Ingyenes időutazás a plázában
History Garage Tokyo
Japánban mindig érik az embert meglepetések. A History Garage nevű múzeumra a Tokiói-öböl Odaiba szigetén egy órácskát szántunk, mert mire számítson az ember egy pláza szélébe dugott kiállítástól? Csak az a pláza nem akkora. És ez a múzeum sem. Végül ott voltunk vagy három órát, és csak azért annyit, mert muszáj volt mennünk. Döbbenet döbbenet után.
![Általában a History Garage második szintjét találja meg azon az emeleten jobban zajlik a plázaélet. Rögtön jobbról egy éktelenül metálzöld orr fogad: 2. generációs Toyota Corona (RT20), 1961-től gyártották. Nem lehet nem észrevenni a Panorama Rekord-rokonságot](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303207/30320765_c1e461a5486ade0e48718a15737ad549_wm.jpg)
Általában a History Garage második szintjét találja meg azon az emeleten jobban zajlik a plázaélet. Rögtön jobbról egy éktelenül metálzöld orr fogad: 2. generációs Toyota Corona (RT20), 1961-től gyártották. Nem lehet nem észrevenni a Panorama Rekord-rokonságot
![Ez hogy került Japánba? Német szükségautó a nyomorult ötvenes évekből - ma már olcsóbb Ferrarikkal egyenértékű kult-tárgy. Messerschmitt KR175 Kabinenroller, 1954](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345927_5cc0cf851aeec093f9105ca9aa6e9926_wm.jpg)
Ez hogy került Japánba? Német szükségautó a nyomorult ötvenes évekből - ma már olcsóbb Ferrarikkal egyenértékű kult-tárgy. Messerschmitt KR175 Kabinenroller, 1954
![A Toyota jóvoltából maradhattunk a Totalcar Tokyo Trip keretében Japánban, de szerintem itthon nem is gondolták, hogy ilyen képekkel népszerűsítjük majd a márkát. Ez itt ugyanis egy őőőő... Yaris kabrió. Oké, annak az őse (Yaris-Starlet-Publica-vonal). 700 köbcentis, 36 lóerős Publica Convertible 1965-ből](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345933_14c34ae42fbec6d0ac53ab76a7996f56_wm.jpg)
A Toyota jóvoltából maradhattunk a Totalcar Tokyo Trip keretében Japánban, de szerintem itthon nem is gondolták, hogy ilyen képekkel népszerűsítjük majd a márkát. Ez itt ugyanis egy őőőő... Yaris kabrió. Oké, annak az őse (Yaris-Starlet-Publica-vonal). 700 köbcentis, 36 lóerős Publica Convertible 1965-ből
![Ezt az autót azért Európában is sokan ismerték, mert Nyugaton népszerű volt: Honda S600 1966-ból, a Totalcaron van is fenn teszt róla](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345929_c56c33de029be5773cf056ca109aa834_wm.jpg)
Ezt az autót azért Európában is sokan ismerték, mert Nyugaton népszerű volt: Honda S600 1966-ból, a Totalcaron van is fenn teszt róla
![Csak a tükörsima padló miatt sejthető, hogy valami szupermodern pláza belsejében vagyunk, mert a körítés hitelesen lepukkant. 1945-ös MG TC parkol a régi japán fényképezőgépekkel teli kamerashop előtt (amiről a japánok híresek lettek)](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345923_d0810a9906f94255d6b4d725dfea0139_wm.jpg)
Csak a tükörsima padló miatt sejthető, hogy valami szupermodern pláza belsejében vagyunk, mert a körítés hitelesen lepukkant. 1945-ös MG TC parkol a régi japán fényképezőgépekkel teli kamerashop előtt (amiről a japánok híresek lettek)
![Ennyi kabrió talán sosem volt egy régi japán utcában: balra Honda S600, jobbra Toyota Publica Convertible. A múzeumba ingyenes a belépő!](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303207/30320771_212e0bdba4bbbc005d4e07c304d9485e_wm.jpg)
Ennyi kabrió talán sosem volt egy régi japán utcában: balra Honda S600, jobbra Toyota Publica Convertible. A múzeumba ingyenes a belépő!
