nagyvas 2 - Totalcar

Az orosz vagy az ukrán tankok a jobbak?

Hamarosan új harckocsikat kap az ukrán hadsereg a nyugati országoktól. Ezek között német gyártású Leopard 2-esek, amerikai M1 Abramsek és brit Challenger 2-esek lesznek. Hogy pontosan hány darab tankot kap az ukrán hadsereg, még nem lehet biztosan tudni, egyedül az első körben érkező Abramsek száma biztos, abból egy zászlóaljnyi, vagyis 31 darab érkezik. Így nem túlzás a katonai szakértők azon állítása, hogy a modern harckocsik megváltoztathatják a háború menetét, és ezekkel az új eszközökkel az ukránok ellentámadásba mehetnek át.

Új taktikai teherautókat venne az amerikai hadsereg

Bemutatta az amerikai hadsereg taktikai teherautójának prototípusait a Rheinmetall-GM Defense konzorcium.

162 új busz érkezik Budapestre, épp csak ajtóból lesz rajtuk kevesebb

Ezúttal sem magyar gyártású buszok és nem is Mercedesek érkeznek. Jó lesz ez a fővárosiaknak évi kilencmilliárdért?

Kísérleti jelleggel trolibuszt küldtek a Várba

Úgy néz ki, hogy végre a BKK-nál is feltalálták a kanálban a mélyedést.

Anyám, mekkora kombány!

Hogy lesz valami a világ legnagyobb kombájnja? Fognak egy centit, és lemérik, vagy hídmérlegen mázsálják? Egyáltalán - az aratás lóverseny, nem csak egy meló?

Így készülnek a kombájnrekorderek

Átlagautós akkor lát kombájnt, amikor mögötte idegeskedik. Nem feltétlenül gondol arra, hogy nélkülük összeomlana az emberiség élelmezése, így az övé is. Csúcseredményeiket nem száguldozásban, hanem az egy nap alatt betakarított gabonában mérik.

Összkerekes és 415 lóerő, kéne?

Országúton rémisztő: mint egy túlméretes elefánt. Ezekkel a gumikkal három méter nyolcvan centi széles, közel négy méter magas, óriási kerekein kissé imbolyogva halad, megtépi az útszéli fák behajló ágait. Az még hagyján, amikor szembe jön az autónkkal, mert van szemkontaktus az odafönn trónoló kombájnossal, de megelőzni...

Ikarus a Fehér Ház kertjében: 200-asok a nagyvilágban

A legtöbb Ikarus 200-as egyértelműen a Szovjetunióba került, ott is inkább a Moszkván túli, keleti területekre. Azonban az orosz érdekszféra országai hiába fizettek rubelben, Zsiguliban vagy Mi-8-as helikopterben a buszokért. Ezeknél sokkal nagyobb szüksége volt a népgazdaságnak konvertibilis valutára, főként dollárra. Ezért az Ikarus is kereste azokat az üzleti lehetőségeket, ahonnan valamilyen nyugati pénznemre számíthatott. Így a világ számos államába és olyan különleges helyekre, mint például a Fehér Ház kertje is eljutottak a magyar gyártó autóbuszai. Összeszedtünk néhány érdekes országot, ahol megfordultak az Ikarus 200-asok.

Kényelmet a nem dolgozó népnek

A SsangYong története régóta hányattatott, most épp megint a gyomrát fogva görnyed a csésze fölött. A céget június 24-én bocsátják árverésre, két koreai vállalat jelentkezett be érte: a KG Group acél- és vegyipari konzorcium és a Ssangbangwool (SBW) ruhagyártó. A világ eközben tehetős kokainfogyasztó módjára, cserepes szájjal és diszkréten remegő kezekkel ugrik rá mindenre, ami SUV, így felfoghatatlan, hogy a 100 százalékban SUV/pickup-bázisú kínálatával a SsangYong miért tart mégis ott, ahol. Pedig ha az összes modelljük olyan tisztességesen megépített és jól árazott autó, mint a Musso, valaki két hét múlva még jó üzletet is csinálhat. Biztató jel, hogy az idei első öt hónapban 25 százalékkal emelkedtek az eladásaik.

Bemutatták az elektromos Párduc tűzoltóautót

Egyelőre csak koncepció a Rosenbauer nagy sikerű Panther reptéri gyorsbeavatkozó elektromos változata.

Mocsárban csapatni az orosz tajgán

Verseny a tájon, ahova nem éri meg aszfaltutat építeni. Az ide való járműveknél nem a szép formaterv az elsődleges.

Dízel buszokat vesz elektromosak helyett Wiesbaden

Nem igazán váltak be a villanybuszok a német városban, ezért váltanak vissza dízelre.