Posztós János

Hosszú távon terjeszkednek

A zsúfolt nagyvárosokban különösen sok problémát okoz a tömegközlekedés összehangolása, illetve a szállítójárművek mozgásának irányítása. Ahhoz, hogy ne alakuljon ki káosz, ismerni kell a forgalomba bevont járművek pillanatnyi helyét. A feladat megoldhatatlan megfelelô azonosító rendszer nélkül.

ITS vasúton is

Az Intelligens Közlekedési Rendszer (ITS) évek óta a figyelem középppontjában áll. Két válfaja jutott el a megvalósítás stádiumába. Az egyik szerint a közlekedés kiszolgáló eszközeit kell komputerizálni, és a járműveket ezek irányítása alá vonni. A másik esetben a jármű rendelkezik kiberaggyal, a kiszolgáló eszköztárakon (utak, jelzőlámpák) kisebb módosítást kell eszközölni.

450 km-ig jó

A számítógépes virtuális tesztelés az autógyártás mindennapjaihoz tartozik. Van azonban egy terület, ahová csak most kezd betörni: az abroncsgyártás. A korábbi kizárólagos manuális tesztelés fô oka az volt, hogy egyetlen komputerprogramot sem tartottak annyira megbízhatónak, hogy rábízzák az egyik legfontosabb biztonsági alkatrész ellenôrzését.

A nap híre: indul a Galileo Project

Elkezdődött az európai műholdas helymeghatározó rendszer kiépítése. A 3.2 milliárd euróba kerülő, főleg civil használatra szánt szisztéma igazi riválisa lesz az az Egyesült Államok GPS műholdas rendszerének.

10 milliméter pontossággal

1967. május 31-én az Egyesült Államok Haditengerészete fellőtte a TIMATION 1 műholdat, amely már javított TRANSIT-trendszerrel rendelkezett, a pontosság érdekében egy atomórát is elhelyeztek a műhold belsejében. Az atomóra képes megmondani a felhasználónak, mennyi idő telik el a jel műholdra lövése és visszaérkezése között, amelyből már könnyen kiszámítható a felhasználó és a műhold közti pontos távolság. A legfontosabb, hogy a bemérési rendszer ekkor már időmegszakítás nélkül működött.

Fejlesztés holográffal

A Ford legújabb üdvöskéje, a P2000 direkt hidrogénmeghajtású belsôégésű motor a fejlesztôk szerint hidat képezhet a mai benzinmotorok és a jövô futurisztikus hajtóművei között. Olyannyira hasonlít a ma használatos motorokra, hogy gyártása, beüzemelése és használata semmilyen átállási problémát nem okoz.

Bombabiztos megoldások

Elterjedt szokás a járművekbe épített számítógéprendszerek ócsárlása. Pletykák keringenek a szaksajtóban a repülôgéprôl, melynek fedélzeti vezérlôrendszerét felszállás közben újra kellett indítani, mert az unatkozó utasok túl sok játékprogramot indítottak el, és lefagyott a menetirányításért is felelôs szerver.

Kerüld a dugót, használj számítógépet!

Néhány éve a legtöbb jelzőlámpát egy (esetleg programozható) elektronikus óra vezérelte. Ma már több nagyváros utcáin komoly számítógépes apparátus kontrollálja az autóforgalmat. Hihetetlen, már a személyi számítógép hőskorában is tettek lépéseket a kiberirányítás felé.

Elôfizetéses csatornák reklám nélkül

Karácsonyi meglepetés gyanánt üzembe helyezték a Sirius műholdas rádiótársaság harmadik műholdját, ezzel befejezôdtek a digitális satellit-rádió adástesztjei. A kereskedelmi adás az új évezred elsô napján indul. Három műholdjáról 100 digitális rádióadást sugároz a cég, havi 10 dollárért elôfizetéses rendszerben érhetô el a szolgáltatás. Sajnos csak az USA kontinentális területén.

Nosztalgiajáték Mac-en

A boldog hetvenes években az utcák (no persze csak tôlünk nyugatabbra) tele voltak bivalyerôs autócsodákkal, a benzinárak sem szöktek az égbe, akár egy V8-ast is el lehetett tartani. A San Francisco utcáin sorozatban, és mindannyiunk kedvenc Starsky és Hutch-ában a járgányok úgy szálltak az utcákon, akár egy jumbo jet. Ebbe a korba repít minket a Macsoft legújabb játéka, a Driver.

Hamarosan Európában is előírják

Az USA-ban bevezetett új szabályozás szerint 2004 után minden új autómodellnek rendelkeznie kell olyan rendszerrel, ami figyelmezteti a vezetőt, ha valamelyik abroncsban túl alacsony a nyomás. Várhatóan az Európai Unió hamarosan hasonló előírással lép elő.

Minimális túlélési esélyek

Diana walesi hercegnő 1997-es tragikus halála máig nem hagyja nyugodni a kutatókat. Egy arkansasi kutatólaboratórium számítógépes szimulációsorozattal próbálta feltárni, vajon a Mercedes S280 utasai túlélhették volna-e a szörnyű katasztrófát, ha be van kötve a biztonsági övük.