![A Fiat 500 összes szériáját keverni szokták a kívülállók, de ezt itt nem szúrták el. 1960-65 között gyártott 500D (ez konkrétan 1962-es), még a libakergetős változat, fölötte stimmelő filmplakátok. Audrey Hepburn (A lány, aki ellopta az Eiffel-tornyot), Sean Connery (James Bond: Goldfinger), mindkettő 1964-ből](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345931_8e9b93ac32c5b8da146ec83e1dff77b9_wm.jpg)
A Fiat 500 összes szériáját keverni szokták a kívülállók, de ezt itt nem szúrták el. 1960-65 között gyártott 500D (ez konkrétan 1962-es), még a libakergetős változat, fölötte stimmelő filmplakátok. Audrey Hepburn (A lány, aki ellopta az Eiffel-tornyot), Sean Connery (James Bond: Goldfinger), mindkettő 1964-ből
![Örök kedvencem az MG TC, ugye milyen szép? Mennyire vagány?](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345935_f9fad89db59e2d97340f61cfa5269277_wm.jpg)
Örök kedvencem az MG TC, ugye milyen szép? Mennyire vagány?
![Rettentő korai, 1962-es Honda Super Cub CA100, alig négy évvel a bemutatása utáni évből. Ma már 100 millió fölött jár az eladott darabszám](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345945_ac61e42e893865d40c7f804ffda3d330_wm.jpg)
Rettentő korai, 1962-es Honda Super Cub CA100, alig négy évvel a bemutatása utáni évből. Ma már 100 millió fölött jár az eladott darabszám
![Egy űrhorrorpornó-autó a japáni múltból: a világ első széria kéttárcsás autója, a Mazda Cosmo 110S. És egy korabeli, tehát 1971-es utcai telefon](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345937_0c1ea7ab168fba2af09904ad03fc59a5_wm.jpg)
Egy űrhorrorpornó-autó a japáni múltból: a világ első széria kéttárcsás autója, a Mazda Cosmo 110S. És egy korabeli, tehát 1971-es utcai telefon
![Amikor Japán eldobta az európaiak koppintását és minden amerikai stílusú lett. 1969-es Toyota (azaz Toyopet) Crown oszlop nélküli kupé, a teljes 4,6 méterével és kétliteres, sorhatos, 125 lóerős motorjával](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345939_2886d47a676bb6ab1a1d254e35144d56_wm.jpg)
Amikor Japán eldobta az európaiak koppintását és minden amerikai stílusú lett. 1969-es Toyota (azaz Toyopet) Crown oszlop nélküli kupé, a teljes 4,6 méterével és kétliteres, sorhatos, 125 lóerős motorjával
![Japán lakásbelső a hatvanas évek elejéről. Tatami a padló, épp csak pár bútor, térdelőpárna, rövid lábú asztal, rizspapír falak - oké, ez többnyire ma is ilyen, pláne vidéken. De ott a színes, kis képcsöves tévé, a kenyérpirító, a mjúzik center, a rizsfőző... csupa-csupa modern vívmány](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303207/30320783_2a832061fb8663ea91b74160845b79b3_wm.jpg)
Japán lakásbelső a hatvanas évek elejéről. Tatami a padló, épp csak pár bútor, térdelőpárna, rövid lábú asztal, rizspapír falak - oké, ez többnyire ma is ilyen, pláne vidéken. De ott a színes, kis képcsöves tévé, a kenyérpirító, a mjúzik center, a rizsfőző... csupa-csupa modern vívmány
![Az első külföldön is igazán sikeres Toyota volt a Crownnál kisebb, a Corollánál nagyobb Corona, melyből ma is fut még egy csomó Amerikában és például Hollandiában. Ez egy 1967-es példány, 1,5-ös, 70 lóerős motorral, hozzá való, hatvanas évek végi kólaautómatával](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303207/30320785_bc7d012a2cea08ebdc59f2c3e8221900_wm.jpg)
