Mi a gumiabroncs feladata?
Az abroncs a gépkocsi és az úttest közötti kapcsolatot tartja fenn,
mindenféle topográfiai, klimatikus, a sebességgel kapcsolatos
feltételek, valamint útviszonyok mellett biztosítja a szükséges
erőátvitelt.
A gumiabroncs számos igényt kielégít:
- a gépjármű, valamint rakományának alátámasztása és
továbbítása - az útegyenetlenségek hatásainak kiegyenlítése, csökkentése,
elnyelése - a hajtó- és fékezőerő átvitele az úttest felületére
- a haladás irányának megváltoztatása és fenntartása
Mi mit jelent az abroncs méretjelzésében?
Egyik példa:
205/55 R16TL 91H
- 205 az abroncs mm-ben mért teljes szélessége
-
/55 az oldalfal és a szélesség arányát jelző
százalékos érték, az ún. széria - R a radiál abroncskivitelre utal
-
16 az abroncs colban (2,54 cm) megadott
peremátmérője - TL a tömlő nélküli (tubeless) kivitelre utal
-
91 a terhelési index (LI), esetünkben 615 kg/kerék
a maximális terhelhetősége -
H a sebességindex (SI), esetünkben maximum 210
km/h
Másik példa:
33x12.50R15 LT
- 33 az abroncs átmérője colban megadva
-
12.50 az abroncs teljes szélessége colban
megadva - R a radiál abroncskivitelre utal
- 15 az abroncs colban megadott peremátmérője
- LT kisteher (light truck) típusú abroncs
Mi mit jelent a felni méretjelzésében?
Például:
6Jx15" 4x108x65 ET27
- 6 a felni colban mért szélessége
-
J a felni vállának (szarvának) alakjára,
kialakítására utal - 15 a felni peremátmérője colban
- 4 a felnit rögzítő csavarok száma
-
108 a felnit rögzítő csavarok által meghatározott
kör átmérője, az ún. osztókör -
65 a felni középfuratának mm-ben mért
átmérője - ET27 a felni ET-száma 27 mm
Mi az az ET-szám a felni méretjelölésében?
Az ET-szám vagy besajtolási mélység a felni függőleges felezési
síkjának és kerékagyra való felfekvési síkjának mm-ben mért távolsága.
Angol nyelvterületen
offset néven ismert.
Hogyan válasszam meg a gumiabroncs helyes méretét?
Egy adott gépkocsi gyártója részéről, illetve a hatóságok által
történő műszaki homologizáció (jóváhagyás) feltétele az, hogy az első
szerelésű gyári gumiabroncskészlet a gépkocsi műszaki jellemzőinek
megfelelő terhelhetőségre és a legnagyobb sebességre vonatkozó
előírásainak eleget tegyen.
Az abroncs méreteit, a terhelhetőségi (LI) és sebesség (SI)
jelöléseket a gépkocsi gyártója a gumiabroncs gyártójával együttműködve
határozza meg annak érdekében, hogy maximális biztonságot és vezetési
élményt nyújtson a gépkocsi.
A sebességindexet nem csak a megengedett maximális sebességhatárral
kapcsolatban kell értelmezni, mivel az a teljesítőképességet is
mutatja, hanem ezen kívül a legjobb kompromisszumot jelenti a
teljesítmény-menettulajdonságok-biztonság tekintetében.
Nagyobb sebesség- és terhelési indexű abroncsot mindig fel lehet
szerelni (a nagyobb sebességindexű abroncs kisebb sebességnél is jobb
teljesítményt nyújt).
Mikor kell az abroncsokat lecserélni?
Az abroncs futófelületének mintaárok mélységét természetesen alapos
ellenőrzésnek ajánlatos alávetni, ugyanis az abroncs számos fontos
tulajdonsága függ ettől.
A mintaárok mélységének meghatározásához segítséget nyújthat az ún.
kopásjelző (TWI=tread wear indicator); ez a
mintaárokba vulkanizált kis "kitüremkedésekből" áll, amelyek a mintázat
kopásával egyre inkább láthatóvá válnak. A kopásjelzők elhelyezkedését
az abroncsok vállrészén látható TWI felirat jelzi.
