Öt éven belül ez a kompakt Subaru aktuális generációjának harmadik
arca. Az Impreza második generációját
2000 nyarának végén mutatta be a Subaru , és a raliversenyek sztárja
rengeteg kritikát kapott a kerek lámpás, sokak szerint bugyuta
arckifejezést hordozó orr-része miatt. A fejlesztők meghallották a
vásárlókat, és hamar változtattak:
2002 őszén jött az újabb változat széles, kívül szögletes, belül gömbölyded
fényszórókkal, és bár az új arculat sem volt olyan harcias mint a
mögötte megbúvó technika, úgy tűnt, ezzel az Impreza már kihúzhatja a
modellváltásig.
Nem így lett. A Subarunál egy új, az eddigieknél jellegzetesebb
márkaarculat kialakításáról döntöttek, így
elcsábították az Alfa Romeo görög sztártervezőjét, Andreas Zapatinast , aki
elkészítette az új egy orrlyukú hűtőmaszk-formát, amely az
R1 kisautó és a B9 Tribeca után az Imprezán is megjelenik, méghozzá
minden eddiginél agresszívabb formában. Az egyen-hűtőrácshoz ferdén
metszett lámpákat társítottak, így a bamba tekintetű első és a szomorú
kutyaképű második Impreza frontkiképzést egy levágott orrú, de igen
elszánt harcos arca váltja fel.
A műszaki részletek változásairól egyelőre sajnos elég keveset
tudunk, csak a csúcsmodell, a WRX STi néhány újdonságáról ismerünk
néhány adatot. A japán szokásokhoz híven az autó teljesítménye
továbbra is 280 lóerő, bár a kétliteres boxermotor ennél jóval
többre is képes volna, viszont a legnagyobb nyomatékot tovább növelték:
a korábbi 394 Nm-es csúcsérték helyett az új változatból
akár 422 Nm is előcsalogatható. Emellett a hajtásláncon is
javítottak egy keveset: a WRC csapat tapasztalatait felhasználva az
állítható központi differenciálművet és az önzáró differenciálműveket
is továbbfejlesztették. Ezzel a Subaru sajtóközleménye szerint olyan
egyensúlyt sikerült találni az irányíthatóság és a stabilitás között,
amely az eddigieknél is élvezetesebbé teszi az Impreza vezetését.
