöbb
lízinszerződés biztosítva van. Ezért is támogatják biztosítók a
hobbivadászokat. A Kalos szépen ki van már fosztva, az utastér tele
gyümölcsöskartonokkal, talán banánt árul belőle valaki.
Másfél órája jöttünk be egy belvárosi rendőrőrsre csurrantani, mert
a szponzorredbull húzza a hólyagot. Aztán beszédbe elegyedünk a
gepárdosokkal, megtudom, hogy
el vagyok maradva
a lophatatlan BMW mítoszával . Mostanában a Mercit nem lopják, legalábbis
az új S osztályt
nem. Bezzeg az
X5,
X3 nagyon megy,
meg hát volt olyan hétvége, amikor 43 Golfot loptak el. A benzines X5-
és X3-tulajdonosokat viszont megnyugtathatom, a konzekvens tolvajok
csak a dízelt viszik.
Egy Dopeman-klipre emlékeztető VIII. kerületi kör után, amiből
kiderül, hogy szép dolog a rehabilitáció, de vannak még hiányosságok,
találkozunk két konkurens egységgel. Papp Krisztián, a IX. Kerületi
polgárőrök elnökhelyettesének Bravájába ülök át, hogy lássam már a
gépet működés közben.
A laptop hamar aktiválja a vadászösztönt, két perc után már forgatom
a kamerát, nehogy lemaradjunk valamiről. A gép monoton hangon
mantrázza a színt és a típust, miután felismerte a rendszámot,
Krisztián barátnője meg a hátsó ülésen egy plusz billentyűzettel viszi
be azokat a rendszámokat, amikre a kamera nem látott rá.
Sok idő elment ezzel-azzal,
Krisztián nagyon csinálna még néhány pontot, úgyhogy hiába zárul
negyedóra múlva a verseny, kimegyünk egy kőbányai edzőteremhez,
találunk is öt pontot: egy Német-Római Császárság-korabeli Ascona
rendszáma nem stimmel. Se a nyilvántartás, se az ablaküvegek
gravírozása szerint. Nyilván nem Tasnádi Péter vagy a Viszkis pihenteti
itt kedvenc menekülőautóját, de pontszerzésre ez is jó. Hasonlóképpen,
mint néhány órája az a kispolski, amin a tulajdonos éppen egy másik
rommal cserélte ki a rendszámot, el ne szállíttassa az önkormányzat.
Versenyszempontból főnyeremény, egyszerre két autón rossz rendszám, tíz
pont.
Ez történetesen egy polgárőrautó polgárőrbenzinnel, de Krisztián
kamerájával és laptopjával. Sok autóvadász viszont száz százalékban
saját cuccal dolgozik. Drága mulatság, mondtam korábban a fővadásznak,
de
szerinte a puskás-gumicsizmás hagyományos vadászat is drága
hobbi. És innen is át lehet igazolni a profiligába, Krisztián is
egy bankhoz készül, hogy főállásban csinálja ugyanezt.
Egy autóval egy nap lazán több mint ezer rendszámot lehet
végignyálazni, ami már önmagában is elég jó. Ehhez jön még, hogy
harminc körüli autóról van szó, igaz, nem egész napos, jórészt inkább
hobbista szolgálatban, de ha azt vesszük, hogy a rendőrök gyakorlatilag
csak akkor találnak meg egy lopott autót, ha nyomozatilag hasra esnek
benne, elég jó.
A klasszikus, tarolós lopottautó-vadászatnak egyébként Sánta László
szerint már vége. 2000 körül elég volt egy hétvégén körbejárnia néhány
lakótelepet, és tízesével találta az ott pihentetett lopott autókat.
Mivel azonban egyre többen keresték a lopott autókat egyre nagyobb
hatásfokkal,
ennek a biznisznek beáldozott, és a vadászversenyeken egyre nehezebb
a pontgyűjtés. Nekem nehezen jön le, hogy tényleg csak pontokért
csinálják, de végül is a pont se sokkal elvontabb eredményjelző, mint a
gól, és ez is csak egy sport.
Manapság az autókat inkább
rendelésre lopják, és nem az utcán állnak, míg nem találnak rájuk
vevőt, hanem megrendelésre szállítják, egyből zárt műhelybe vagy
bontóba viszik, ahonnan aztán a lopottautó-árfolyam többszörösét
kiárulják légzsákokból, hifikből, klímákból, motorokból, felnikből.
Maradnak tehát a lízingcsalók. Az autóvadászok természetesen azoknál is
intézkednek, de a lopott autó megtalálása az igazi adrenalin.
Szerencsére lopottautó-vadászatban is megérkezett az új hullám.
Már kapható a kifejezetten alsó árkategóriás autókba szánt műholdas
követőrendszer, havidíj nélkül, bruttó 120-ért. Még kevesen tudnak
róla, de fogtak már úgy tolvajt, hogy hazavitt Buda környéki otthonába
egy Astrát, amiben nem is gyanított ilyesmit, egy óra múlva körül is
vették, és találtak nála még néhány körözött autót, szétszedve. Az új,
magyar fejlesztésű védelmi rendszert hamarosan teszteljük.
Alább olvasható a verseny végeredménye. Nekem a legjobban az
tetszik, hogy a győztes egy kupát kap.
Megtaláltak egy A6-ost, összesen 88 körözött járművet, nyolc
lopottat, 17 lízingcsalóst, 21 autóval pedig bűnözni voltak, csak
valaki felírta a rendszámukat. 23 esetben segítettek a rendőröknek
elfogni az elkövetőt. Jogos kérdés, hogy a rendőrség, különös
tekintettel a Gepárd csoportra, miért nem csinálja ezt munkaidőben, de
annak is örüljünk, hogy valaki legalább csinálja.
Generali Autóvadász-kupa,
végeredmény
Fődíj (Generali Kupa): Zsaru-Car 3-as
csapatának 3-as vadászegysége (Ferencvárosi Polgárőrség)
Különdíjak:
Legfrissebben körözött gépjármű megtalálója a Zsaru-Car 9-es
csapata lett, és ők találták meg a legtöbb lízingelt autót is. A
legnagyobb értékű autó megtalálója a Zsaru-Car 3-as csapata
lett
Csapatverseny-helyezések:
Idén is több nagyobb csapatba vonták össze a rendezők az
egységeket, akik között szoros verseny alakult ki: I. helyezett
csapat: Zsaru-Car 2-es csapat (154 pont)
II. helyezett csapat: Zsaru-Car 6-os csapat (97 pont)
III. helyezett csapat: Zsaru-Car 3-as csapat (59 pont)