Mivel az
aquaplaning (vízen futás) veszélye fokozottan nő, valamint a
fékezési tulajdonságok is jelentősen romlanak az előrehaladott
kopással, az abroncsokat már a minimális mintaárokmélység elérése előtt
ajánlott lecserélni. A gumidoki a következő értékeknél javasolja a
cserét:
- nyári abroncsok:
2 mm-es mintamélységnél - nagy teljesítményű, szélesebb futófelületű nyári abroncsok:
3 mm-es mintamélységnél - téli abroncsok:
4 mm-es mintamélységnél
Az abroncsokat akkor kell cserélni, amikor a minimális
mintamélységig kopott a futófelület, vagy ha helyrehozhatatlan
károsodás érte a gumit.
Ezen kívül az öregedés is indokolttá teheti a cserét, azonban
átlagos futásteljesítmény esetén a kopás miatt általában az elöregedés
előtt szükségessé válik a csere. Kivételt jelentenek a lakóautók,
utánfutók, a veteránautók és a pótkerekek, amelyeknél a szezonális,
vagy ideiglenes használat miatt a futásteljesítmény az átlagos alatt
marad.
Hogyan és milyen időközönként cserélgessem az abroncsokat a
tengelyek között?
A vezetési stílustól, az alkalmazás fajtájától, a futómű
beállításától, a terhelés mértékétől stb. függően a gumiabroncsokon egy
adott kilométer-teljesítmény után a gépkocsira jellemző rendellenes
kopáskép mutatkozhat. E jellegzetes rendellenességek (pl. fűrészfog
képződés) kiegyenlítése érdekében ajánlatos az első és a hátsó
kerekeket 8-10 ezer km-enként megcserélni.
Miért ajánlatos az új, vagy kevésbé kopott abroncsokat a hátsó
kerekekre szerelni?
Az új, vagy kevésbé kopott abroncsokat előnyösebb a hátsó kerekekre
szerelni, mert ez vészhelyzetben (pl. hirtelen fékezés kanyarban) jobb
úttartást biztosít, főleg nedves, csúszós úton.
Abból kell kiindulni, hogy a kritikus közlekedési helyzetek nagyobb
eséllyel alakulnak ki vizes, csúszós útfelületen. Amennyiben ilyenkor
az első kerekeken lévő abroncsok pl. vízenfutás miatt elveszítik a
kapcsolatot az útfelülettel, a gépkocsi átmenetileg kormányozhatatlanná
válik, azonban általában megtartja helyzetét és menetirányát.
Amennyiben viszont a hátsó kerekeknél szakad meg a kapcsolat az
úttesttel, a gépkocsi hátulja kitör. Egy ilyen kritikus helyzettel
sokkal nehezebb megbirkóznia a gépkocsi vezetőjének, mint egy rövid
ideig tartó kormányozhatatlansággal.
Mikor cseréljem le a nyári abroncsokat télire?
Amikor a külső hőmérséklet tartósan +7 Celsius-fok alá süllyed,
akkor érdemes felszereltetni a téli abroncsokat a nyáriak helyett.
A téli abroncsok használatával nem kell tehát megvárni a havat, azok
e hőmérsékleti határ alatt egyértelműen kedvezőbb tulajdonságúakokkal
rendelkeznek, azaz biztonságosabbak, mint a nyári abroncsok. Minden
hajtási típusnál (első-, hátsó- és négykerékhajtás esetén) négy téli
abroncs használata ajánlott!
Tavasszal pedig ugyanezen hőmérsékleti határ jelzi azt, hogy eljött
a nyári abroncsok időszaka.
Mire kell ügyelnem szélesebb abroncsok felszerelésekor?
A következő szempontok szerint kell a váltóméretű abroncsokat
kiválasztani:
- az új abroncs átmérője lehetővel az eredeti, gyári méretével
megegyező legyen, de annál 1%-nál nagyobb arányban ne térjen
el; - a felszerelendő abroncsok terhelhetősége az eredeti abroncséval
megegyező, vagy annál nagyobb legyen; - a felszerelendő abroncsok sebességindexe az eredeti abroncséval
megegyező, vagy annál nagyobb legyen; - a felni átmérőjének és szélességének meg kell felelnie az
abroncs méretének;
ha az eredeti, gyári kerékkészlettől eltérő kerekeket alkalmaznánk,
figyelni kell a jármű és a felni gyártójának előírásaira,
ajánlásaira.
