szerelem 58 - Totalcar

Bolgár Rover igényeseknek

Utólag könnyű okosnak lenni, de a Rover első melléfogása az üzleti partner kiválasztása volt. A Rodacar második szótagja ugyanis a Daru Group-ra, az első szótag (Rover) bolgár üzleti kapcsolatára utal. A Daru Group annyira volt jónevű cég, mintha Magyarországon Prisztás József neve fémjelezte volna.

Letisztulás, üzlet, profizmus

Azt a Ferrari-képet, ami ma él bennünk, Enzo a hetvenes években köpülte formába. Akkor alakultak ki a márka utcaiautó-kínálatában a mostani alapvető kategóriák, s szintén ugyanebben az időszakban vált profi versenycsapatból profi pénztermelővé a cég. Szerencsére a csillogás mindvégig megmaradt.

Minden a Rigával kezdődött!

Vannak motorosok, akik nem pusztán a motorozás szeretete miatt ülnek kétkerekű járműre, hanem ideológiát is gyártanak hozzá. Minduntalan hangoztatják, hogy a motorozással a szabadságot, a lázadást fejezik ki, miközben sokan azt sem tudják, jó dolgukban mit csináljanak. Ahelyett, hogy csak felülnének arra a motorkerékpárra, ami éppen adódott, azon gondolkodnak, ki az igazi motoros. Ez a probléma már-már megosztani látszik a "motoros társadalmat".

Pompás értelmetlenségek

„Mert ott van” – válaszolta állítólag George Mallory angol hegymászó arra a kérdésre, hogy miért akarja megmászni a Mount Everestet. Hasonlóan erős érvekkel lehet alátámasztani az autóversenyzést is, ami még a hegymászásnál is ezerszer drágább és értelmetlenebb. És mégis, úgy itatja át kultúránkat, mint tűszúrás után a vér a vattát, mélyen emberi dolog, legalább annyira, mint szerelembe esni, vagy kiirtani a szomszéd törzset és elhajtani a marháit.

Enzo Ferrari és Henry Ford sakkcsatája

Henry Ford II legszívesebben napalmmal rombolta volna porig a Ferrari-birodalmat, Enzo Ferrari pedig örömmel tartósította volna Ford értékes szerveit egy kis üveg modenai ecetben. Ferrarik is lesznek a cikkben, bőven.

Zománc házilag

A hátsó rendszámtáblák megvilágításánál a fényforrás nem lehet 8 gyertyafénynél gyengébb - áll az 1933-as közlekedési rendelet megfelelő fejezetében. Szintén ehhez az évhez köthető a két betű - három számos rendszer bevezetése, amely több politikai rendszert túlélt különböző címerekkel.

Svájci tuning-Bogár

Egy luzerni szállodatulajdonos, akinek hoteljében egykor Hans Stuck, Ferdinand Porsche és a harmincas évek más autós hősei is megszálltak, fia segítségével megalkotta saját sportkocsiját. Mindez több mint 40 évvel ezelőtt történt. Most a történet egy generációval később folytatódik

Egy betű, négy szám

Készítése a börtönlakók egyik kedvenc foglalatossága. Lehetett bádogból de porcelánból is, az egyediség kifejezője, az autó esztétikájának elcsúfítása - mindez és még több, az autók nyilvántartásának fontos eszköze: a rendszám.

Az idő neked dolgozik

Vagy százszor hallottam már ezt: "nekem is volt olyan autóm nyolcvanhétben, gyönyörű, tűzpiros, mégis alig tudtam eladni bagóért. Erre most milliókat ér". Késő bánat ebgondolat, nézzünk inkább a jövőbe. Milyen kocsit tegyünk el, hogy meggazdagodjunk?

Egy szar volt. De az első

Négyévesen azért tanultam meg olvasni, mert a szüleim megőrültek attól, hogy állandóan feliratokat kellett betűzniük a kocsik farán. A nővérem egyik este megtanította nekem a betűket. Onnantól magam olvasgattam a feliratokat, autótudor lettem.

Hogyan koszoljuk össze magunkat?

Induljunk el autóval, mondjuk egy négyessel (Renault 4) valami társadalmi eseményre, szalagavató, ballagás, esküvő, hasonlók, odaillő öltözetben, frakk, szmoking ilyesmi. Lehetőleg már egy éve nem néztünk be a motortérbe, a kocsi alá, 5 éve ugyanazzal a (négy) gyertyával járunk, az olajról meg azt mondta hat éve a régi tulaj, hogy most cserélte. Ha szerencsénk van, legalább az eső szemerkél és a családdal megyünk. Két gyerekünk van, plusz feleség.

Szomorú vasárnap

"Volt már vagy hat Renault 5-ösöm," meséli Igis (Ignát Imre) a csepegő esőben, "most véletlenszerűen egy 11-esem van, de azért csak vettem újra egy ötöst is, mert már hiányzott." Igis-sel éppen egy metál ezüst ötös mellett állunk, ez még az első szériából származik. "Itt van vele probléma," mutat az első sárvédőív mögé, "úgy van tervezve, hogy a kerék felveri ide a sarat, az meg beragad és alatta szétrozsdásodik az egész. A kaszni szar: egy motor élete alatt négy-öt komplett karosszéria is meghal."