Az első külföldön is igazán sikeres Toyota volt a Crownnál kisebb, a Corollánál nagyobb Corona, melyből ma is fut még egy csomó Amerikában és például Hollandiában. Ez egy 1967-es példány, 1,5-ös, 70 lóerős motorral, hozzá való, hatvanas évek végi kólaautómatával
![Tisztességes, hatvanas évek végi utcajelenet szervizzel, kis ünneppel (macüri) a Corona mellett. A fotózó ember tízéves lehetett, amikor ilyen volt Japán](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345925_87bb8b62f6aa3b2dfd712b126e9b52bf_wm.jpg)
Tisztességes, hatvanas évek végi utcajelenet szervizzel, kis ünneppel (macüri) a Corona mellett. A fotózó ember tízéves lehetett, amikor ilyen volt Japán
![Hitachi, Sanyo, Toshiba tévék - a hatvanas-hetvenes évek fordulóján mindenki azt gyártott. A legérdekesebb azonban középen, a pici Sony, az kultstátuszra emelkedett. Olyan volt a 600-as sejk-Mercedesben és a Rolls-Royce-okban is](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303207/30320789_df10f9c0d1b69b5fb105a7964d1c837d_wm.jpg)
Hitachi, Sanyo, Toshiba tévék - a hatvanas-hetvenes évek fordulóján mindenki azt gyártott. A legérdekesebb azonban középen, a pici Sony, az kultstátuszra emelkedett. Olyan volt a 600-as sejk-Mercedesben és a Rolls-Royce-okban is
![Híres hatvanas évekbeli filmplakátok viaskodnak a figyelemért a kétaknás (TLR) Mamiyaflex fényképezőgéppel](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303207/30320791_2806c5fc338ce9ed5b3ad38167bda449_wm.jpg)
Híres hatvanas évekbeli filmplakátok viaskodnak a figyelemért a kétaknás (TLR) Mamiyaflex fényképezőgéppel
![Datsun 1000 pickup 1960-ból, meglehetősen kaliforniaias öltözetben, két szörfdeszkával. De hiteles, mert a japánok is űzik a sportot. A csúcssebességnél se kellett túl erősen lekötözni a deszkákat, mert a kisteher csak 90-et ment](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345941_a361bfb5a7efcb6f4c76c615c60aa1ec_wm.jpg)
Datsun 1000 pickup 1960-ból, meglehetősen kaliforniaias öltözetben, két szörfdeszkával. De hiteles, mert a japánok is űzik a sportot. A csúcssebességnél se kellett túl erősen lekötözni a deszkákat, mert a kisteher csak 90-et ment
![Subaru 360, kétütemű farmotorral, ilyennel jött haza egy honfitársunk Japánból Szibérián át, kilenc évvel ezelőtt. Szintén cikk van róla a Totalcaron](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303207/30320795_c2a4d5c9751cfaef9989b25ee9db66bf_wm.jpg)
Subaru 360, kétütemű farmotorral, ilyennel jött haza egy honfitársunk Japánból Szibérián át, kilenc évvel ezelőtt. Szintén cikk van róla a Totalcaron
![Ősrégi japán modell-kisautók spéci, dagerrotípia-szerű megvilágításban](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303207/30320797_3eb5919603533a6df0debcf8bf52e29d_wm.jpg)
Ősrégi japán modell-kisautók spéci, dagerrotípia-szerű megvilágításban
![Csak ebben a csarnokban el lehet tölteni két órát. Jobboldalt a modellvitrinek, kilométer hosszan, baloldalt a szak-, típusbúvár-könyvek, magazinok és katalógusok - persze itt minden az autóról szól](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303207/30320799_4c61b9711251b18932810e18510bcb58_wm.jpg)
Csak ebben a csarnokban el lehet tölteni két órát. Jobboldalt a modellvitrinek, kilométer hosszan, baloldalt a szak-, típusbúvár-könyvek, magazinok és katalógusok - persze itt minden az autóról szól
