A GAZ vezetése úgy döntött, végleg leállítja a személyautó-gyártást,
mivel típusai elavulttá váltak, egy új modell kifejlesztése pedig
aligha volna kifizetődő. Ezzel úgy tűnik, a Volga márkanévnek is végleg
búcsút inthetünk. Pedig korábban úgy tűnt, hogy még van remény.
Galéria - kattintson a képre
Igaz, hogy a GAZ többször is megpróbálta megújítani
személyautó-kínálatát - előbb a 3105, majd a rövid életű
3111
révén - és mindannyiszor kudarccal végződött a kísérelt, de legutóbb,
2003-ban láthattunk egy ígéretes prototípust 3115-ös néven , amely úgy tűnt, eséllyel
indulhatna az orosz piac meghódításáért. Időközben persze tovább folyt
a Volga M24-es újabb változatainak gyártása: az 1968-ból származó
alapkonstrukció változatlanul hagyásával, de új motorokkal és belső
térrel készül a 3102-es, a 310221-es kombi és a tavaly bemutatott, új
orr-résszel ellátott 31105-ös. Ezekből az elpusztíthatatlan, és
meglehetősen olcsó - átszámítva úgy 1,5 millió forintért kapható -
autókból még tavaly is vagy 50 ezer példány kelt el, de úgy tűnik,
típusok iránti kereslet meredeken zuhan. Ugyanakkor a GAZ a
haszonjárművek piacán szárnyal: a Gazel, Sobol és egyéb hasonló típusok
igazán keresettek, így a cég a továbbiakban ezekre koncentrál.
Galéria - kattintson a képre
A Volga márkanév 1956-ban jelent meg a Pobeda utódján, a
GAZ M21-esen. A
gömbölyded jármű a korabeli középvezetők járműveként, valamint taxiként
és mentőautóként 1970-ig építette a szocializmust. 1968-ban megjött az
utódmodell, az M24-es, amely formájával a korabeli amerikai
átlagautókat idézte, műszaki szempontból viszont elődei örökségét vitte
tovább. Az 1980-as évek közepén állítólag párthatározat született egy
új, korszerű Volga megépítéséről, amelynek a Volvo 740-es szolgált
volna mintául, de ebből a rendszerváltás miatt semmi sem lett.
Így csupán néhány apróság kicserélésére tellett. A Volga hűtőmaszkja
és a hátsó lámpák többször is megváltoztak az utóbbi 15 év alatt, és a
típusjelzést is folyton cserélgették, de a lényeg eközben mit sem
változott. A Volga manapság elsősorban már csak a közületi vásárlók
körében népszerű. Taxinak, vállalati autónak használják, de egyre
többen választanak helyette helyben gyártott külföldi típusokat, az
exportlehetőségek pedig teljesen megszűntek.
