hirdetés

Palota Rallye 2006

A hétvégén az utolsó előtti fordulójához érkezett a
Rallye2-bajnokság a Várpalota környéki futammal, mely
a bajnokság egyetlen murvás versenye is egyben. És ez a murvás
dolog ismét felszínre hozta az egész évben jelenlevő gumiproblémát. Év
elején a bajnokság kiírása után született meg a szabály, hogy csak a
névadó szponzor által gyártott versenygumikat használhatják a
versenyzők. Aztán később mégis adtak engedélyt ettől eltérni, de csak a
szezon első felében. Így akiknek maradt az előző évekről más márkájú
gumija, az elhasználhatta.

No, de murvás verseny nem volt az év első felében, így néhány
versenyzőben felmerült, hogy akkor
esetleg megengedik majd, hogy a tavalyi gumikat használhassák az
év egyetlen murvás versenyen, a Palota Ralin. De nem engedték,
szigorúan ragaszkodott a vezetőség a Matador gumik használatához. Ez
viszont többeknek okozott problémát, amiknek már a puszta felmerülése
is megkérdőjelezi, a névadó szponzor jelenlétének ésszerűségét.

Először is, akiknek így az év végére elfogyott a rendelkezésre álló
pénzmennyiség. Ne feledjük, a bajnokság kiírása után derült ki, hogy
még azoknak is kell majd gumikat is vásárolniuk, akiknek maradt
tavalyról. Nem biztos, hogy megtehették, hogy megvásárolják az
előírt gumikat - az a kedvezmény amit a versenyzők kapnak, több mint
nevetséges -, így máris hátrányba kerülhettek. Azok, akik nagy autóval
versenyeznek, még ha akartak volna sem tudnának vásárolni előírt gumit,
mivel a gyártó 15-ös méretnél nem készít nagyobbat. Puff.

Palota Rallye 2006

Azok, akik pedig kis autóval versenyeznek - mondjuk Magyar Suzukival
-, versenyguminak nevezett utcai, téli gumikat kaptak, némi
oldalerősítéssel. Már korábban is felmerült, hogy miért csak balos
forgásirányú gumikat árulnak aszfaltra, de azt megmagyarázták, hogy az
így jó. Így ennek példáján, most megtudhattuk, hogy
a téli gumi is jó murvás versenyguminak, elég ha az oldala
erősebb. Ennek ellenkezőjét csak azok állítják, akik versenyeznek
ezekkel a gumikkal, nem pedig árulják. De az ő véleményük meg kit
érdekel? És akkor nem is említem, hogy akik mentek már más márkájú
versenygumikkal, azoknak mi a véleménye erről.

Palota Rallye 2006

Szóval ismét teljes gumis tanácstalanságban utazott a mezőny a
Várpalota-Veszprém környéki, legendásan autógyilkos pályákra. Abban
bízva, hátha az utolsó pillanatban - volt már ilyenre példa - mégis
engednek a gumihasználati kérdésen. De nem engedtek. Annyit súgtak a
versenyzőknek, akik mást raktak az autójukra, és ha megóvják e miatt,
akkor ki kell zárni őket. Ha nem óvnak, akkor minden rendben.
Ez aztán a politikus döntés, egymásnak ugrasztani a
versenyzőket!

Ezt leszámítva minden simán zajlott egyébként. A verseny előtti
esély-mérlegelésnél nagy kérdés volt, hogy ki hogyan alkalmazkodik majd
a laza talajú pályákhoz, ki lehet az, aki esetleg a laza talajon igazi
meglepetéssel, kiugró eredménnyel tud szolgálni. A murvás talajon talán
az autók közötti lóerő különbségeknek sincs akkora jelentősége mint a
versenyzők vezetéstechnikai képességeinek. Az A,N csoportban
ezeken a pályákon nagyon élhetnek majd a Ladák, a Peugeot-k,
Suzukik az inkább aszfaltra termett Hondákkal szemben. Az F csoportban
viszont vélhetően nem lesz kérdés, hogy a négykerék-hajtásúaknak
fekszik majd legjobban a pálya.

Palota Rallye 2006

A múltkori igen nehéz és küzdelmes mecseki futamon még nem dőlt el a
bajnoki cím sorsa, az abszolút értékelésben ifj. Bihari Péterék
futamgyőzelmükkel megtörték a bajnoki címvédő Szommerék
eddig töretlennek látszó menetelését. Az F csoportban a
Bedő-Bedő kettős csak a szerencsének köszönhette, hogy az utolsó
gyorsasági szakaszon az ölükbe hullott a futamgyőzelem.

Aztán a versenyen eldőlt minden, és felkerült a korona a hazai
ralisport második vonalának legjobb párosának a fejére. Pontosabban
nemcsak, hogy fölkerült, hanem inkább ott maradt, mivel Szommer István
és Hosszu Zoltán tavalyi bajnoki címüket megvédve már másodszor nyerik
el ezt a címet. A 2006-os bajnokpáros nagyszerű évet tudhat maga
mögött. Ahogyan az az autósportban örök törvény és örök vágy, mindenki
mindig egy kicsit jobban, egy kicsit gyorsabban, mindig egy kicsit
újabb, gyorsabb és erősebb autóval szeretne versenyezni. A
Szommer-Hosszu kettős sincs ezzel másképpen. Ezért az év elején a
tavalyi bajnoki versenygépet egy egyel újabb sorozatú Honda Civic
Type-R-re cserélték. Ez az autó az első osztályban korábban már
bizonyított az N3-as kategóriában ezért bajnokaink is bíztak benne,
hogy az újabb típus jó partner lehet a bajnoki címvédésben

Palota Rallye 2006

Taktikusan versenyezve, fölöslegesen nem kockáztatva oldották meg a
murvás feladatot. Ráadásul mindezt nem vártan jó helyezéssel párosítva.
A viszonylag
rövid, de annál keményebb versenytáv végén ugyanis az abszolút
értékelés második helyén gurulhattak át a célon tizenöt pontot és
egyben a 2006-os Rallye2-es bajnoki címet is bezsebelve.

A bombatölcsérekkel gazdagon tüzdelt szegélyű pályákon egyébként
sokan elvéreztek. Voltak sorozatos defektek és kicsúszások miatt
jelentős anyagi kárt okozó autótörések. Az biztos, hogy erre a
versenyre sosem szabad lekezelően tekinteni. Sokan ismerik már a helyi
viszonyokat, így nem csoda, hogy
alig 47 versenyzőpáros adta le a nevezését, javarészt akiknek
még volt esélye a bajnokságban bármire, és a pontokért szálltak harcba.
A végeredményt és a célba érkező autók állapotát tekintve felmerült a
kérdés, hogy megérte-e. Többnek nem, mint ahánynak igen.

Következő, a bajnokság utolsó futama október végén Kiskőrösön lesz,
és ismét jöhetnek a balos gumik, mert csak aszfaltos pályák várják az
autókat.

A képekért köszönet
DuEn-nek. Részletes eredmények a
TotalCar támogatásával üzemelő
RallyLive oldalon találhatók.