• Az Amazon sofőr nélküli, önvezető taxija okozott balesetet Las Vegasban.
  • A szoftver rosszul reagált, ezért a robotaxi nekiment egy szabályosan közlekedő autónak.
  • Visszahívást rendeltek el, frissítik a taxik szoftverét.
  • Korábban már az NHTSA is vizsgálatot indított a Zoox autóival kapcsolatban egy korábbi, személyi sérüléssel járó baleset miatt.

Ahogy az utóbbi években sok cég, úgy az Amazon is lenyesne magának egy szeletet az önvezető taxizás tortájából. Ehhez néhány éve saját, külön céget is alapítottak, amit Zoox néven érdemes keresni. Úgy tűnik, hogy egyelőre még messze vannak attól az állapottól, hogy élesben is utasokat szállítsanak.

Legutóbb április 8-án okozott balesett az egyik Zoox robotaxi Las Vegasban: az önvezető taxi nekiment egy személyautónak. A jármű épp tesztüzemben közlekedett, utasokat nem szállított, és szerencsére a vétlen autóban sem sérült meg senki.

A Zooxnál kielemezték az esetet és arra jutottak, hogy a robotaxi önvezető rendszere bizonyos forgalmi szituációkban pontatlan előrejelzést készíthet. Amikor a másik jármű lassan, a taxira merőlegesen közlekedik, a robotaxi rosszul mérheti fel a helyzetet, és nem biztos, hogy el tudja kerülni az ütközést.

Hozzátették, hogy az autó bár nem tudott elég ügyesen manőverezni, próbálta kezelni a helyzetet, és erős fékezéssel reagált. Amíg vizsgálták a baleset körülményeit, a Zoox egy időre felfüggesztett a robotaxik működtetését. Már ki is dolgoztak egy új szoftververziót, ami már fel van készülve az ilyen forgalmi helyzetekre.

Vissza is hívtak 270 robotaxit, hogy feltelepítsék rá az új, javított szoftvert. Az NHTSA, vagyis az Egyesült Államok Közlekedésbiztonsági Hivatala már több vizsgálatot is indított a Zoox robotaxijaival kapcsolatban: 2024-ben például azért, mert olyan balesetet okoztak, amiben több motoros is megsérült. A vizsgálat még nem zárult le.

Forrás: NHTSA / Zoox

Jakusovszky Kristóf
Jakusovszky Kristóf
Szerkesztő, Újságíró
Hivatalosan formatervező mérnök vagyok, de 2016-ban úgy döntöttem, hogy jó lenne kipróbálni az autós újságírást. Nem eresztett: 2016-tól külsős, 2021 óta pedig fix szerzőként tevékenykedek a Totalcarnál. Amúgy a TC-s becenevem Elvis, a Porsche 911-et tartom a világ legjobb autójának, rajongok a régi shitboxokért és a macskákért, ráadásul van két F Astrám.