Dombóvári Mihály

A vizsgaügynök rémálmai a műszakin

Vizsgáztatni vittem az autómat és összefutottam egy régi vizsgaügynök ismerősömmel, aki korábban többször vitte műszakira az én autóimat is. Beszélgettünk, jók és elég dermesztőek voltak a történetei. Mesélek róla, hátha sikerül eloszlatni néhány tévhitet.

Volvo S90 4,5 millióval olcsóbban: nulla érdeklődés

Többféle oka is lehet annak, hogy valaki kevesebb mint tízezer kilométer után kiszáll egy újként vásárolt, még garanciális, és hibátlan autóból. Aki így dönt, nehéz helyzetbe kerül, és kénytelen engedni az autó árából. Aztán még egy kicsit. És még egy kicsit...

Stílusos, elektromos, de mintha drága lenne

Nem csak töketlen lehet egy elektromos autó kinézete. A fura kilencvenes évek elejének scifi filmekben látott szappan-jövőautókra hasonlító első generációs e-autók között lelkesítő színfolt a retro Fiat 500 árammal működő verziója.

Fapados Audi, finoman lelakva

A legkisebb négyajtós Audit amolyan belépőszint Audi-földre. A sztorija se papírforma szerinti, mert kulcsos cégautóként dolgozott eddig, tehát egy csapat osztozott rajta.

A legegyszerűbb Passat a legbiztosabb?

Az Audi-keresés végén Passatot vettem, ráadásul ismét B5.5-öst, csak fiatalabb, kevesebbet futott példányt gyengébb motorral, mint a korábbi 1,8 literes turbó.

Ilyen, amikor még egyszer megveszed az autódat

Veszel egy használt autót, majd az első évben elköltöd rá a vételárát még egyszer. Elég meredek? Gábor körültekintően választott, amikor megvásárolta a 2004-es Passat 1,8T-t az előző gazdától, mégis sokat költött rá. Összeszedtük, pontosan mire és miért, hogy téged már ne érjen kellemetlen meglepetés, ha használtat vásárolsz.

8 milliós autó egy belépőjegy áráért

Az idei tuning show-n egy hathengeres Ford Mustangot sorsolnak majd ki a látogatók közt. Az autó természetesen nem szériaállapotú, hiszen legális tuningot kapott. Hol nyúltak hozzá?

Prémiumautó hatmillióért, és nem német

Kifáradt legenda a Jaguar, vagy tényleg jó autó? Felér a prémiumpiacot nullától végtelen éves korig uraló német márkákkal? Nézzünk egy XF-et!

Újként több mint 10, most alig 4 millió

Új korában az Opel Insignia jellegzetes menedzserautó, a középvezetők rangjelzője. Kérdés, hogy ha kikopnak a cégmunkából, megfelelnek-e egy család számára? Egy hároméves, tehát a sorozat végéről származó példányt próbáltunk ki az egyik legtakarékosabb motorral.

Audit 1-1,5 millióig? Megpróbáltam, szörnyű a helyzet

Szervizkönyv? Felejtsd el! Van helyette facsavarral tákolt kesztyűtartó, kályhaezüsttel kozmetikázott rozsdamarta kipufogó, szedett-vedett gumik minden mennyiségben. És mondjátok meg, miért veszik ki mostanában a nepperek minden eladó autóból a szőnyegeket? Vagy elrakta kint a török a szervizkönyvvel együtt?

Használt Octavia TDI-rehab

Alapvető, hogy 200 ezer km futásteljesítmény és 10 év fölött már túl nagy csodát ne reméljünk a használt autóktól, azonban sok minden megelőzhető egy gondos előzetes szemlével. Mint a cipész kaptafája, ezt lehagytam, annyira megbízhatónak ítéltem a forrást, de ezt már elmeséltem. Hiba volt: tudva a hibákról megbecsülhető azok költsége, beszámítható a jármű beszerzési teljes költségébe, így vásárlóként vagy el lehet állni a vásárlástól, vagy továbbvinni a dolgot – mert például valamiért jó vételnek számít a kocsi a hibáival együtt is.

Visszatekert kilométerórák: jobb ha megszokod!

Konkrét autókeresés-vásárlás során leleplezett tekert órás autók számából lemérhető a veszély, amelyet a csalók jelentenek a vásárlókra. Tartunk tőle, hogy sok csaló átjutott a szűrőn.