Azt tudtuk, hogy a Citroën és Loeb nem követi el a gumizásos hibát
még egyszer, de azt is tudtuk, hogy franciaként nem sok esélyük van a
győzelemre sem Svédországban, sem Norvégiában. Ennek megfelelően aztán
nem is gumizták el magukat, és Loeb nem is nyert.
A tőle szokatlan vezetői hiba miatt került nagyon-nagyon messze a
dobogótól, a második nap nekicsapódott autójával egy hókorlátnak és
nyolc percébe telt, mire ki tudta szabadítani autóját. És bár a legtöbb
gyorsaságit nyerte, a végén csak a 14. helyre tudott felzárkózni. A
csapat másik pilótája, Dani Sordo a második nap első gyorsasági
szakaszán esett ki, mikor egy balkezes kanyarban autója fara
kicsúszott, s mikor ellenkormányzott és fékezett nekicsapódott egy
hókorlátnak és belement az árokba - de a SupeRally szabálynak
megfelelően a harmadik napon is elindult a 37. helyről.
A vb-szinten idén debütáló futam másik érdekessége, hogy az 1979-es
Új-Zéland-rali óta most először fordult elő, hogy az első három helyen
Fordok álljanak. Ezekből most kettő ráadásul gyári csapat is, így
érdemes megtekinteni alul a pontverseny állását…
Mikko Hirvonen megszerezte az első norvég rali-győzelmet, megelőzve
csapattársát, a szintén finn Marcus Grönholmot. A bronzérmet a helyi
hős, Henning Solberg csípte el miután öccse, Petter Solberg 16,5
másodperccel lemaradva ért célba mögötte a negyedik helyen. Az
igazsághoz az is hozzá tartozik, hogy az utolsó napot még Solberg
kezdte a hamradik helyről, viszont az előző napokon elhasználta
gumikészlete javát. A maradékkal nem tudta felvenni a versenyt
bátyjával, aki nemcsak rögtön megelőzte őt az első gyorson, de aztán az
előnyét növelni is tudta, vele szemben.
Érdemes megemlíteni a körülményeket is, hiszen a korábban havasnak
tartott svéd futamhoz képest, a versenyzők most tudták meg igazán, mit
is jelent a havas verseny. Norvégiában is vastag hótakaró borította
utak várták a világbajnoki ralimezőny tagjait. A péntek este kezdődő
enyhe időjárás (0 fokos hőmérséklettel) havazást hozott, így helyenként
akár 10 centis hó borította az utakat. De legalább jelentős hófalak
szegélyezték őket, amire lehetett támaszkodni.
Ahogyan várható volt, az északi pilóták havas tapasztalata ismét
felülmúlhatatlan volt. Az első tíz helyezettből nyolc észak-európai
származású. Egyedül a hatodik helyezett olasz Gigi Galli és a nyolcadik
cseh Jan Kopecky tudott beférkőzni a skandinávok közé. A norvég rali
hőse a két helyi pilóta, Rune Dalsjo és Andreas Mikkelsen volt, akik az
első tíz helyezett sorát zárták. Mikkelsen teljesítménye különösen
kiemelkedő, hiszen a tizenhét éves pilóta újoncnak számít, és még
vezetői engedélye sincs Norvégiában. A norvég miniszterelnök külön
engedélyével tudott a versenyen rajthoz állni.
A következő világbajnoki futam három hét múlva, március 9. és 11.
között lesz Mexikóban. Ez lesz az idei első murvás és meleg éghajlatú
rali, ahol a minden évben visszatérő oxigénhiány jelent majd gondot (a
motoroknak javarészt). Emellett magyar vonatkozás is lesz, a kétszeres
magyar bajnok, Benik Balázs most Bunkóczy László navigálásával lép fel
a versenyen, egy kissé szokatlan autóval. Mármint Benik Balázsnak és a
hazai közönségnek szokatlan. Egy N csoportos Mitsubishiről van szó. Nem
ér találgatni…
A 2007-es norvég rali végeredménye:
1. Hirvonen, Ford Focus, 3:28:17,0
2. Grönholm, Ford Focus, 3:28:26,5
3. H. Solberg, Ford Focus, 3:32:01,6
4. P. Solberg, Subaru Impreza, 3:32:18,1
5. Latvala, Ford Focus, 3:33:47,7
6. Galli, Citroën Xsara, 3:35:22,2
7. Carlsson, Citroën Xsara, 3:37:40,7
8. Kopecky, Skoda Fabia, 3:40:06,9
9. Dalsjo, Subaru Impreza, 3:41:48,8
10. Mikkelson, Citroën Xsara, 3:42:45,7
A vb állása
1. Grönholm 24 pont
2. Hirvonen 20 pont
3. Loeb 18 pont
4. H. Solberg 11 pont
5. P. Solberg 8 pont
Sordo 8 pont
7. Carlsson 6 pont
Atkinson 6 pont
9. Gardemeister 5 pont
10. Latvala 4 pont
A vb állása - csapat
1. Ford 44 pont
2. Citroën 28 pont
3. Stobart 16 pont
4. Subaru 15 pont
5. OMV Kronos 14 pont
További cikkeink
