Genf után kevesebb figyelem jut a rendezvénynek, de a koreai
autóipar még tartogatott meglepetéseket. 252 járművet állított ki 32
autógyártó, köztük
tíz világpremiert láthatott a közönség - persze mind hazai
gyártmány. Nem csoda, hogy az agglomerációval együtt húszmilliós
városka lakói közül egymillió látogatót várnak a szervezők a tíz nap
alatt.
Érdekes aktualitást adott a kiállításnak, hogy pár nappal a megnyitó
előtt került pont a Dél-Korea és az Amerikai Egyesült Államok közötti
szabadkereskedelmi megállapodás végére. A koreai autógyárak vezetői a
kiállítás megnyitóján már emlegették is, hogy ez óriási lehetőségeket
nyit előttük.
Tíz év múlva megszűnnek az USA piacát a koreai pick-upoktól védő
rendelkezések, így több nyilatkozó bejelentette, hogy komoly
fejlesztésekbe kezdenek cégeik a következő években ezen a
területen.
De térjünk vissza a mostani eseményhez, amit
a helyi média szerint leginkább a SUV-ok harca jellemez. A
Renault Samsung Motor Co. (itt Koreában ilyen is van) egyik vezetője
szerint ez annak köszönhető, hogy a koreaiak egyre inkább előtérbe
helyezik a szabadidős tevékenységeket. A koreaiakat ismerve azonban ez
badarság - felmérésekkel bizonyított tény, hogy a világon még mindig
itt töltik a legtöbb időt munkahelyükön az emberek.
A földrajzi és politikai adottságoknak köszönhetően persze hosszabb
utakra sem nagyon mehetnek négy keréken. Akkor miért vesznek SUV-ot?
Mert nagy és kényelmes,
kellemesen lehet tölteni benne a munkahelyig tartó 20 kilométeres,
azaz másfél órás utat. Az egyébként hiperracionális koreaiakat nem
érdekli, hogy ezek többet fogyasztanak, vagy veszélyesek a
gyalogosokra. Ennyi élvezet kell a fekete öltönyös családfőknek!
Még egy aprócska érv a SUV-ok mellett:
Korea azon kevés ország egyike ahol nem kell gyakorlati vizsga a
jogosítvány megszerzéséhez. Jó tudni ilyenkor, hogy olyan autó van
a család körül, ami biztosan megvédi a hívatlan vendégektől. Ha nem
engedheti meg magának a nyugat csodáit, természetesen helyi gyártású
terepjárót vesz karácsonyra a családnak Kim vagy Park úr.
A trendet a kiállításon bámészkodók száma is mutatta, nagyon nagy
érdeklődés kísérte a bemutatott szabadidős (vagy annak szánt)
járműveket.
Voltak világpremierek is: a Renault Samsung QMX-je, a Kia
KND-4-ese (az élőben is szörnyű élénkzöld színben). Előbbi
érdekessége, hogy a Renault-Nissan csapata tervezte, és Renault Samsung
csak gyártja Koreában, míg utóbbi a Szöulban jelenleg legjobban fogyó
Kia Sportage
utódja lesz.
A Ssangyong New Kyronja már háttérbe szorult az előző két
versenyzőkhöz képest, de persze itt volt a kiállítottak között
a szöuli utakon már lépten-nyomon látható Hyundai Veracruz, vagy GM
Daewoo Winstorm is. A további fejlődés sem állt meg a kategóriában,
amit leginkább a Hyundai Hellionja mutat.
A nyugati gyártók is próbálták persze meglovagolni ezt a tendenciát,
nem maradhattak el a standokról a jól ismert Tuareg, a Cayenne, az új
X5-ös és persze a Q7-es díszpéldányai sem. Ez utóbbihoz kapcsolódik
egyik üzleti elhatározásom: mikor először megláttam Koreában az Audi
terepjáróját, nyomban eldöntöttem,
ha nagy leszek, "Audi Q7" feliratos sámlik tömeggyártásába
kezdek, hogy a nem túl daliás helyiek előtt is megnyílhasson egy új
világ.
A koreaiak nagyon
szeretik a természetet, ezért a SUV-láz hátulütőit ők is mélyen
átérzik. Lelkiismeretük megnyugtatására a gyártók a
környezetvédelmi fejlesztések arzenálját is bemutatták. A Hyundai
számos maketten mutatta be hibrid technológiájának elvét, de itt volt a
BMW Hydrogen 7-ese, a Saab 9,5 Bio Power, vagy a tűzpiros Honda Civic
Hybrid, ami azt jelezte, ha valami belül zöld, kívülről bőven lehet
sportos is.
A GM-Daewoo is állított ki nagyon dinamikus autókat (a G2X vagy a
WTCC), a Ssangyong bemutatta a WZ5 sport-szedán koncepciót, de
a koreai autógyártással kapcsolatos előítéleteimet a Hyundai autói
döntötték meg végleg. A Hellion, a Genfben debütált QarmaQ és az
itt Szöulban néhány napja világot látott HND-3 Veloster hármasa vitte a
prímet. A koreaiak is tudnak kreatívak lenni, vagy legalábbis
kreativitást importálni a világnak ebbe a csücskébe.
A (Koreából nézve) tengeren túliak bemutatkozását 14 autó
jelentette, köztük az Audi S5, az új Ford Mondeo és a Peugeot 407HDi
kupé.
A külföldiek közül egyértelműen a Dodge találta meg leginkább a
hangot a koreai közönséggel. Az ő standjukon voltak a leglengébben
öltözöttek a lányok. A kiállított Nitrót például alig lehetett
megközelíteni az előtte térdelve táncoló hölgy hódolóinak koszorújától.
Mintha a helyiek szemében itt az autók csak a szükséges rossz volnának,
amik eltakarják a lányokat a mobiltelefonok kamerái elől.
Érdekes jellemzője az itteni családi viszonyoknak, hogy egy férj
simán
az asszony kezébe nyomja a kamerát, majd szorosan átöleli az
aktuális - erősen alulöltözött - hostesst. Anyuka természetesen
mosolyogva fotózza a pózolást, úgy látszik, neki is tetszik a dolog.
Lehet, hogy mégiscsak tudnak élni a koreaiak?
