A sivatagi futamon a legjobb helyezést elért versenyzőpáros a
Palik-Darázsi duó lett. Titkuk bevallottan a higgadt versenyzésben, és
a megbízható technikában rejlett. Hihetetlen, de mindössze egy
defekttel, és egyetlen homokba merüléssel (bár akkor kamionnak kellett
kihúzni őket) megúszták az egészet. A 27. helyen fejezték be a
versenyt, a gyári csapatok mögött még mindig nagyon jónak számít.
Szalay Balázs már a kilencedik Dakar rallyján vett részt.
Érdekesség, hogy az első sikeresen teljesített futamára négy évet
kellett várnia (1996-ban indult először és 2000-ben ért célba először),
az utolsó négy évben viszont mindig célba ért. Talán Bunkoczi László
szerencsét hoz a pilótának, hiszen ezeken a futamon vele indult.
A páros összetettbeli 35. pozíciójában van vér és verejték.
Számtalan defekt,
elhagyott pótkerekek miatti ácsorgás, és még sorolhatnánk. Most
kijutott nekik mindenből. De az utolsó napi szakasz már élményautózás
volt mindenki számára, mert nincs annál nagyobb boldogság egy
terepralis számára, mint amikor felgurulhat a Rózsaszín-tó partján
felállított céldobogóra.
"Elégedett vagyok, mert a csapatunk száz százalékos volt. Nemcsak mi
értünk célba, hanem a csapat Darázsi Zsolt által vezetett
versenykamionja is, amely a legjobb eredményt érte el a magyar indulók
közül, és Kátai Péter is a mi színeinkben szerezte meg a valaha volt
legjobb magyar motoros eredményt” - mondta Szalay Balázs.
A Darázsi Zsolt-Szalai Norbert-Laklóth Aladár trió ezen a napon már
csak az autózás örömét tartotta szem előtt: élvezte a száguldást a
homokos talajon, és közben fél szemmel végig figyelte az összetettben
mögötte következő Bezemert. Nem volt rá szükség, a szakaszon is előrébb
volt a magyar trió az összetettbeli 17. helye pedig a legjobb magyar
kamionos eredmény. Darázsi Zsolttal a Rózsaszín-tó partján rendezett
ünnepség talán feledtette a bosszúságot, hogy szombaton, mielőtt
elindult volna Dakarba, Tambakundában ellopták a kempingágya alól a
nadrágját és a versenyzőcipőjét. A jelek szerint sportcipőben is
ugyanolyan hatékonyan tudja nyomni a gázt...
Az élmezőnyben a kezdeti VW fölény tovaszállt, és a korábbi évekre
jellemző Mitsubishi-s győzelem született.
Végeredmény – autók
1. Peterhansel Mitsubishi 45:53:37
2. Alphand Mitsubishi +7:26 perc
3. Schlesser Schles-Ford Raid +1:33:57
4. Miller Volkswagen +2:10:16
5. Maszuoka Mitsubishi +2:44:31
6. El-Attijah BMW +3:31:59 (2:12:00 óra bünt.)
7. Sousa Volkswagen +5:10:54
8. Gordon Hummer +7:04:07 (13 perc bünt.)
9. Sainz Volkswagen +7:25:45 (15 perc bünt.)
10. Henrard Volkswagen +8:28:29
11. De Villiers Volkswagen +8:44:34 (15 perc bünt.)
12. Errandonea Buggy +9:22:26
13. Roma Mitsubishi +9:36:29 (40 perc bünt.)
14. Smakov Buggy +10:10:38
15. Kleinschmidt BMW +10:28:45 (30 perc bünt.)
16. Monterde BMW +11:35:15
17. Orioli Isuzu +11:48:56
18. Gibon Bowler +12:00:08 (13 perc bünt.)
19. Housieaux Mitsubishi +12:06:10
20. Novickij Mitsubishi +12:24:01
...
27. Palik László Nissan +14:39:15
...
35. Szalay Balázs Opel +18:05:03 (30 perc bünt.)
Végeredmény – kamionok
1. Stacey MAN 54:03:05
2. Margyejev Kamaz +3:10:52
3. Loprais Tatra +4:45:30
4. Van Ginkel Ginaf +4:51:10
5. De Azevedo Tatra +5:15:57
6. Jacquot MAN +6:00:27 (30 perc bünt.)
7. Resetnyikov Kamaz +7:47:42
8. Brouwer Ginaf +8:27:26 (15 perc bünt.)
9. Szugavara Hino +11:02:42
10. Echter MAN +11:10:03
...
17. Darázsi Zsolt MAN +17:31:51
...
19. Szobi Balázs MAN +20:33:51
...
27. Szaller Zoltán MAN +23:44:20
További cikkeink