Néhány jellemző váltóméret- sorozat:
155/80 R13 - 175/70 R13 - 185/60 R14 - 195/50 R15 - 195/45 R16
165/70 R14 - 175/65 R14 - 185/55 R15 - 205/50 R15 - 205/45 R16
175/80 R14 - 195/65 R15 - 205/55 R16 - 225/50 R16 - 205/50 R17 -
225/45 R17 - 225/40 R18 - 225/35 R18
Miért fontos a megfelelő levegőnyomás a kerekekben?
A megfelelően beállított abroncsnyomás nagyban növeli a gépkocsi
menetbiztonságát, valamint jelentősen növeli az abroncsok
élettartamát!
A pontosan beállított abroncsnyomás a következő előnyökkel jár:
- optimális felfekvési felület, megfelelő tapadás
- rövidebb fékút
- nagyobb tartalék a vízenfutással (aquaplaninggal) szemben
- jobb menettulajdonságok és kanyarstabilitás
- alacsonyabb gördülési zaj
- kisebb gördülési ellenállás és fogyasztás
- kisebb alakváltozás és hőképződés
- jobb utazási komfort
Milyen értékre állítsam az autóm abroncsaiban a nyomást?
A gépkocsi gyártója által megadott adatok (használati utasításban,
kezelési könyvben, szervizfüzetben) vagy a karosszérián elhelyezett
adattáblák, matricák (ajtóoszlopon, vezetőoldali ajtó belső oldalán,
üzemanyag-betöltő fedelének belső oldalán, napellenző stb.) irányadók
ebben a kérdésben.
A gépjármű teljes terhelésekor az erre vonatkozó nyomásértéket kell
az abroncsokban beállítani!
Ne feledkezzünk meg a pótkerékről sem! Abban is ellenőrizzük időről
időre a megfelelő nyomást!
Mikor és milyen időközönként ellenőrizzem a kerekben lévő
nyomást?
Az abroncsokban levő nyomást szemrevételezéssel minden elindulás
előtt, műszerrel kéthetente ajánlott ellenőrizni. A nyomásellenőrzést
minden esetben hideg (nem üzem meleg) abroncsoknál kell végezni!
Ha az abroncsból rendszeresen fogy a levegő, ennek okát minden
esetben célszerű gumis szakemberrel kideríttetni!
Javítható-e a sérült abroncsom?
Amennyiben az abroncs futófelületén szúrt sérülés található, az
szakember által megfelelő technológiával javítható. Oldalfali sérülés
javítása tilos!
H, V, W, Y, vagy ZR sebességindexű abroncsok sérüléseinek javítása
nem ajánlott!
Az abroncsot az elégtelen levegőnyomás folyamatos túlterhelésnek
teszi ki. Az abroncsban lévő különböző anyagok, így a szerkezet
szilárdságának csökkenése miatt az abroncs tönkremenetele ilyen esetben
előre programozott. A gumiabroncs ebből adódó rejtett hibáit a nyomás
utólagos helyreállításával már nem lehet helyrehozni.
A huzamosabb ideig laposan (az előírtnál alacsonyabb légnyomással)
futott abroncs tehát cserélendő!
Hogyan tároljam az éppen nem használt abroncsaimat?
Kerékre szerelt abroncsok esetében egymásra fektetve, vagy
felfüggesztve ajánlott azok tárolása.
Leszerelt abroncsokat állítva és időnként forgatva ajánlott
tárolni.
Mindkét esetre igaz, hogy a tároló helyiség hűvös, száraz, sötét és
mérsékelten szellőző legyen! Az abroncsokat és felniket tárolás előtt
ajánlatos alaposan lemosni, megtisztítani. Gumiápoló-szerekkel való
kezelés lehetséges, de nem kötelező.
