A tények röviden: az idei országos ralibajnokság szezonzáró futamán,
a bajnoki cím esélyes Ifj. Tóth János Peugeot 307 WRC versenyautója
a harmadik gyorsasági szakaszon motorhiba miatt megállt, így
Janikáék nemcsak a versenyből estek ki, de az újabb bajnoki cím
megszerzésének a lehetősége is elszállt. A verseny után annyit tudtunk
csak, hogy egy szelep leszakadt a motorban, ez okozta a végzetes
hibát.
Most pár héttel a futam után, aztán további részletek derültek ki,
miután a motort a Peugeot Sport kitüntetett figyelemmel vizsgálta meg,
mivel 2006-ban sem a privát csapatok által üzemeltetett, sem pedig a
nemzeti bajnokságokon szereplő 307 WRC-k esetében
nem tapasztaltak motorhibát egyetlen alkalommal sem. Ezért
döntött úgy a Peugeot Sport és a 307 WRC-t felkészítő BSA csapat, hogy
a Peugeot Hungária által nevezett 307 WRC Pécs-ralin bekövetkezett
motormeghibásodás ügyében vizsgálatot kezdeményez.
A verseny előtti péntek délután a Peugeot Hungária támogatásával
induló 307 WRC részt vett
a pécsi repülőtéren megrendezett gyorsulási versenyen, valamint
a verseny prológján, ahol az autó tökéletesen működött. A prológ után a
WRC-t az elrendelt parc fermébe helyezték el. Másnap reggel, Ifj. Tóth
János az első gyorsasági szakasz után jelezte, hogy az autó motorja
időnként erőtlen, majd a harmadik gyorsaságin végképp megállt.
A szervizcsapat elemezte a fedélzeti számítógépek adatait és
szoftvereit, azonban a motor karakterisztikájával és beállításaival
kapcsolatban mindent rendben találtak. Ezt követően szakértők az autó
motorját megvizsgálták és semmilyen mechanikai problémát nem találtak,
ami a motor meghibásodásához vezetett volna. Emiatt arra a
következtetésre jutottak, hogy a meghibásodás az üzemanyag minőségére
vezethető vissza, ezért
a csapat mintát vett a gépjármű üzemanyagtartályából és a
tankoláshoz használt hordóból. A Peugeot Sport megbízására készült
vizsgálat szerint ez utóbbiban talált üzemanyag minősége megfelelő
volt. Ezzel szemben a 307 WRC üzemanyag tarályából származó mintában
30%-nyi gázolajat találtak! Ebből az következik, hogy az autó
üzemanyagtartályába valaki 12 liter gázolajat töltött.
A számítógép adatainak tanúsága alapján az autóban
11 liter üzemanyag volt amikor péntek este beállt a parc fermébe, és
23 liter lett, amikor másnap reggel kiállt onnan. Az első tankoló
zónából 43 liter üzemanyaggal indult az első gyorsasági szakaszra ifj.
Tóth János. Ilyen mennyiségű idegen anyag nem kerülhet véletlenül az
autóba.
Fontos még tudni, hogy a 307WRC tankolásához
a hátsó csomagtérfedelet ki kell nyitni és az így hozzáférhető
üzemanyagtartály betöltő csonkján keresztül kell betölteni az
üzemanyagot, így a véletlen teljesen kizárható. A vizsgálatokból
azonban kiderült, hogy az üzemanyagtartály légtelenítő csonkján
keresztül töltötték be a gázolajat, ami már egyértelművé teszi a
szándékosságot. Ez a magyarázata egyébként annak, hogy a motor
meghibásodása nem közvetlenül a reggeli rajt után következett be, hanem
a tank légtelenítő csonkján keresztül folyamatosan szivároghatott át a
gázolaj a tankba.
Sajnos az eset nem mondható egyedinek, mivel korábban is elődorultak
már ehhez hasonló események a hazai ralivilágban. A nyolcvanas évek
elején hatalmas felháborodást váltott ki, mikor az egyik versenyző
üzemanyagtankjába cukrot öntöttek, aztán később egyre durvultak a
dolgok. A kilencvenes évek második felében, az egyik futamon egy szűk,
visszafordítós kanyarban - lassú tempónál - egy versenyző autójának a
nézők beütötték a szélvédőjét. Aztán Kiss Feri és Büki Ernő Subaruja
elé az 1999-es évadban - szintén bajnoki címért ment a harc -
az egyik versenyen egy sziklát raktak ki, a következő futamon
viszont egy hatalmas fagerendát. Mivel a mögöttük haladó Janika
autójában levő belső kamera képén egyértelműen látszott, hogy nekik már
nem voltak ott a terepakadályok, és a Kissék előtt haladó előfutó sem
látta. Tuti, hogy az ajándék Kiss Feriéknek szólt. Akkor Ferjáncz
Attila, az MNASZ elnöke feljelentést tet ismeretlen tettes, de aztán
természetesen nem találták meg a felelőst.
A mostani ügyben a Peugeot Hungária és a csapat minden támogatója
ugyanolyan értetlenül áll a helyzet előtt, és az ügyben vizsgálatot
kér. Jelenleg itt tartunk, a fejleményekről - ha lesznek egyáltalán -
beszámolunk.
