A GM-Daewoo új márkaneve és az S3X terepjáró mellett két új modellt
is bemutat: láthatjuk a háromajtós Kalost és a Matiz következő
változatának előzetesét.
A
háromajtós Kalost a Chevrolet -
hívjuk most már következetesen így, és ne Daewoo-nak, bár időbe
telik majd megszokni az új nevet - sajtóközleménye
következetesen sportos típusként emlegeti az ötajtóssal minden
főméretében megegyező változatot, bár a forma valóban dinamikus
részletein kívül semmi nem támasztja alá,
hogy az eddig is forgalmazott Kalosoknál bármilyen szempontból
sportosabb volna az újdonság. A külső megítélése ízlés dolga, a hosszú
ajtó és a felfelé kicsúcsosodó hátsó ablak mindenesetre minden
ellentmondás nélkül belesimul az ismert formába, legfeljebb
a hátsó kerékíveket keretező új buborékforma tűnhet idegen
beavatkozásnak. Egyelőre a háromajtósból sem
hoznak Európába erősebb, gyorsabb kivitelt a korábbi változatoknál: a
motortérbe 1,2 literes, 72 lóerős vagy 1,4, literes, 83 illetve 94
lóerős motorokat építenek a megrendelő vérmérsékeltétől és
pénztárcájától függően, az 1,6 literes továbbra is Észak-Amerika
kiváltsága marad.
A
másik újdonság, a Chevrolet Matiz M3X jóval érdekesebbnek tűnik első
pillantásra, bár egyelőre csak tanulmányautó.
Műszakilag ez sem hoz komoly változást, de a külseje sokat
változott a jelenleg futó Matizhoz képest. Bár az autó arányai és
ezzel alapvető karaktere változatlan, minden részletében megújult. Az
orr-részt a fura formájú LED-ekkel működő lámpák teszik érdekessé: a
lámpatest maga szögletes, de a fénykibocsátó részek oválisak
,
talán halvány utalásként a korábbi Matizokra, bár valószínű, hogy ez a
részletmegoldás magas ára miatt a szériaváltozatból eltűnik. Az autó
oldalról teljesen új: változtattak a C-oszlop ívén így a hátsó ajtók
nagyobbak lehetnek, az övvonal meredekebben húzódik felfelé, a
sárvédőívek vaskosabbak, hangsúlyosabbak lettek. A hátsó kerek lámpák
szintén látványosra sikerültek. Az egész valahogy komolyabb, fiúsabb
hatást kelt, de mégis megtalálni benne
az előd játékmackós esetlenségét, amire a női vásárlók egy része a
”Nézd milyen édes!” felkiáltással reagál. Az M3X bevallottan a Matiz
váltótípusának a sorozatgyártású modellre ennek megfelelően nem kell
sokat várnunk: Európában már 2005 tavaszán látható lesz az új
modell.
A
bemutatón az
S3X terepjáróról is elárultak néhány további részletet, így kiderültek
a főbb méretek: az autó 4,639 méter hosszú, 1,848 méter széles és 1,722
méter magas, a tengelytáv pedig kb. 2,7 méter. A tanulmányautóban hét
ülést találunk, a belső tér díszítései pedig valódi fából és fémből
készültek, a hátborzongató műanyag utánzatokkal valószínűleg csak a
szériaváltozatban ismerkedhetünk meg.
További
részletek: a keréktárcsák 20 hüvelyk átmérőjűek, a hátsó ablak külön is
nyitható, és a tanulmányban egy DVD alapú navigációs rendszert is
találunk 7 colos képátlójú kijelzővel. Ki merjük mondani, hogy az autó
mindezek alapján ígéretes, de csak reménykedhetünk benne, hogy a két év
múlva bemutatkozó sorozatgyártmány is képes lesz hasonlóan jó benyomást
tenni.
