Green csak a győzelemmel lenne elégedett
Jamie Green, Salzgitter AMG-Mercedes C-Klasse:
A norisringi verseny még a Brands Hatch-i futamnál is izgalmasabb
lesz. Legutóbb kicsúsztam, és ezzel a hibával el is veszítettem az
otthoni versenyemet, de most hiba nélkül akarok versenyezni, meg akarom
nyerni ezt a menetet.
Bernd Schneider, Vodafone AMG-Mercedes C-Klasse:
Nagyon várom ezt a futamot. A norisringi verseny a szezon
csúcspontja. Fekszik nekünk ez a pálya, ki szeretném használni a
lehetőséget, hogy tovább növeljem az előnyömet a bajnokságban.
Jean Alesi, stern AMG-Mercedes C-Klasse:
Egyszerű a Norisring vonalvezetése, a pálya mégis trükkös. 74 kört
kell majd megtennünk a hőségben, ez maximális koncentrációt és jó
fizikai kondíciót igényel. Én jól felkészültem.
Spengler a dobogóra szeretne állni
Bruno Spengler, DaimlerChrysler Bank AMG-Mercedes C-Klasse:
A Norisringen volt életem első Formula-3-as versenye 2003-ban, azóta
szeretem ezt a pályát. Kemény versenyre számítok, a legkisebb hiba is
végzetes lehet. Szeretnék a dobogóra állni.
Alexandros Margaritis, EasyRent AMG-Mercedes C-Klasse:
Az előző évi modellek rendre jól szoktak teljesíteni a Norisringen.
Ahogyan az évadnyitó hockenheimi futamon, itt is szeretnék az első
ötben végezni.
Häkkinen kétszer betlizett, mégis optimista
Mika Häkkinen, AMG-Mercedes:
A Norisring érdekes versenypálya, a hangulat mindig csodálatos. Több
ponton is lehetőség nyílik az előzésre, érdekes párbajok szoktak
kialakulni. Ez nekem is nagyon tetszik, és a nézők is élvezik.
Egyértelmű céljaim vannak: két pont nélkül befejezett verseny után újra
a dobogón szeretnék végezni, fel akarok zárkózni a
pontversenyben.
Norbert Haug, a Mercedes-Benz Motorsport főnöke:
Egyáltalán nem születik meglepetés, ha a kvalifikáció első szakasza
után az első és a huszadik leggyorsabb idő között mindössze fél
másodperc lesz a különbség. Ez jól szemlélteti, milyen nehéz igazán jól
menni ezen a versenypályán. A Norisring mindössze négy kanyarból áll, a
kihívás mégis óriási, egyetlen kicsi hiba, egy minimális elfékezés is
elég, hogy a versenyautó a falban vagy egy másik autó fenekében kössön
ki. A pálya egyike a legrövidebbeknek, és vannak nagyon keskeny
szakaszok, mégis kiváló helyszín, hogy eloszlassa a mítoszt, miszerint
a DTM-ben nem lehet előzni; sokan emlékeznek még a tavalyi versenyre. A
norisringi verseny a DTM csúcspontja, úgy néz ki, idén több néző
látogat majd a helyszínre, mint eddig valaha. Jó a mérlegünk, az utóbbi
hat nürnbergi versenyből ötöt megnyertünk, mind azon dolgozunk, hogy
megnyerjük a hatodikat is.