![AE86-ok különféle méretarányokban. És néhány más, nyolcvanas évekbeli sport-Toyota](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320801_98808954ddf48b9d58acac14dcef2ef2_wm.jpg)
AE86-ok különféle méretarányokban. És néhány más, nyolcvanas évekbeli sport-Toyota
![AE86 életnagyságban, méghozzá a Trueno-kivitel. Fölötte vetítés zajlik, japáni, érdekesautós utcaképekkel különféle szériákban - 50-es évek, 60-es évek, 70-es évek. Itt is el lehet ücsörögni egy órát. Az 1959-ben készült képen egy diplomata, háromszemű Tatra 603 a tokiói Minato-ku-ban, amely az egyik belső kerület](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320803_a4db907b2f735253287db3f0920190aa_wm.jpg)
AE86 életnagyságban, méghozzá a Trueno-kivitel. Fölötte vetítés zajlik, japáni, érdekesautós utcaképekkel különféle szériákban - 50-es évek, 60-es évek, 70-es évek. Itt is el lehet ücsörögni egy órát. Az 1959-ben készült képen egy diplomata, háromszemű Tatra 603 a tokiói Minato-ku-ban, amely az egyik belső kerület
![Ezt muszáj volt idetennem: Skoda Felicia, pontosabban annak fél-elődje, 450-es is flangált a japán főváros utcáin. 1961-ben biztosan, a kép tanúsága szerint](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320805_1e1b46b694d5e14411b2be042ae08c50_wm.jpg)
Ezt muszáj volt idetennem: Skoda Felicia, pontosabban annak fél-elődje, 450-es is flangált a japán főváros utcáin. 1961-ben biztosan, a kép tanúsága szerint
![A legértékesebb japán autó: Toyota 2000GT. Ez azonban nem az unalmas, 329 példányú óriássorozatban készült tucatautó, amelyhez a Yamaha gyártotta a kétliteres, sorhatos DOHC-motort, hanem egyike annak a kilenc exportkivitelnek, amelyben a Toyota sima OHC 2,3-asa volt, 140 lóerővel](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320807_b8bdb84b4951d9c3122199dbef4f7a8b_wm.jpg)
A legértékesebb japán autó: Toyota 2000GT. Ez azonban nem az unalmas, 329 példányú óriássorozatban készült tucatautó, amelyhez a Yamaha gyártotta a kétliteres, sorhatos DOHC-motort, hanem egyike annak a kilenc exportkivitelnek, amelyben a Toyota sima OHC 2,3-asa volt, 140 lóerővel
![Daihatsu háromkerekű pickup az alsó szint elején. Ha valaki járt Thaiföld régi fővárosában, Ayutthayában, na, ott még mindig ilyenek a tuk-tukok. De még a bangkoki csontváz-verziók is ennek a kis Daihatsunak a kétütemű motorját használták pár évvel ezelőttig](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345943_8113ce97eedf5e642682269da3818d78_wm.jpg)
Daihatsu háromkerekű pickup az alsó szint elején. Ha valaki járt Thaiföld régi fővárosában, Ayutthayában, na, ott még mindig ilyenek a tuk-tukok. De még a bangkoki csontváz-verziók is ennek a kis Daihatsunak a kétütemű motorját használták pár évvel ezelőttig
![Egy nálunk kevéssé ismert, gyönyörű japán sportkocsi, a Toyota 800GT, amelynek kéthengeres bokszermotorja volt. Ez itt az alsó szinthez a kapu](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320811_e0286a5e3f028f84dc6b2d174e202e28_wm.jpg)
Egy nálunk kevéssé ismert, gyönyörű japán sportkocsi, a Toyota 800GT, amelynek kéthengeres bokszermotorja volt. Ez itt az alsó szinthez a kapu
![Az első japán autó, amely a híres és gyilkos ausztráliai Mobilgas-versenyen indult. Toyopet Crown első széria 1957-ből - amúgy 47. lett a versenyen](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320813_4d5fc70d291e3c8ec0c02d4f21fc9000_wm.jpg)
