300zx - Totalcar

Öreg, de bika Nissan 300ZX-re keresek gumit, elakadtam

Egyelőre csak hátsó gumit keresek, mert az elsők szinte újak, de nem találok megfelelőt. Mit ajánl?

A múlt előtt tiszteleg a Nissan Z új kiadása

Skyline és 300ZX motívumokat is felfedezhetünk.

Súlyos baleset az Üllői úton: egy Nissan 300ZX-et tarolt le a villanyoszlop

Az autó, ami annak idején annyira erős volt, hogy a japán Közlekedési Minisztérium utasította a gyártót, hogy csökkentse a teljesítményét.

Kedvenc autóim az év első Parkoló Parádéjáról

Sütött a nap, mindenki jó fej volt, éljenek hát az áprilisi parádézók, akikkel találkozunk két hét múlva is.

Örök forma, örökké jó erőben

A nyolcvanas évek végén minden japán gyártónak volt nagy kupéja, általában több is. A Nissan sem kivétel, de a technikával teletömött ZX sorozat Z31 generációja kezdett már öregedni, lemaradni az ellenfelektől. Szintet kellett lépni dizájn és technikai megoldás terén is!

Sosem volt Nissan a Honda NSX ellen

Pár éve elkezdtem magam elég komolyan beleásni a kilencvenes évek japán sportautóiba. Azt hittem, már nem nagyon van fehér folt, de reggel szembejött a Nissan MID4. Nem túl egységes dizájnú autó, a japánok ebben az időszakban még szerettek komolyan támaszkodni már létező modellekre, a MID4-be is könnyű belelátni a Lotus Esprit elejét vagy a Ferrari 522 BB hátulját. De ahogy a japánoknál akkoriban jellemző volt, a külső másodlagos, a technika a lényeg.

Japán feláldozta a sportautóit, hogy a nép életben maradjon

280 lóerő. A turbók rohamos terjedésével már harminc éve sem jelentett volna problémát ennek a kétszerese sem, mégis ez volt Japánban az a teljesítménylimit, amit egy hallgatólagos megegyezés, egy gentlemen's agreement szerint nem léphettek át a szigetország gyártói. Ez volt a maximum, amit japán, gyári modell produkálhatott, efölött nem járt a típusjóváhagyás.

Nissan 300ZX, Bugatti sebességgel

985 lóerő kellett a 420 km/órás tempóhoz, ráadásul most eladó.