bemutato 70 - Totalcar

Légrugós Audi? Csak jó lehet

Az Audit általában Ingolstadthoz kötjük, noha igen jelentős gyára van Neckarsulmban. Ez még NSU-örökség, olyannyira, hogy a városi eligazító táblán NSU felirat mutatja, merre van a gyár. Most azért hívtak, hogy megmutassák az Audi A8 hibridjét, amiből valószínűleg alig fognak eladni itthon; és az A6 Allroadot, amiből valószínűleg sokat vesznek majd nálunk.

Kína vagy halál

Ibiza? Új, nem egészen. Facelift? Háááát, fogjuk rá.

Ráncfelvarrás Sevillában

Csökkenteni a fogyasztást és károsanyag-kibocsátást, növelni a teljesítményt és a nyomatékot: ezt a feladatot kapták a Renault fejlesztői, akik kicsit csiszoltak a Mégane stílusán is, miközben beletömtek még egy csomó hasznos vagy szórakoztató extrát. Andalúziában andalogtunk a 2012-es modellekkel, aztán versenypályán tapostuk padlóig az RS gázpedálját.

Átlép Sparkon, Pandán

Lehet, hogy csak 3,5 méter hosszú, lehet, hogy csak egyliteres a motorja, és lehet – bár ez fáj majd –, hogy nem lehet lehúzni a hátsó ablakait, de a Citigo keményen odateszi magát, amikor bizonyítania kell: ma valószínűleg ő a legjobb mini.

Fordburg Tourist

Ezek megvesztek. Ezerháromszáz kilós autóba ezres motor? Gyomorforgató élmény.

A lényeg: cérna és betét

Egy olyan sajtótájékoztatón jártam, ahol bemutattak egy autót azért, mert a műanyagbetétei fehérek, sőt, még az ülését is fehér cérnával varrták. Aztán bemutattak egy másik autót azért, mert egy ötletes parkolókamerát kapott. Illetve, megemlítik még az új motorját is.

Nem hízik a villanyszámla

A sárgás kőházak és a zsalugáterek nem verték vissza a hangot. Nem volt mit: csendben lopakodtam a rendkívül szűk utcákon, folyamatosan arra figyelve, hogy nehogy lecsapjam a felnit valamelyik kilógó lépcsőn. A kanyarokat volt, hogy csak két részletben tudtam bevenni: az évszázados provence-i utcákat nem a mai felpuffadt autókhoz méretezték.

Egy kövér gáz, és megtérsz

„Felpuhult a 911-es? Naná. Ha elektromosan lehet ölünkbe húzni a kormányoszlopot, tizennyolc mikrokapcsolóval idomíthatjuk ülepünkhöz a fingelszívós, fűthető bőrülést, villannyal pattan helyére a tarkónk mögött a szélterelő, mi mást lehetne mondani?

Törökbő’ hoztam. Eredeti!

Az a néhány boyracer, aki a kinézete miatt eddig maradt a Civicnél, ezen a ponton biztosan veszi a kalapját és távozik. Azok, akik viszont lemorzsolódnak az Astráról, mert az újban a hely még nekik is kevés, őrjöngve ölelik majd keblükre az új kompakt Hondát.

Két turbóval az igazi

Van az autós újságíróknak egy igen szűk csoportja. Azok tartoznak bele, akik soha nem vezettek Insigniát. Nem népes tábor, csak a véletlenek különös sorozatának eredményeképpen maradhat az ember tartósan tag.

A nosovicei Golf színre lép

A munkahelyi közösségeknek megvannak a maguk közös, bár néha különös elfoglaltságai. Mi például a minap meg akartuk fejteni a Hyundai lényegét. Ki a Hyundai? Mi a Hyundai? Mi az élet értelme? Beérett-e már a brand? Hol tart a Hyundai az európai márkákhoz képest? És a japánokhoz? Na jó, ne sivatagosítsuk a beszélgetést: mi a különbség a Hyundai és a KIA azonos modelljei között?

Lekésted-e az utolsó igazi Porschét?

Az új Porsche 911-nek már nemcsak a motorja vízhűtéses, de a kormánya is elektroszervós. És akik megalkották, arra büszkék, hogy kilenc alatt eszik, szinte semmilyen körülmények között nem érezni rajta, hogy farmotoros, hogy tágas és hogy csendesen, finoman szalad. Mindennek vége. Így már nem érdekel.