Az első japán autó, amely a híres és gyilkos ausztráliai Mobilgas-versenyen indult. Toyopet Crown első széria 1957-ből - amúgy 47. lett a versenyen
![Toyota-raliautók terme. Ez itt egy felismerhetetlenségig átalakított MR2-es, amúgy négykerékhajtásos, és a B csoportot helyettesítő, leendő S csoport előírásainak megfelelve készült. Ami nem lett](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320815_b191997208f967390cc1411df939014d_wm.jpg)
Toyota-raliautók terme. Ez itt egy felismerhetetlenségig átalakított MR2-es, amúgy négykerékhajtásos, és a B csoportot helyettesítő, leendő S csoport előírásainak megfelelve készült. Ami nem lett
![1990-es Toyota Celica GT-Four, a cég első 4WD raliautója. Carlos Sainz rali-világbajnok lett egy ilyennel, de a kiállított autó konkrétan Björn Waldegaardé volt, aki a korábbi, kétkerekes Celicával szerzett nagy sikereket](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320817_2bb1408b6b1302076b6942358509860e_wm.jpg)
1990-es Toyota Celica GT-Four, a cég első 4WD raliautója. Carlos Sainz rali-világbajnok lett egy ilyennel, de a kiállított autó konkrétan Björn Waldegaardé volt, aki a korábbi, kétkerekes Celicával szerzett nagy sikereket
![Ez meg itt az eggyel későbbi (ST185-ös) Celica GT-Four, amúgy Juha Kankkunen kocsija](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320819_ba26993a4eec7d2fa0544c0aab589400_wm.jpg)
Ez meg itt az eggyel későbbi (ST185-ös) Celica GT-Four, amúgy Juha Kankkunen kocsija
![A 2001-es, csalós Toyota F1-motor (RXV01) és a 2002-es Cart-motor egymás mellett](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345947_ce89e993b9786ad387f98a423396ad33_wm.jpg)
A 2001-es, csalós Toyota F1-motor (RXV01) és a 2002-es Cart-motor egymás mellett
![Amikor egy horpadást tilos eltüntetni, mert csökkenti egy autó értékét...](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320823_be9124614431d91a94493e2217b6ca3f_wm.jpg)
Amikor egy horpadást tilos eltüntetni, mert csökkenti egy autó értékét...
![Denis Giraudet és Didier Auriol tolta egy ilyen 1995-ös GT-Fourral a Korzika Rali megnyerésén. Becsületes a kiírás - ez az autó replika](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320825_03d090ab516ab5c189a46066e318d34f_wm.jpg)
Denis Giraudet és Didier Auriol tolta egy ilyen 1995-ös GT-Fourral a Korzika Rali megnyerésén. Becsületes a kiírás - ez az autó replika
![Korai BMW Isetta a múzeum belső udvarában](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320827_27855623be025beabfe78d734dadd139_wm.jpg)
Korai BMW Isetta a múzeum belső udvarában
![Kint, az udvarban, féltető alatt a Toyota Soarer és a Nissan 240Z. Utóbbi egy szentkehely-Z 432-es kivitel 1971-ből, amelynek az orrában 160 lóerős, kétliteres, sorhatos, 24-szelepes DOHC-motor van. A 432 jelentése: 4 szelep, 3 karburátor, 2 vezérműtengely](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320833_90798fec16c42ffeacdf4ca15857edc2_wm.jpg)
Kint, az udvarban, féltető alatt a Toyota Soarer és a Nissan 240Z. Utóbbi egy szentkehely-Z 432-es kivitel 1971-ből, amelynek az orrában 160 lóerős, kétliteres, sorhatos, 24-szelepes DOHC-motor van. A 432 jelentése: 4 szelep, 3 karburátor, 2 vezérműtengely
