audi 122 - Totalcar

Vorsprung durch cérnagyár

Az Audi Q5 jó, nagy, rettenet precíz, hájtek, és viszik majd, mint a cukrot. Akiknek ez nem kielégítő, azoknak elmondom bővebben.

Nem szarral gurigázunk

Mindig is elismeréssel adóztam Michael Schumachernek. Zseniális sofőr, fantasztikus képességekkel bíró versenyző, derék családapa. Mégis, ha megjelent a tévében gigantikus állával, meg úgy általában egész felsőbbrendű megjelenésével, nyilatkozhatott bármily szimpatikusan, nem tudtam másra gondolni: kabbe!

Aranylövés R8-ból

Az újságíró érték. Vagy legalábbis ne dobja fel a pacskert az autógyár rendezvényén, mert az kínos. Ezért van az ilyen vad száguldozásnak tűnő bulikban egyfajta biztonsági fék. Ha mást nem, a célegyenest kihagyják a pályából, vagy olyan tetű lassan vezetik fel az autókat, hogy ott legfeljebb önkezünkkel vethet véget életünknek.

Bitangok öltönyben

Először az RS4-est próbáltuk ki, aztán a TT Coupét, aztán az S6-ost, végül az S8-ast. Ha valaki ennyitől még nem ájult el, csak azért lehet, mert nem tudja, hogy a négy modellből három is több mint 400 lóerős.

Ingolstadti tulok <br />(Bos primigenius ingolstadticus)

Az Audikban mindig volt egy adag brutalitás. A Q7-es dizájnjában mintha több lenne, mint az eddigiekben együttvéve, de a külső illik az autó lelkéhez.

Játék az Erővel

Az Audi nem szívbajos. Driving Experience, illetve Sportscar Experience néven olyan rendezvénysorozatot bonyolít le Európában, melynek lényege, hogy nagyon erős, nagyon drága autók tucatjaiból álló flottát tesz újságírók és reménybeli ügyfelek feneke alá, versenypályákon. Az eredmény: harmincezret futott, szétkuplungolt, hullámos féktárcsájú, recsegő váltójú, kéken füstölő R8-as szupersportautók. Meg üdvözült újságírók, boldog vásárlójelöltek.

Feleségek, barátnők: csendben és szélcsendben

Valahogy nyugodtan aludtam mostanáig is, annak ellenére, hogy eddig nem létezett az Audi A3 Cabriolet. Mindössze Tatáig kellett elmennem, hogy megtudjam, miért.

Öröklétre kárhoztatva

Az egykori liberális autóbehozatal révén érkező Audi 100-asok (és társaik) autószerelőink ezreit kényszeríttették intenzív önképzésre. A szakik német nyelvű manuálokból ismerkedtek az elektronikus gyújtás és a hengerenkénti injektor rejtelmeivel.

Vérbőség

Elolvastam a sajtóanyagot. Azt írja, az S5-ös fenomenális élményautó. Nem igaz. Az egy granturizmó. Hanem ez a középmotoros R8...

A füllentős márkaszerviz eladja a kocsidat (ha haver vagy)

Használt autót vásárolni rizikó. Volt és lesz. Főleg Magyarországon, ahol minden 4 évesnél idősebb használt autóban 120 ezer km van. Ha szervizkönyves, ha nem.

Deutsche Welle - fel kell nőni hozzá

A jelenlegi A6 Allroad nem ismeretlen látvány az utakon, de az emberi szemnek át kell konfigurálnia magát, mikor először meglátja. A 4934 milliméter hosszú és másfél méter magas testet egyszerre feldolgozni nehéz a köznapi képhez szokott szervnek.

Még mindig nagy arc

Nem mondhatnám, hogy szívrohamot kaptam, amikor megtudtam: következő áldozatom egy Audi A6-os lesz. Ízig-vérig presztízsautó, ami az esetek 95 százalékában egyet jelent a visszafogott vezetési élménnyel. A kettőhatos, hathengeres V-motor azonban minden autókedvelő szívét megdobogtatja.