A verseny úgy indult, ahogy azt év elején
megígérte a
vezetőség, a másodosztály versenyzői
teljes számban megmutathatták magukat a Pécs Plaza mellett már
hagyományosan megrendezett prológon a megszokott népes közönség előtt.
Összesen hatvanhárom kettős állt rajthoz.
Az eddig száz százalékosan teljesítő, bajnoki címvédő Szommer-Hosszu
kettős ezen a külön próbán sem hagyott semmi esélyt az ellenfeleknek az
N3-as Honda Civicben autózva. Mögöttük az előző futamot kihagyó
Szalóczi-Szarvas kettős futott be, ami
a nagytestű Skoda Octaviával nem lehetett egyszerű, a harmadik
helyet pedig a Gál-Lencsés páros szerezte meg, N1-es Suzukival.
Az F csoportban a dízelautó forgolódott a leggyorsabban Willisits
Vilmossal, a másodikként az csoport esztergomi futamgyőztese, a
Szilvássy-Szebényi kettős, míg mögöttük a bajnoki címvédő Bedő-Bedő
páros végzett. A prológon kívül a Rallye2-es futam versenytávja is a
változás szelét mutatta. A korábbi Junior és
a Rallye2 bajnokságok történetének leghosszabb versenytávját és a
leghosszabb gyorsasági szakaszát futotta a mezőny a
versenyhétvégén. Szombaton hét gyorsasági szakasz várta mezőnyt, melyek
közül egyértelműen az orfűi huszonnyolc kilométeres pálya lett az igazi
vízválasztó, ahol nagyon sokat lehet nyerni és veszteni is egy-egy
menetben, de addig el is kellett ám jutni. És ez sokaknak nem
sikerült.
Dél előtt nem sokkal vágott, és ez a kései rajt is szokatlan volt a
versenyzőknek. És a verseny újonc pályája, a pécsváradi szűk, kanyargós
aszfaltos, már előre rémhíreket hallatott magáról. Mentek az infók,
hogy az első osztályból is mennyien itt hagyták a fogukat, így rendesen
beparázva rajtoltak a fiúk. Leggyorsabban ifj. Bihari Péter szaladt itt
át, megelőzve Menyhárt Gábort és a bajnokesélyes Szommer Istvánt. A
budapesti kihagyást követően ismét láthattuk rajthoz állni a Skoda
Octaviát, és vele a Szalóczi-Szarvas párost, viszont ezúttal idő előtt
be kellett fejezniük a versenyt, ugyanis
az első gyorsasági szakaszon kigyulladt az Octavia. Mögöttük 5-6
versenyzőpáros is megállt, hogy segítsenek a lángok eloltásában, ők
átlagidőt kaptak.
Az F csoportban Krizsán Péter kezdett a leggyorsabban, a
Tajmel-Kiss, valamint a Bedő-Bedő kettős végzett. A következő
gyorsaságit az I. osztály mezőnyében történt
baleset miatt etapként kellett teljesíteni. És így hopp, máris a
harmadik gyorsnál járunk. A 28 kilométeres orfűi-árpádtetői pályán
ismét ifj. Bihariék voltak a leggyorsabbak, mögöttük a második legjobb
a Pehely-Ambrózy, a harmadik az ifj. Kanyik-Konyári kettős lett.
Szommer váltóproblémák miatt csak 16. időt ment, bár N csoportban így
is második. Az F csoportban Szilvássy Dénes teljesítette a legrövidebb
idő alatt a távot Subarujával, 1.9 másodperccel megelőzve a Bedő-Bedő
páros Toyota Celicáját. A prológnak is beillő, mindössze két
kilóméteres negyedik gyorsaságit Szommer nyerte, így a bajnoki cím
várományosa négy gyorsasági szakasz után abszolútban a hetedik helyen
állt.
