Zách Dániel

Lekérdeztem az autóm, az állami rendszer szerint körözik

Rengeteg levelet kaptunk, az olvasók sorra kapják a riasztó üzeneteket az új, magyar autós lekérdező rendszerből. Egyelőre nyugodjanak meg!

Dübörög a csalólebuktató rendszer: 4 eset, rengeteg tanulság

Nem tunkolás és nem is a kárörömszerzés vezet oda, hogy 2019-ben még intenzívebben foglalkozunk majd a használt autós csalásokkal, hanem az új magyar állami lekérdezőrendszer adta nagyobb lehetőségek. Mostantól tényleg pofonegyszerűen megnézheti bárki, mi lett a korábbi autójával, vagy éppen mit akarnak rásózni a magyar piac mocsarában. A Jármű szolgáltatási platform január végéig tesztüzemben szolgálja a közjót, néha nem is lehet belépni és lehetnek pontatlanságok itt-ott. Erre mindenki figyeljen, de azért néhány kattintás nem árt, ha érdekes az igazság!

500 ezer kilométer egy Opel Zafirával

Az olvasók autós tapasztalatairól szóló írások gyűjtőhelye a Népítélet rovat - több mint ötvenezer beszámolóval. Ezúttal úgy gondoltuk, kár lenne befésülni a tömegbe István és autója, egy 2003-as Opel Zafira 1.6 történetét, mivel nagyon ritkán találkozunk ilyen alapos leírással. Hosszú olvasmány következik magas szintű tárgyhasználati kultúráról, márkahűségről, közös kalandokról, műszaki problémákról és ragaszkodásról, vagyis mindenről, ami belefért az első 500 ezer kilométerbe.

Működik az új, magyar használtautó-lekérdező rendszer

Az autó korábban rögzített kilométerállását, az eredetiségvizsgálatok fotóit, és néhány egyéb, fontos történeti információt is gyorsan, ingyenesen le lehet kérdezni a Személyre szabható ügyintézési felület segítségével. Ami eddig pár száz forintot húzott ki az autóvásárlók zsebéből, és néha elég zötyögősen működött, végre egyszerűbb. A rendszer január végéig tesztüzemben működik, még vannak benne hibák, így próbáltam ki. (Az oldal a cikk hatására túlterhelődhetett, ezért a lekérdezés több olvasónk szerint akadozik. Ha elsőre nem sikerül, érdemes később újra próbálni.)

Gyalog az autópályán: séta a halálba

Két héten belül három embert gázoltak halálra egy autóút, illetve egy autópálya mellett. Egyikük a sávok közt sétált, a második áldozat egy karambol után szállt ki az autójából, a harmadik közvetlenül a sávok mellett gyalogolt. Ideje ismét leírnunk, hogy az életével játszik, aki a gyorsforgalmi utak mentén sétál.

Átszervezték a tanulóvezetők vizsgáztatását

Remény: nem lehet/kell megkenni a vizsgabiztost, ha az rendes fizetést kap.

Hogyan nem lett hároméves Passatom 2,3 millióért?

Korábban egy zágrábi kereskedés árulta az autót, de más fotókkal és kevesebb kilométerrel. Gondoltam, hátha a horvátoktól került a belga tulajdonú, luxemburgi rendszámú autó az angol cég lengyel raktárába.

Hogyan zuhant Orsi a magyar autós biztosítási rendszer pöcegödrébe?

Milyen már, amikor egy nagy biztosítótársaság képtelen nyilvántartani, hogy az autós ügyfelek rendesen fizették-e a kötelező biztosítási díjakat, majd nemfizetés miatt felbontja a szerződést, de azért még küld egy csekket a következő negyedévre? Ugyanez a cég több levélben arra hivatkozik, hogy a felbontott szerződést nem lehet visszaállítani, végül mégis megteszik, amikor rájönnek, hogy tévedtek. Merüljünk alá lágyan a kgfb-s pokolba, hátha vannak kimenthető tanulságai Orsi és az Audi A2 esetének.

2018: a rendőrség fekete éve

Tovább suhan a lejtőn a közlekedésbiztonság, Magyarországon, ráadásul az ittasan okozott balesetek száma is emelkedett.

Autós rombolás a Tesco-parkolóban

A kék Citroen utasait keresi a brit rendőrség, miután karácsony előtt menekülés közben összetörtek néhány autót.

12 milliós válasz egy gyakori kérdésre

Ha soha nem ültél prémium autóban, vagy egyszerűen nem költenél milliókkal többet a cicomára, a Kia Optima a te autód. A koreai középkategóriás kombi gigantikus belteret, korrekt összeszerelési minőséget és harmonikus működést kínál, komor utastérrel és idejét múlt fedélzeti rendszerrel.

Az Audi legnagyobb dobása nem csak ígérget

Érdekes fricska az Auditól, hogy éppen a literenként 150 forintos benzin országába szervezte első, teljesen elektromos hajtású modellje, az E-tron bemutatóját. A Quattro óta ez a legfontosabb fejlesztésük, és az SUV csak az első állomás, mostantól évente újabb villanyautók jönnek. Íme az új korszak erős nyitánya.