A 2006-os német rali három igen
intenzív napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz 351,55 km-t tesz
ki. A St. Wendel szuperszelektív szakasz ismét a program része
lesz, s ismételten a második és a harmadik nap végén megy végig
rajta a mezőny.
A pihenőt követően a világbajnoki ralimezőny Németországba utazik,
hogy ismét lendületet vegyen és ezúttal a 16 futamból álló szezon
kilencedik versenyén mérkőzzön meg egymással. A német rali aszfaltos
verseny lesz, így a szakértő pilóták alig várják, hogy megmutathassák,
hogy ki is az úr a betonon. Várhatóan nagyszerű élményt nyújt majd a
rali mind a résztvevőknek, mind a várhatóan 200 ezres nézőtömegnek. Egy
dolog változtathat csak ezen, az időjárás, amely gyakran
kiszámíthatatlan. Nagy kilengések lehetnek a hőmérőn - és mily meglepő
-, az eső sem kizárt.
A német ralit Trier régióban, a francia és a luxemburgi határhoz
közel rendezik meg az elmúlt évekhez hasonlóan. Gyakran nevezik a
versenyt „három az egyben” ralinak, hiszen szűk keskeny utakon, hosszú
egyeneseken és a Mosel-völgyi szűk kanyarokon kell átvágnia magát a
mezőnynek. Ezután a pilóták elérkeznek a Baumholder katonai táborba egy
olyan terepre, amely inkább a katonai tankok gyakorlatozására van
kitalálva, nem pedig raliautók száguldozására. - Vajon miért olyan
ismerős ez nekem? - Itt az utak gyorsabbak és szélesebbek, de nagyon
óvatosan kell haladniuk az autóknak, mivel betontömbök hevernek
szerteszét, s ezeknek a kerekek és a felfüggesztések könnyen áldozatul
eshetnek. Ezek a gyorsasági szakaszok különösen nagy kihívást
jelentenek majd a csapatoknak, hiszen az eső miatt igencsak ingoványos
talajon haladnak majd. Végül Saarland egyenletes és gyors aszfaltos
útjai zárják a ralit.
A hétvégi német ralin Sebastien Loeb a favorit, hiszen négyszer
indult el itt és négyszer győzedelmeskedett a Kronos Total Citroën
pilótája. Marcus Grönholm egy héttel később hazai terepen kap
visszavágási lehetőséget.
„Ez elég izgalmas, mivel mindketten megpróbálunk a másik versenyén
nyerni. Németországban kezdünk, erre fogok először koncentrálni, vagyis
hogy győzzek otthon. Rettenetesen óvatos vagyok. Marcus gyakran
versenyképesen ment itt. Kevesebb mint négy másodperccel győztem itt
2003-ban, s a szezon kezdete óta rendkívül jól teljesít az autója. A
harc nagyon szoros lesz, s még mások is beleszólhatnak a küzdelembe. Az
időjárás is fontos szerepet játszhat és még ha mindenki azt gondolja
is, hogy én vagyok a verseny favoritja, számomra ez nem ilyen
egyértelmű. Meg vagyok arról győződve, hogy a Kronos csapat, a Xsara,
Daniel (Elena) és jómagam készek vagyunk a küzdelemre…” –
nyilatkozta a címvédő francia pilóta.
A tavalyi versenyen az akkori négy PSA csoportbeli autó ért célba,
így két Citroën az első két helyen és két Peugeot a bronzérmes és a
negyedik helyen. Idén a Peugeot már nem indult, s Marcus Grönholm
teljesítményét is nehéz megítélni, hiszen bár csúcsformában, az
Akropolisz rali-győzelmével zárta a szezon első felét, mégis tavaly még
peugeot-s színekben állt rajthoz ezen a ralin.
