Kari

Fejből sorolt EVO-k

A ladások autójuk 60-70 lóerejéből általában 40-et használnak ki a napi autózás során. Egy Integrale tulaj a rendelkezésre álló kétszáz-egynéhány lóerőből 250-et szeretne kihasználni minden másodpercben.

Ha lejárt, vágja ketté!

Hozzávalók: egy darab kombi Lada, egy darab sarokcsiszoló, jó néhány vágókorong, hegesztőgép. A tetszetős kinézethez: néhány tubus pur-hab, némi festék, és egy teljesen új tedihenger. Ha elkészült, rögtön fogyasztható.

Álmaimban Amerika visszainteget

Nem szokás egy történetet a főszereplő születésétől kezdeni, pedig most ott kéne. Sőt, kicsivel még korábbról. De először tisztázzuk, nem az ezerkettes (meg egy kicsi) Lada a főhős, hanem én, és az első autómmal kapcsolatos kalandjaimról mesélek. Szóval születésem előtt Apámnak Moszkvicsa volt.

Könyvből nem tanulható

Minden autószerelő azt hiszi, ez is csak olyan, mint a többi autó. Simán nekilátnak a javításnak, aztán persze elakadnak, és ilyenkor úgyis eljutnak hozzám. Én meg azt mondom, egyék meg amit főztek.

Csühög és püfög

Az őrület 1989-ben kezdődött. Ekkor, mint minden fiatal férfiban, benne is felmerült az autóversenyzés iránti vágy. Abban a korban relatív olcsónak számító autóval, egy A csoportos Trabanttal vágott neki a dolognak, de ekkor még nem sejtette, hogy a típustól soha többé nem fog szabadulni.

Jöhet a szippantós is

Farkas Józsefhez egy olvasónk ajánlata alapján jutottunk el. Ez az olvasónk pedig történetesen a saját fia volt, aki azt mondta, édesapja keleti teherautókkal foglalkozik. Nos, ez nem teljesen így van: nem csak keletiekkel.

Hajnal háromig - gyorsulás nélkül

Péntek délután csörgött a telefonom. "Este 10-től gyorsulás, tudod az illegális. Jössz?" - kérdezte egy barátom. Persze.

Bogaras Dakaros

Élvezi a vezetést, a szája sarkában bujkáló vigyorgás is bizonyítja. "Imádom ezt az autót - mondja egyszer csak. - Bár most így hegynek felfelé érzem, hogy mellettem ülsz. Ez a motor nem túl erős."

Ha alkatrész van, minden van

A Seat márkát leginkább egy festőhöz lehetne hasonlítani: korszakai vannak. Hol a Fiatot koppintja, hol a saját útjukat keresik a modellek, manapság pedig német uralom alatt próbál meg mediterrán egyéniség maradni. Guru sorozatunk e heti adásában Kovács Gyulát, a spanyol márka régi szakértőjét mutatjuk be.

A Lelet

Eddig is sejtettem, hogy régészeknek nehéz a dolguk, de a rettenetes, hatalmas förmedvénnyel testközelbe kerülve további riszpektet adományozok nekik.

Csak gyári technológiával

Érdekes, pepita épület előtt parkoltam le a XV.-kerben. Nézem a cetlim, jó helyen járok, de nem is értem miért kételkedtem, hiszen hatalmas Peugeot felirat jelzi a vállalkozás tevékenységi körét. Talán a keresztrejtvény hatású vakolat volt az elrettentő.

Tokkal - vonó nélkül