A GM második negyedévi vesztesége 3,2 milliárd dollárt tett ki, ami
a tavalyi hasonló periódus 987 milliós negatívumához képest
csillagászati összeg. Ugyanakkor elemzők megjegyzik, hogy ha az
egyszeri tételeket leszámítjuk, a cég működési profitja (ez általában
angolszász könyvelési kategória, és többnyire a cég fő profiljának
eredményeit tükrözi) 1,2 milliárd dollárt tett ki. Ez a több mint
egymilliárdos működési plusz viszont nagyobb az elemzők által várt
összegnél, legalábbis ezt állítja a BBC. Az elemzők részvényenként 0,55
centes működési nyereségre számítottak, most viszont ez az összeg 2,03
dollár.
34 ezer állás szűnik meg
A GM átalakítása eddig 34 ezer munkahely megszűnéséhez vezetett. Az
autógyártó most fel akarja gyorsítani a költségcsökkentés ütemét: évi
egymilliárd helyett 9 milliárdot (!) akarnak megspórolni. Ugyanakkor az
egyszeri, speciális tényezők a cégnek 4,3 milliárdos kiadást
jelentettek, ez nyilvánvalóan a leépítések költsége.
A GM árbevétele 54,4 milliárd dollárra nőtt a korábbi 48,5
milliárdhoz képest. Ez az autóeladások 11 százalékos növekedésének
köszönhető, vagyis így gépkocsi-értékesítésből 45,2 milliárd dollár
folyt be a céghez.
Erős japán konkurencia
Az elemzők ugyanakkor rámutatnak, hogy a General Motors komoly
konkurenciaharccal kénytelen szembenézni. Elsősorban japán riválisaival
kéne felvennie a versenyt, minthogy
módosulni látszanak a fogyasztói szokások Amerikában. Japán
harmadik legnagyobb autógyára, a Honda például bejelentette, hogy nettó
profitja áprilistól júniusig 143,4 milliárd jent, vagyis 1,23 milliárd
dollárt tett ki. Ez tekintélyes növekedés a bázishoz, 110,7 milliárd
jenhez képest, amit tavaly ért el a konszern. A Honda elsősorban az
amerikai piacon tudta növelni részesedését.
Minthogy a benzinár immár elérte a gallnononkénti három dollárt az
USA-ban,
a vásárlók kezdenek kisebb fogyasztású kocsikat keresni. Ezt
használja ki a Honda mellett a még komolyabb GM-rivális, a Toyota is: a
BBC szerint ez a cég is nagyon nagy nyereségről fog beszámolni a jövő
héten, miután már az idei első negyedévben is 39 százalékos
profitbővülést ért el.
Más stratégia a Toyotánál
A Toyota egyébként
nem egyszerűen kisebb vagy alacsonyabb fogyasztású autókat
gyárt, hanem más szemléletben készült az amerikai piacra, más
termékportfoliót alakított ki, mint a GM. Így a Toyota immár az
amerikai piac 15 százalékát a magának mondhatja, elsősorban a
legnagyobb számban eladott
Camryk révén. A siker
másik tényezője a Toyotánál az elektromos-benzines hibrid autók
gyártása, amellyel többnyire megelőzte vetélytársait.
Szintén növelte egyébként a japán gyárak közül a nyereségét a
Nissan: a cég 4,2 százalékos bővülés nyomán április-június során
110,2 milliárd jenes profitot könyvelhetett el, a korábbi 105,7
milliárdhoz képest.
