audi 36 - Totalcar

RS Q E-tron: az Audi csodaszörnye a Dakarra

680 elektromos lóerővel és hatótávnövelő turbómotorral készülnek a világ egyik legkeményebb versenyére.

Hiába szükségtelen, az Audi a villanyautóin is tovább viszi a hűtőrácsot

Pontosabban a rácsot nem is feltétlen, de a single frame karakterét mindenképp.

Varacskos öthengeressel és drift móddal itt az új Audi RS 3

400 lóerővel és drift móddal, valamint pályanapi beállításokkal mutatták be az új Audi RS 3-at.

A valaha volt legjobb Audi – a Porsche szerint

Talán egy picit elfogultak, nem véletlenül. Az RS2 szexepilje a hatalmas turbólyuk, a hangja gyönyör a fülnek.

A közutálat csodálatos tárgyai

Az Audi sportautóira kihegyezett rendezvényén megtudhattuk, hogy sosem fogyott még annyi S- és RS-modell, mint az elmúlt másfél évben, nagy része ráadásul SUV. Önálló mérnöki teljesítményként tényleg lenyűgözőek, de van, amit nehéz elnézni nekik. RS Driving Experience-en jártunk.

Az Audi mutatott valamit az A8 jövőjéből

Már az évtized közepén ilyen lehet a luxusélet az Audinál, persze ha a jogszabályok is engedik majd.

Ismét a Suzuki lett a magyarok kedvence

Kezd magához térni az új autók piaca hazánkban. Bár az első féléves adatok szerint még nem értük el a 2019-es szintet, de a tavalyit már sikerült túlszárnyalni. A január nehezen indult, de az utóbbi néhány hónapban rendre több autót adtak el, mint a tavalyi év azonos időszakában. A vevők Suzukit és SUV-okat akarnak.

Három korszakalkotó tanulmányautót ígér az Audi

Egyelőre a nevüket árulták el, és a körvonalaikat láthatjuk. Az ígéret úgy szól, hogy ezekkel találják fel újra a mobilitást.

Elfogták a rendőrök az audis ámokfutót

Tilosban, dupla záróvonalat átlépve előzött, majd a forgalommal szemben haladva veszélyeztette a szembejövőket.

Az olajgőzben röfögő autórajongás antitézise

Amikor a múlt heti Audi RS élménynapokon (cikk hamarosan) elhintették, hogy az utolsó délután bizonyos meglepetés vár ránk, a közállapotokból már lehetett sejteni: valami elektromossal várnak bennünket az alsóörsi Marinában, valami látványos bocsánatkéréssel a glóbusztól, amiért az előző nap 5-600 lóerős monstrumokkal tiportuk össze a kiskertjében a muskátlit meg a földiepret. Ezt a bocsánatkérést két Q4 e-tron jelentette, közülük a TC a közepes, 40-es jelzésűt kapta meg 82 kWh-s akkupakkal és 510 kilométeres elméleti hatótávval. Ha második kerületi, közepesen sznob glóbusz lennék, megbocsátanék.

E-Legend: újra élhet a Quattro, de nem az Audinál

Öthengeres turbómotor helyett villanymotorok hajtják, sokkal gyorsabban, mint bármelyik eredetit.

Ez a Toyota Supra olyan, mint egy hagyma: megkönnyezed az árát

Minden héten történik egy halom olyan dolog az autós világban, amit érdemes kitárgyalni, vagy azért, mert több van mögötte, vagy azért mert vicces. Ezúttal nem a villanyautók tematizálták a hetet, de érezhetően napról-napra közeledik a korszakváltás: az Audi még utoljára öthengeres turbómotort ad a népnek, miközben a vállalatvezetés bejelenti, hogy 2026 után nem készül több belsőégésű motorral szerelt autó Ingolstadtban. Elég sok infó derült ki a hamarosan érkező új 7-es BMW-ről, eközben a Mazda szembemegy a korszellemmel: hátsókerekes nagy szedánon dolgozik. És a Peugeot is villantott egy ultra-dögös kombit. Szóval múlt héten is történt elég összefoglalni való dolog, jöjjön a Zanza negyedik adása, és ha érdekes, a videó alatt a kifejtett, részletes cikkeket is megtalálod.