Az elmúlt hétvégén, Esztergom környékén bőgtek a motorok, a CONRAD
Rali-Túra Bajnokság ötödik futamán. Alig
két héttel korábban ugyanezeken a pályákon a Rallye2 Bajnokság mezőnye
csatázott. Az RTE-nek ugyanaz a feladat jutott, bár kicsit rövidebb
távon, és több lassítóval. Most valamivel több, mint 150 páros nevezett
és indult szombaton tréningezni. A pályák már-már klasszikusnak
számítottak. A Lábatlan-Bajna és a Tardos-Bikolpuszta közötti
szakaszokon
már négy évtizede is rendeztek versenyt. Az előbbi szakasz a
kettő közül a gyorsabb, az utóbbi a technikásabb
Szombaton, az átvételen még mindenkiről folyt a víz, olyan meleg
volt, de ahogy közeledett a tréning időpontja, úgy kezdett beborulni az
ég. Majd egy
nagyon durva vihar jött, és többen el kezdtek gondolkodni, hogy
mi lesz ebből holnap? Aztán még szombat este elállt, majd nem is esett
tovább, ennek ellenére többen gumicserével kezdték a napot.
Vasárnap aztán eljött a reggel, és az esztergomi indulás után, a
Lábatlan - Bajna közötti gyorsra tartott a mezőny. A rajt után nem
sokkal ketten is kiálltak technikai gondok miatt: Medvecz Péterék és
Kőváry Miklósék. Aztán jött a 37-es rajtszámú BMW-s, és a csibegyári
elágnál felrohantak a partfalra,
kidöntöttek néhány fát, és elsodortak néhány nézőt, akik
szerencsére már jól vannak, legtöbben lila foltokkal úszták meg. Csak
egyiküknek kellett sajnos kórházba mennie, neki is egy törés miatt.
Az első gyors ezután etap lett, de az addig mért eredmények alapján
Bosch Péter nyerte a szakaszt, Lovász Pál előtt két- ifj. Érdiék előtt
7 másodperccel. Mezriczkyék a gyorsról defekttel jöttek le, de Brádék
előnye nem tartott túl sokáig: A második gyors előtti szervízből ők
már nem tudtak elindulni, mert a kormánymű elvált a
bölcsőtől.
A második szakasz Tardosról rajtolt. Technikailag minden rendben
volt, nem állt le a futam egyszer sem. A szakaszt ismét Bosch Péter
nyerte, így már 10 másodpercre növelte az előnyét. Mezriczky Zoltánnak
jót tett a szervíz az első szakasz után: abszolút harmadik időt tudott
autózni. A harmadikra visszatért a mezőny Lábatlanra, de csak
sétakocsikázni, hisz’ ez a szakasz
még mindig etap volt a baleset után zajló helyszinelés miatt,
így itt az eredmények nem változtak.
A negyedik gyorsra Érdiék megszüntették a váltógondjaikat, és ez az
eredményükön is meglátszott: a szakaszt ők nyerték. Mezriczky szépen
jött felfelé,
itt második időt futott és ezzel feljött abszolútban a hetedik
helyre. Bosch Péter kisebb bakik miatt ezen a tardosi szakaszon
csak harmadik lett, de abszolútban még őrizte az első helyét – igaz,
már csak négy másodperccel állt az ifj. Érdi-Horváth páros előtt.
Mire ötödször rajtolt a mezőny, akkor ismét Lábatlanon, már rendben
volt a pálya, és végre mért időt tudtak futni a még versenyben lévők.
Bosch Péter itt úgy látszik, már fáradni kezdett, hisz ezen a szakaszon
sem tudott a harmadiknál jobb időt elérni. Érdiék nyerték a szakaszt,
és átvették a vezetést abszolútban is: 1 másodperccel álltak az
élen. Mezriczky ismét második helyre futott be, Lovásztól ekkor már
csak 6 másodperce volt, és ennyi választotta el őt a dobogó alsó
fokától is.
Az utolsó, tardosi szakaszra már úgy tűnik teljesen elfáradt a
mezőny: ifj. Török-Török páros kezdte meg a sort, ők feladták versenyt,
mert eltört a kormányművük. Az akkor abszolút harmadik helyen álló
Lovász Pál felszaladt a partfalra rögtön a szakasz elején,
jócskán összeolajozva- és sarazva a pályát, de szerencséjére nem
vesztett túl sok időt, és tovább tudott robogni. Majd a Czene
Zoltán-Jánosi Jenő páros már nem aprózta el: tetőre tették az autót, de
még sem tudta rávenni őket, hogy feladják: a nézők visszaborították a
Vauxhall Astrát, és ők is továbbmentek.
Az élen zajló csatát nem ez a szakasz döntötte el, itt ugyanis Érdi
és Bosch azonos időt autóztak, így maradt köztük az 1 másodperces
különbség, ami a végeredmény is lett egyben. Lovászék a bakijukkal
lecsúsztak a dobogóról, így Mezriczky Zoltánnak elég volt a harmadik
hely a dobogó alsó fokához. Minden kategóriában nagy csatákat hozott ez
a hétvége, és nem csak a nézők, hanem a versenyzők is élvezték. Erre
ékes példa ifj. Érdi Tibor és Bosch Péter este. Az utolsó gyors előtt
esőre állt az idő, és ők ketten – hogy a meccset még kiegyenlítettebbé
tegyék, és hogy minden fair legyen –,
megegyeztek, hogy az utolsóra egyforma gumit tesznek fel, és
győzzön a jobbik.
Mindeközben a H3 kategóriában az MNASZ lincencel rendelkezők is
megvívták a maguk csatáit. Az induló 9 párosból hatan látták meg
értékelhetően a célt. Ezek a fiúk általában tesztelésnek tekintik az
RTE versenyeken való fellépést, így
nem is annyira az eredmény, hanem a zártpályás tréning az elsődleges
szempont. A következő német VB futamon induló Holczer-Magyar kettős
most próbálta ki az új karosszériát kapott Renault Clio-t, és mivel az
autó jól vizsgázott, a verseny után haza is mentek, ami a kizárásukat
jelentette. A végső eredménylistán így nem is szerepelnek.
Szerepel viszont a
Vár-Car-os Merci. A csapatnál az idei
év folyamatos váltógondokkal telt eddig, de most úgy tűnik sikerült
megoldani a problémát, mert nagyobb galiba nélkül,
a szokásos keresztbe csúszkálós formát hozva a második helyen
fejezték be a futamot. Reméljük a Budapest Ralin is sikerül majd
visszahúzni a kettest.
A következő RTE futam a IV.Baranya Kupa lesz szeptember elején,
Komló környékén.
A képekért köszönet
DuEn-nek. Részletes eredmények a
TotalCar támogatásával üzemelő
RallyLive oldalon találhatók.
