grubi

Mercedes-Benz C-osztály (2001)

Elsősorban kiválóan megtervezett karosszériájával biztosítja a benne ülők védelmét a Mercedes C-osztály, de légzsákokból és menetstabilizáló berendezésekből álló aktív biztonsági rendszerének sincs miért szégyenkeznie.

Mercedes-Benz A-osztály (1999)

Az egyterűek formavilágát idéző, de egyébként törpe méretű A-osztály állta a sarat az ütközéseken.

Honda Civic (2001)

A japán gyárnak sikerült meglepnie az EuroNCAP értékelőit: megalkották a járművet, ami valóban vigyáz a gyalogosok testi épségére, az új Honda Civic az első személyautó amelyiknek majdnem sikerült négy csillagos teszteredményt produkálnia a gázolási rizikófaktor tekintetében.

Honda Accord (1999)

A Honda papás-mamás-gyerekes modellje a tesztelők nagy egyetértése közepette négy csillagot érdemelt törési tulajdonságai alapján.

Honda Civic (1998)

Az 1998-as polgári Honda a megszerezhető pontok felét elvesztegette a tesztekben, így az összesítésben sem kaphatott két csillagnál többet.

Honda Jazz (2004)

A Jazz kategóriájának legjobb gyalogosbiztonsági mutatóit szerezte meg.

Honda Accord (2003)

Az új Accordot sokan emlegetik kategóriája jelenlegi legjobbjaként, a törésteszt azonban biztosan nem az a terület, ahol az autó megelôzi vetélytársait.

Mitsubishi Carisma (2001)

Különleges kisugárzása ellenére a Carisma lemaradt a negyedik csillagról, ennek fő oka az volt, hogy a légzsáknak nem sikerült elválasztani a sofőr fejét a kormánykeréktől, ami ugye súlyosabb ütközésnél komoly következményekkel járhat.

Volvo S40 (2004)

Felháborítóan biztonságos lett a legújabb S40-es.

Audi A6 (2004)

Akár kisebb lakóházaknak is nekihajthatunk az új A6-ossal.

Audi A3 (2003)

Audisan masszív, erős karosszériával vértezték föl az A3-ast

Audi A3 (1997)

A négykarikás gyár kompakt terméke dupla első és oldalsó légzsákokkal, ABS-szel, szervokormánnyal és előfeszítős biztonsági övekkel kerül forgalomba, ahogy az egy presztízsmárkától elvárható.