![Ez volt az első Corolla-sportváltozat, a Sprinter (ezért is volt nekem furcsa sok éven át, amikor a Mercedes így nevezte el a behemót furgonját). 1,6-os DOHC-motorja 115 lóerőt tudott, s maga a 190 km/h-s végsebességű kocsi három évvel megelőzte a Golf GTI-t, mert 1973-ban mutatták be](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320835_da956bb87b5302208a643bbc4b0e8f3a_wm.jpg)
Ez volt az első Corolla-sportváltozat, a Sprinter (ezért is volt nekem furcsa sok éven át, amikor a Mercedes így nevezte el a behemót furgonját). 1,6-os DOHC-motorja 115 lóerőt tudott, s maga a 190 km/h-s végsebességű kocsi három évvel megelőzte a Golf GTI-t, mert 1973-ban mutatták be
![Ez itt az első Celica-sorozat eredeti, facelift előtti, legszebb liftback, azaz háromajtós változata, még a sűrű csíklámpákkal](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320837_f34e789347cc9edd311606e339316dfc_wm.jpg)
Ez itt az első Celica-sorozat eredeti, facelift előtti, legszebb liftback, azaz háromajtós változata, még a sűrű csíklámpákkal
![Akinek már nagyon viszket, hogy hazavigyen valami jó kis japán veteránautót vagy ralikocsit, a múzeum shopjában szerezhet egy kis kielégülést](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320829_abaca377c3b777316dbf9ef1e12657d8_wm.jpg)
Akinek már nagyon viszket, hogy hazavigyen valami jó kis japán veteránautót vagy ralikocsit, a múzeum shopjában szerezhet egy kis kielégülést
![Ez meg itt a múzeumhoz tartozó restaurátorrészleg. Üveg mögött dolgoznak a szaki bácsik; elég nyomasztó lehet, ahogy állandóan bámulják az embert, odakintről. Boncasztalon egy Mercedes Pagoda és egy Toyota Corona kupé](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320831_21435c900165a5dd24b0663e5d246d28_wm.jpg)
Ez meg itt a múzeumhoz tartozó restaurátorrészleg. Üveg mögött dolgoznak a szaki bácsik; elég nyomasztó lehet, ahogy állandóan bámulják az embert, odakintről. Boncasztalon egy Mercedes Pagoda és egy Toyota Corona kupé
![Lehet, hogy műanyag, de a Corona kupé belseje így is elég vagány](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345949_b839ac0876d3d49c238e855e1ab6d276_wm.jpg)
Lehet, hogy műanyag, de a Corona kupé belseje így is elég vagány
![Már a hatvanas években egyhatos duplavezértengelyesekkel tömködte autói orrát a Toyota. Ez itt a restaurátorműhelyben ácsorgó, sárga Corona kupéé](https://kep.index.hu/1/0/3034/30345/303459/30345951_ea200455a64c2685f1dc91fae3d2573f_wm.jpg)
Már a hatvanas években egyhatos duplavezértengelyesekkel tömködte autói orrát a Toyota. Ez itt a restaurátorműhelyben ácsorgó, sárga Corona kupéé
![Japán bácsi váltóházat bűvöl. Ellestem a trükköt, nem szárazjeges szórással tisztíttatják az öntvényeket, hanem sziszifuszi munkával, apró, drótfejű fúróval](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320839_9ee970af45993068028b2ad07921b6d0_wm.jpg)
Japán bácsi váltóházat bűvöl. Ellestem a trükköt, nem szárazjeges szórással tisztíttatják az öntvényeket, hanem sziszifuszi munkával, apró, drótfejű fúróval
![Így bámulják az embert, miközben az autószerelés zenjét próbálja megvalósítani, hogy ne csak szép, de jó is legyen az a vén jármű](https://kep.index.hu/1/0/3032/30320/303208/30320841_4930dc8f47bbb2ab47023205c8cee4e0_wm.jpg)
Így bámulják az embert, miközben az autószerelés zenjét próbálja megvalósítani, hogy ne csak szép, de jó is legyen az a vén jármű
![](https://indexadhu.hit.gemius.pl/redot.gif?id=0thA4uchz4z8jgoCRrjw6uUUnKQFaphXhF49ybHqN0r.B7/stparam=uafodmjgku/fastid=gvsizggmkyvgllaijwbcnbspdnle/nc=0)