Az F csoportban versenyző Jakab-Tóti kettős Toyota Celicája
hengerfejes lett, ezért feladták a versenyt. Eran Friedmann turbója már
a harmadik gyorson megállt. A Váradi-Szőke kettős eddig el sem jutott,
hiszen a Mercedes 124 coupe alatt már a harmadik szakaszon elhullott a
jobb hátsó futómű. Pedig ez után jött a nagy szerviz. A szerviz után
már csak három szakasz várta a jelentősen megfogyatkozott mezőnyt.
Ismét Pécsváraddal kezdtek,
és kiderült, hogy az út nem lett szélesebb. Így változás híjján
ismét Ifj. Bihari lett itt a leggyorsabb, sőt 28 másodpercet javított
előző idejéhez képest. Szommer lett a második, 3,6 másodperc
hátránnyal, harmadikként Szabó Krisztián futott be a Peugeot
306-tal.
Az utolsó előtti gyorsot Szommer István nyerte, 4 másodperccel
megelőzve ifj. Bihari Pétert, és 14,4 másodperccel a harmadik Pehely
Balázst.
Ekkor Szommer abszolútban már a harmadik helyen áll. Az F
csoportban Szilvássy Dénes harmadjára is gyorsasági szakaszt nyert,
mögötte Bedőék és Tarrósiék végeztek.
Utoljára ismét a rekord hosszú Orfű-Árpádtető következett. Ifj.
Bihari Péter azt is megnyerte, ezzel megszerezte idei első
futamgyőzelmét. Szommer István végül másodikként ért célba, így
a bajnoki cím sorsa a bajnokság utolsó két futamának valamelyikén
dől el. Az F csoport első helyére kívánkozó Szilvássy Dénes ezen az
utolsó gyorsaságin kiesett, így az első hely a Bedő Gábor-Bedő Miklós
párosé lett.
Ezen a versenyen
mindenki győztesnek érezheti magát, aki eljutott az Expo
Centerben felállított céldobogóig! Mert nap közben nem volt ilyen sima
dolguk, mint ahogyan most itt olvasható. Lógott az eső lába, aztán el
is eredt, és komoly gumikérdések merültek fel. Egyszóval volt minden,
ami igazán nehézzé, változatossá teszi a ralit! A MATADOR Rallye2
Bajnokság versenyzői az eddigi leghosszabb versenytávon, a legnehezebb
körülmények között bizonyítottak sportszerűségből, kitartásból és
küzdeni akarásból.
És még mindig nyitva maradt az abszolút bajnoki cím sorsa, így az
utolsó két futamra is bőven maradnak még izgalmak! Ráadásul, mivel az
I. osztályú bajnokság ezzel a pécsi futammal véget ér, szinte már csak
a Rallye2 két hátralévő futamával olthatják a rali iránti szomjukat a
rajongók, a téli szünet előtt.
A végeredmény
Az N, A csoport ideiglenes eredménye 7
gyorsasági szakasz után:
1. Ifj. Bihari Péter-Konyári Zoltán (Honda Civic Vti, N2)
2. Szommer István-Hosszu Zoltán (Honda Civic Type-R, N3)
3. Ifj. Kanyik Antal-Endrész István (Lada 21074, A6)
4. György Tamás-Savanyu Roland (Suzuki Swift Gti, A5)
5. Pehely Balázs-Ambrózy Melinda (Honda Integra Type-R, A7)
6. Rácz Attila-Rácz Szabolcs (Suzuki Swift 1.3 Gti, A5)
Az F csoport ideiglenes eredménye 7 gyorsasági szakasz után:
1. Bedő Gábor-Bedő Miklós (Toyota Celica GT4, F2)
2. Tajmel Tibor-Kiss József (Opel Ascona, F2)
3. Horváth Tibor-Tolnai János (Subaru Legacy Turbo, F2)
4. Kiss Róbert-Kiss Péter (Lada VFTS, F1)
5. Skoda Gábor-Skoda Gáborné (Lada VFTS, F1)
6. Metz Ferenc-Halbaksz Ferenc (Lada VFTS, F2)
