Totalcar

Így csak a Honda tud spórolni

Honda CR-V - 2007

Bár összpontszáma elég lett volna az öt csillaghoz, a CR-V frontális tesztje túl gyengére sikerült, így az autó nem kaphatta meg a legjobbaknak járó minősítést. A gyermekeket jó, a gyalogosokat közepes biztonsággal védi a kis SUV.

Honda Legend (2007)

A Honda luxusszedánja magabiztosan szedegette a csillagokat az NCAP töréspróbáin. Kiválóan megvédte az elöl ülő műanyagfelnőtteket, anyatigrisként oltalmazta a dummy-fiókákat, és még az elé vetődő óvatlan műgyalogos számára is tartogatott egy kedves meglepetést.

Honda Civic (2006)

Honda FR-V (2005)

Emlékeznek még a CRX mini-sportkupéra? A "Száguldó koporsó" ragadványnévtől hosszú az út az igazán biztonságos utascelláig. A Honda 2005-ös hatszemélyesétől csak négy csillag tellett a tavalyi törésteszten.

Sokoldalú tehetség: A3 Sportback

Csakis egy könnyű autó lehet igazán sportos, egyben kellően gazdaságos. Fokozott funkcionalitás öt ajtóval a felsőkategória színvonalán megszokott vezetői segédrendszerekkel

Mitsubishi Colt (2005)

A Colt vezető- és utasvédelemből csak négy csillagot ért el a teszten. Az ötödik csillag elvesztésében nagy szerepet játszott, hogy a vezetőoldali légzsák nem tudta megfogni szegény próbababa fejét.

Audi Q7 (2006)

Hiába a nagy test, a nagy presztízs, nem sikerült összekapirgálnia az öt csillagot a behemót német bálnának. Az oldalütközésen csak röhögött az autó, simán hozta a száz százalékot, de a frontális teszten a lábtérben nagyon hullott a forgács. Hála az NCAP-nek a teszt után gyártott Q7-esek már jobban vigyáznak az elöl ülőkre, az Audi a töréstesztek eredményét látva orvosolt néhány gyártási hiányosságot.

Nissan Note (2006)

AzEuroNCAP szupermini-kategóriájában mára megszokottá vált, hogy a nagy gyártók új kisautói gond nélkül hozzák az ötcsillagos eredményt. A Nissan kis családi kocsija nem csatlakozott az élmezőnyhöz, átlagos eredménnyel végzett.

Nissan Pathfinder (2005)

Ami egy korszerű személyautónál már kevésnek számít, a SUV-kategóriában még elmegy. A Pathfinder, csakúgy, mint kategóriatársai többsége, négy csillagot szerzett felnőtt, hármat gyermekkorú utasai védelmére. Ez van, ha a behemótnak nem egy feleakkora utcai járművel, hanem a saját tömegével kell megküzdenie. A nagy Nissan elé került gyalogosok számára két csillagnyi remény marad: ez viszont kifejezetten kíméletesnek számít a terepjárók mezőnyében.

Ford Galaxy (2006)

A Ford családi egyterűje, egyben a 2007-es Év Autójának drágább, ám szürkébb, polgáribb verziója minden versenyszámban remekelt az NCAP próbáján. Egy rendkívül unalmas törésteszt következik.

Ford S-Max (2006)

A Ford sportos megjelenésű családi egyterűje a frontális és oldalütközési próbán egyaránt százszázalékos védelmet nyújtott a műanyagembereknek. A gyermekek védelmére eddig még soha egy autó sem kapott négynél több csillagot - az S-Max is ennyit szerzett, ez is kiváló tehát. A gyalogosokkal bánhatna egy kicsit finomabban a nagy Ford, de ez már tényleg csak kötözködés: ez egy biztonságos autó.