Gajdán Miklós

Frankenstein szörnyei a siratófalon

Gondolkodtam a videó címén, beugrott, hogy legyen a „Siratófalak királyai”, aztán elmosolyodtam, nem, itt a szakadékok nem siratnak, hanem sírnak. Ha rákeresel Youtube-on a truck trialra, nagy eséllyel hozzám hasonlóan nem egy videót fogsz megnézni, hanem fél délutánon keresztül nézed majd a szakadékok peremén lógó, boruló, siratófalakon csavarodó teherautókat. A gépek mögött pedig természetesen emberek vannak, úgyhogy elhoztuk nektek azt a maréknyi hazai truck tialost, akik a körbebukócsövezett teherautóikban ülve nem riadnak meg semmilyen akadálytól, csak a karókról félnek, mint a tűztől. Na de nem spoilerezek, mindent elmesélünk a videóban a truck trialról és persze zúgnak is majd a motorok!

Csúnya autó, mégis megvennéd

Mégis, hogyan néz ki ez az autó? Kinek juthatott eszébe egy ilyen formát papírra vetni? Valóban, a Hyundai legújabb elektromos modelljének, az Ioniq 6-nak a formája finoman szólva is megosztó. Ismerek olyat, aki rajong érte (csak, hogy befújjam: Karotta), míg mások megdöbbenten meresztik a szemüket a sajtóban megjelent első fotók láttán.

Nem baj, ha a kormány kerek marad

Jaj, pont most kellett ezt? – szalad ki a számon, amikor a mellettem ülő mérnök épp a kanyar közepén lekapcsolta a kormány ellentartását - szaknyelven feedback-jét. Érzésre olyan volt, mintha minden átmenet nélkül jégre futottak volna az első kerekek, minden kapcsolatom megszűnt velük. Annyi különbség azért volt a jégpályához képest, hogy az első kerekek elfordulásának arányában az autó is fordult, csak ebből a kormányon mit sem lehetett érezni.

Ez a BMW elhozza neked Amerikát

Mi is él a köztudatban az amerikai autókról? Hatalmasak, kényelmesek, gazdagon felszereltek, a motorjuk V8-as és sokat fogyasztanak. A BMW Amerikában készülő legnagyobb SUV-ja mindezt nyújtja, csak éppen a márka jellegzetességeivel megfejelve. A legutóbbi modellfrissítés erre csak ráerősített, kivéve talán a fogyasztást, ami a módosítások eredményeként egy leheletnyit csökkent.

Gajdán Miklós: A fényszórók fejlődése a Halogéntől a rajzoló digitális mátrix LED-ig

Újra megkísérli a lehetetlent a Mazda

Amikor 2012-ben megszüntették a Mazda RX-8 gyártását, a magam részéről nagyon megsirattam. Az RX-8 sportautóként sem volt akármi, de ami nagyon fájt, hogy kimúltával úgy tűnt, a Wankel-motor autóba beépítésének is befellegzett egyszer és mindenkorra. Nem mintha tökéletes technikai megoldás lett volna, nem véletlenül maradt meg csupán egyetlen gyártó termékkínálatában. De legalább különleges volt a számtalan egy kaptafára működő dugattyús motor között. Egy műszaki csemege. Minden hibája ellenére egy üde színfolt. És most visszatér!

Végleg eldőlt, melyik hajtáslánc a legtisztább

Állandó vita tárgya, hogy összességében melyik hajtásmóddal kapcsolatban keletkezik a legkevesebb káros-anyag, különös tekintettel a bolygónk felmelegedéséért felelő szén-dioxid-kibocsátásra. Az egyik menet közben ontja magából a fő üvegház hatást keltő gázt (belső égésű motor), a másiknak a gyártása során szabadul fel több tonnányi (elektromos), míg a harmadiknál az üzemanyag előállítása jár együtt azzal, hogy sok, vagy akár rengeteg kerül belőle a levegőbe (elektromos és tüzelőanyag-cella).

Magas lóról nyugodt a világ

Ha James Bond haladni akar a korral, legközelebb nem sportkupét választ, hanem SUV-t. Persze nem akármilyet, hanem egyrészt britet, másrészt olyat, ami minden körülmények között helytáll. Ilyen SUV a Range Rover Sport 510 lóerős, plug-in hibrid kivitele.

Amit a franciák nem ismernek - a feszes váltó titka, Gajdán Mikitől

Mit jelent az, hogy pontos egy kézi sebességváltó? És mitől jobb az egyik váltó a másiknál? Az igazat megvallva zöldfülűként magam sem nagyon értettem, miről írnak az autós szakújságok, amikor a kézi sebességváltókat ilyen és ehhez hasonló szempontok alapján rangsorolták. Problémámmal nem voltam egyedül, az autózás iránt csak felületesebben érdeklődő ismerőseim később is gyakran szegeztek nekem a váltók pontosságát firtató kérdéseket. Hiszen – mint mondták – mindig megtalálják azt a fokozatot, amit be akarnak kapcsolni, akkor mi a különbség az egyik meg a másik váltó között?

Hidrogénnel mentenék meg a dízelmotorokat

A szén-dioxid-kibocsátás elleni harcban komoly szerep hárulhatna a dízelmotorokra, amelyek jobb hatásfokuk miatt közismerten kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és így kevesebb üvegházhatást keltő szén-dioxidot termelnek, mint a benzinmotorok. Megítélésük mégis egyre romlik, mert égésfolyamatuk közben egy sor egyéb károsanyag keletkezik, amelyek csak összetett és ezért költséges berendezésekkel közömbösíthetők. A legcélravezetőbb megoldás az lenne, ha ezeket gyökerestül sikerülne kiirtani, azaz már a keletkezésüket képesek lennénk meggátolni. Ebben nyújthatna segítséget, ha hidrogént adagolnánk a motorba, amivel a gázolajfogyasztást és a szén-dioxid-kibocsátást is tovább csökkenthetnénk.

Elsők között vezettük az új, 223 lóerős Priust!

Ennyi pénzért akár jó is lehetne

Némiképp meglepő, de a Nissan csupán másodszor jelentkezik teljesen elektromos típussal. Az első, a Leaf, több mint tíz éve jelent meg, és annak idején könnyű dolga volt, hiszen az első olyan elektromos autóként lépett piacra, amely kizárólag hatótávjában maradt el a belsőégésű motoros típusoktól - de minden más szempontból alkalmasnak bizonyult a hétköznapi használatra. (A Mitsubishi i-MiEV és leszármazottai még messze álltak a Leaf képességeitől.) Az Ariya már nincs ilyen könnyű helyzetben, mert időközben úgy elszaporodtak az elektromos autók, hogy könnyebb azokat a márkákat összeszámolni, amelyek nem kínálnak ilyet, mint azokat, amelyek igen. Sőt, akár többet is.