D. Németh Ádám

Hogyan ne tűnj satunak a parkolóban

A motoros nevezéktanban alacsonyan repkednek a műszaki kifejezések - néha helytelenül, időnként sután, máskor meg értelmetlenül szigorúan.

Te mivel magyarázod a motorod?

Neked mi a magyarázatod arra, hogy olyan motorod van, amilyen? Erőtartalék legyen, ha „menekülni” kell, vagy hatodikban is kigyorsíthass a három tömött dobozzal is a hegyen felfelé? Csak nagymotorral volt elég a fizikai méret is hozzád? A haverok cinkeltek volna kisebbel? Legyen garis új, nem baj, ha nem penge?

Amikor Kína nem csak másol

A Kove név kezdhet ismerősen csengeni az off-road rajongóknak, hiszen a Dakaron páros lábbal rúgták be az ajtót, amellett hogy a fejlett világ motoros médiái mind piedesztálra emelték a 450 Rally-t. Nem sokkal később már pedzegették a nagytestvér megjelenését, és idén az elsők között meg is kaparintottuk a Kove 800X PRO-t.

Érj haza!

Sokan fél évnyi kihagyás után rajzanak ki az utakra „kiereszteni a gőzt”, ahol a klasszikus mondás szerint az autósok nincsenek felkészülve ránk, ugyanakkor gyakran mi sem vagyunk felkészülve megfelelően – sem fejben, sem műszakilag.

Motoros újságíró élete és szenvedése a jéghideg skót esőben

A motoros újságíró az élet császára? Avagy milyen az, amikor az egyik szemed nevet, mert épp az álmaid teljesülnek, közben a másik sír, mert a körülmények finoman fogalmazva extrémek. Még nekem is, pedig én bírom a strapát.

Az arany mindig fénylik

Csukd be a szemed. Végy egy nagy levegőt és lassan fújd ki. Nyugtasd le a szívverésed, ürítsd ki az elméd. Ha sikerült, megérkeztél abba tudati állapotba, amikor tiszta gondolatok teremnek elméd gyümölcsfáján. Most azt mondom neked: klasszikus motorkerékpár. Milyen forma sejlik fel? Na ugye: pont ilyen!

Magyar földet taposnak a Kove 170 kilós túraendurói

A Dakaron bizonyított Kove márka motorjait próbálgatta Ádám, és videóra is vette.

Nagyköbcentis V2-t ennyiért senki más nem ad

Csukd le a szemed. Nyugtasd meg a légzésed. Lazítsd el az izmaidat az ujjaidtől haladva befelé. Érezd, ahogy elönt a meditatív állapot, és ürítsd ki a tudatod. Ha meg vagy, lassan képzelj el egy kínai háttérrel rendelkező, olasz power-cruisert. Mit látsz? Indokolatlan krómot? Fém helyett műanyag elemeket? Tacskókormányt? Fura arányokat? Kétesnek tűnő anyagminőséget, hitvány felületi megmunkálással? Itt-ott kibukkanó vezetékelést? Jó. Ez a múlt. Most nyisd ki a szemed és láss!

Az ígéret földje

Sokszor írtuk már, hogy a Kínaiak a spájzban vannak, és nem félek elkövetni újra ezt a bűnt: igen, itt vannak. Eddig az alsó középkategória felől támadtak, de idén elkezdtek nagy számban érkezni a 8-900 köbcentis modellek több gyártótól is. De közöttük a legígéretesebb pedigrével kipárnázva mégiscsak a Voge 900 DSX rúgja be az ajtót.

Egy új dinasztia alapja: Suzuki V-Strom 800 DE

Tudtam én, de nem sejtettem címmel is mehetne ez a bemutató. A középkategóriából lassan, de biztosan kihaltak a V-hengerelrendezésű motorok, tavaly pedig, mint derült égből villámcsapás érkezett a 800-as Strom, mi meg csak kapkodtuk a fejünket.

És akkor felborultam, mint egy mamutfenyő

A Suzuki lökött még egyet a nagy V-Strom-on és az idők szelének megfelelve kalandmotorosabb köntösbe bújtatva küldte be a nagyok ellen az éppen véres versenyt élő adventure-kategóriába. Kíváncsiak voltam rá, hiszen egy legendás vérvonal legfrissebb zászlóshajójáról van szó, így igyekeztem kipróbálni változatos körülmények között.

Tudja, tudja és tudja!

Mindnyájan tudjuk, mekkora átverés a motoros marketing és a modell-pozícionálás, főleg manapság: ha elolvassuk az adott modell kategóriabesorolását, nevét neadjisten marketingfotóit-videóit, általában olyan képet látunk a lelki szemeink előtt, amire nem vagy nem könnyedén képes az adott motorkerékpár.