Olvasónk visszakapta az Ausztriában elvett rendszámát, de itthon sem volt egyszerű dolga
Egy gyanúsan koncepciós eljárás után elvették olvasónk rendszámát az osztrák hatóságok. A szinte makulátlan állapotú 7-es BMW-nek elhanyagolható bűnei voltak, a rendőrség mégsem kímélte. Szerencsére nemrég lezárult a folyamat, de a hazai menetrend sem volt annyira könnyed, mint azt az ember elsőre gondolná.
Közzétéve:
2026. 06. 19. 06:28
Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Még februárban írtunk arról, hogy egy olvasónk Ausztriában síelt a lányaival és a hazaúton megállították közúti ellenőrzésre. Eleinte minden rendben volt, de hamar kiderült, hogy a rendőrök szándékosan hibát kerestek a húsz éves BMW-n és annak ellenére is találtak, hogy szinte makulátlan állapotban volt. Tapintásra hívták öregnek a fékcsöveket, hosszú perceken keresztül rázott futóműre mondták, hogy fáradtak a szilentek, illetve a téli latyak miatt még egy olajcseppet is találtak az autó alatt.
Ezen hibákat megengedhetetlennek gondolták, így bírságot szabtak ki olvasónk részére, a forgalmi engedélyét pedig az autó rendszámaival együtt elvették. Kissebbik lányával és közlekedésre alkalmatlan autójával egy tréler segítségével jutottak haza, majd kezdődött a hosszú és feszült várakozás. További költségekre nem számított, a helyszínen kiszabott 300 eurót, átszámítva nagyjából 114 ezer forintot még ott kifizette. Ezzel nem is volt gond, azonban a hatóságok nem kapkodták el a dolgot.
Az első lépés, hogy az eljárás lefolyatása után a grazi rendőrség elküldte a rendszámokat és a forgalmit Ausztria magyarországi nagykövetségére, Bécsbe. Itt ültek rajta egy darabig mire haza küldték, de még nem a területileg illetékes kormányhivatalba. Érthetetlen módon a külföldön elvett okmányok a konzulátuson keresztül először az Energiaügyi Minisztériumba kerülnek, ahol megint ülnek rajta egy kicsit, mire egyáltalán iktatják. Innen küldték tovább a forgalmit és a rendszámokat a Siófoki Kormányhivatalba – mivel olvasónk Siófokon bejelentett lakos –, de még nem vehette át. Először a Kaposvári Közlekedési Hatóságnak határoznia kellett arról, hogy a kormányhivatal kiadhatja-e a rendszámot, vagy sem. Jelen esetben szerencsére igent nyomott a kétállású kapcsolótáblán és röpke három hónap elteltével, június elején olvasónk visszakapta a rendszámokat és a forgalmi engedélyt.
A dolog itt egyébként nem állt meg, az osztrák hatóságok elrendeltek egy szigorított hatósági vizsgálatot, amit olvasónknak itthon kellett intéznie. A rendszer egyértelmű szemétsége, hogy miután valaki átveszi az erről szóló értesítést, az átvételtől kezdve alapesetben harminc napja van lekoordinálni. Ez egyedi határozat alapján lehet kevesebb és olvasónk azt mondta, hogy neki tíz napot adtak. Igen ám, de ilyen távlatban a hazai vizsgaállomások a leterheltségük miatt nem képesek elvállalni az autót. Legalábbis Budapest környékén biztosan nem, olvasónknak két hónapos várólistákról beszéltek és végül csak Kaposváron tudott a megadott határidőn belül időpontot kérni. Azzal kapcsolatban szerencsére nem rendelkezik a rendszer, hogy melyik erre jogosult vizsgaközpontba viheted az autót.
Az autó csont nélkül átment. A tulaj minden kifogásolt elemet javíttatott, így cseréltek neki két fékcsövet, javítottak egy féknyerget, cseréltek elöl két lengőkart, illetve a vákuumpumpánál fellépő enyhe szivárgást is korrigálták. Ez egy 499 ezer forintos javítás volt, így az Ausztriai kaland a kinti kellemetlenségekkel és trélerezéssel együtt végül egymillió forintba került. Jó, az is igaz, hogy az ilyen apró hibákat amúgy is megcsináltatta volna, amint észreveszi, a másik félmillió viszont osztrák oldalról ment a levesbe. Ráadásul fontos megjegyezni, hogy a szigorított hatósági vizsgálat nem műszaki vizsga. Az autója megkapta az engedélyeket, sőt, már oda is a saját lábán mehetett – a rendszámaival és a forgalmijával – de nem újították meg a műszaki érvényességét. Ha azt szerette volna – nem tudta, hogy van ilyen opciója – az további nagyjából 50 ezer forintba, tehát egy szabvány műszaki vizsga díjába került volna.
Ezzel viszont végre sikeresen lezárult a kálvária. Valószínűleg ez volt a legegyszerűbb, legolcsóbb és leggyorsabb eljárása a dolognak és még így is nagyjából három hónapba telt. Az osztrák rendőrök kekeckedésének sajnos ahogy azt az előző cikkünkben is kifejtettük, nem érdemes ellenállni, mert jó eséllyel csak még több pénzt bukunk a végén. Közben ugyanúgy nem ússzuk meg a magyar bürokrácia gennyes bugyrait, ami kíméletlenül rabolja az ember értékes idejét, termeli a semmitmondó papírhegyeket és feleslegesen sok emberen folyat át egészen egyszerű kérdéseket, felvetéseket. Ha valamin érdemes lenne változtatni a digitalizált és optimalizált világunkban, az ez. De lényeg a lényeg, hogy olvasónk visszakapta a hétszázezret futott 7-es BMW-jét és innen már nincs megállás az egymillió kilométerig.
