Az autógyártás szerkezete nagyon megváltozott az elmúlt húsz évben. Ha a mai gyártást megnézné egy a hatvanas években aktív gyári mérnök, azt mondaná, ez nem gyártás, hanem összeszerelés. Jogosan tenné, hiszen egyre több a specializálódott beszállító, és egyre kevesebb alkatrészt készít maga a gyár. Ennek számos magyarázata van, az egyik, hogy minden sokkal bonyolultabb és drágább lett, melyek gyártására specializálódni, szakosodni kell. Ha ezt nem tesszük meg, a költségek magasabbak lesznek, a minőség pedig valószínűleg rosszabb.
Egy-egy részegység kifejlesztése, és megfelelő színvonalú gyártása külön és komoly üzemet kíván. Ezeket a gyárakat már nem lehet, és nem is érdemes a közvetlen járműgyártásba integrálni, ki kell adni beszállítóknak, akikkel együttműködve optimalizálni lehet az egész folyamatot. Az optimalizálás nem csak a minőségre, működésre, hanem a költségre is kiterjed. Egy szakosodott cég jobban meg tudja ezt oldani, mint a járműgyár kisebb részlege. Ez a beszállítósdi nem újdonság, már korábban is működött. Az utóbbi években azonban jellemző, hogy több, azonos terméket gyártó cég összeáll, illetve a nagyobb bekebelezi a kisebbet és egyesített erővel folyik a termelés.
A BorgWarner ilyen autóipari nagyhatalommá nőtte ki magát. Nevéhez fűződik a Haldex-hajtás, emellett különböző emissziós berendezéseket, EGR (kipufogógáz visszavezetés) rendszereket, egyéb tengelykapcsolókat, termikus berendezéseket gyártanak. Itt Oroszlányban a BorgWarner Turbosystems Kft-nél turbófeltöltőket gyártanak.
Akikre büszkék lehetünk
A BorgWarner Turbosystems Kft. Oroszlány külterületén zöldmezős beruházás volt. A cég alapítása 1999-ben történt, a helyszíni építkezés pedig már megindult 2001-ben. 2001 augusztusában elkészült a legelső turbófeltöltő, szeptemberben pedig az első szállítmány elindult az Audihoz.
A gyár több mint 15 ezer négyzetméter beépített területű, és 661 dolgozót foglalkoztat. Különösen büszkék rá, hogy a jelentésköteles balesetek száma eddig nulla, és a legkorszerűbb gyártói tanúsítványokkal is rendelkeznek. A BorgWarner anyacég három helyen gyárt turbókat, ezek közül az egyik az oroszlányi gyáregység. Az üzem területén példás a rend, a szervezettség és a tisztaság. Nem a nekeresdi lakatosműhelyhez képest, hanem a világ bármely pontján lévő gyáregységhez képest is.
2004-ben indult meg igazán a kapacitás felfutása, addig csak a VW csoportnak szállítottak turbófeltöltőket. Ma már ügyfelük mások mellett a PSA-konszern, a Fiat, a GM és a BMW is. Ebben a gyáregységben csak feltöltőket gyártanak, a BorgWarner teljes termékskálájának a motorikus alkatrészek a 78%-át teszik ki, a fennmaradó hányadot a hajtáslánc és egyéb, a vezérlés területén funkcionáló termékek adják. Most az ötödik nagy bővítés keretében egy teljesen új gyártócsarnokot avattak fel Oroszlányban, amely a Széchenyi terv segítségével, az anyacég sokmillió eurós beruházásával jött létre és további munkahelyeket teremt a térségben.
Az oroszlányi gyár szerves része a BorgWarner birodalomnak, de ne úgy tekintsünk rá, mint összeszerelő üzemre, külsős beszállítóra. A gyártó kapcsolata a BorgWarnerrel sokkal több ennél. Amikor a cég elnyer egy adott modellre kiírt turbótendert, készül egy prototípus-feltöltő a motor paramétereihez illesztve, ezt a BorgWarner megkapja elemzésre. A mellékelt adathalmaz tartalmazza azokat a számokat, leírásokat és minden egyéb paramétert, amelynek a feltöltőnek meg kell felelnie.
Ezután a turbókkal foglalkozó részleg a gyár közel ötven éves tapasztalata alapján megvizsgálja a prototípust, és az autógyár elé terjeszti módosítási javaslatait. Ezen javaslatok vonatkozhatnak a könnyebb vagy jobb gyártásra, más kialakításra, de akár egyes paraméterek megváltoztatására, amely reményeik szerint például jobb, vagy tisztább motorüzemet eredményezhetnek. Ha a megrendelő elfogadja, a tervek módosítása után a termelés beindul.
Az elemzésre külön mérnökcsapat szakosodott, és igénybe tudják venni az anyacég évtizedes tapasztalatait is. Ha kész a sorozatgyártásra alkalmas darab, minden jóváhagyás megvan, beindul a megrendeléseknek megfelelő gyártás. Az autógyárban beépítésre kerül a feltöltő, és elégedetten használja az ügyfél. Mivel műszaki dolgokról beszélünk, tudjuk, hogy meghibásodás bizony előfordulhat.
Ezek elemzése nem az értékesítő kereskedő feladata, de még csak nem is az autót gyártó cégé. A termék szépen visszajut ide, és itt egy mérnökcsapat megkezdi az analízist. Amennyiben az derül ki, hogy a termék módosítást igényel, mert esetleg a valós üzemi körülmények között olyan hiba jön ki, amelyre a tervezéskor nem fordítottak elég figyelmet, módosítják a terméket. Az is lehetséges, hogy az autógyárnak jeleznek bizonyos módosítandó paramétert a motoron, például az olajrendszer kialakításában, a hiba elkerülése érdekében. Nem különlegesség ez a folyamat, így történik nagyjából minden beszállítónál, legfeljebb a közös fejlesztés nincs ilyen magas szinten.
A gyár minőségbiztosítása, a munkafolyamatainak szervezettsége, gépesítése és automatizáltsága olyan szinten van, hogy hibás termék nehezen tud kijutni. A gyártási szórások alacsonyak, a gépek ellenőrzése folyamatos, a minőség maximálisan biztosított.
További cikkeink
