citroen 57 - Totalcar

Gumit női tulajnak

​

Jobb a kínai autó a franciánál?

Ezen a teszten mindenképpen. Ahol a Citroen Nemo felborult, a Landwind CV9 alig billen meg.

Xsara gázolajszűrő-betét csere intervallum

​

Méregzsákra papucsot

​

A francia fos szájbaveri a retrót

Imádom a tavaszt. Szombat dél van, ülök a gangon, süt a nap - még csak melegít, nem izzaszt - és minden aranylik, a falu millió illata bombázza az agyat. A fejem fölött az öreg cseresznyefa is magához tért, tízezernyi apró, zöld labdacs borítja már, ebből lesz az idei első hasmars, amit csak a korai, nagy szemű, húsos cseresznye-jó házi vörösbor kombóval lehet elérni.

A tökéletes családi busz

Sok a gyereke? Fárasztja, hogy mindenhová két autóval kell menni, és emiatt soha nem foghatja meg a felesége combját vezetés közben? Renault Espace-on gondolkozik? Netán Volkswagen Sharanon? Vagy jobb híján egy Barkas is megtenné már? Badarság. Ilyet kell venni, a többi mind szemét.

Döfi

Kolbászkarikák ötvenezerért

Mióta André-Gustave Citroën feltalálta speciális, nyílfogazású fogaskerekét, megszoktuk, hogy az újdonságaikban mindig van valami meglepő. Amíg a C3-mal volt várandós a cég, számos pletyka röppent föl, hogy milyen forradalmi lesz a kisautó. A hangulatkeltés jogos: az előző hármas félresikerült, korai példányai alaposan megtépázták a márkanevet.

A legvonzóbb Citroën a Saxo VTS óta

Nehéz megmondani, mitől lesz több egy Citroën DS3 a sima C3-asnál. Kevesebb az ajtaja, kicsit szűkebb – elvileg akár olcsóbb is lehetne. Ehelyett drágább, dögösebb és jobban felszerelt. Mert nem minimumautó, hanem maximumautó, csak kicsi.

Humortalanok kíméljenek!

Olyat teszek, amiért Magyarországon akasztófa jár egy újságírónak – védelmembe veszem a francia autókat. Gondolom, ezzel rögvest sikerül is megnegyedelnem e cikk olvasóbázisát, hiszen a többség ezzel rögtön át is kattintott a kapcsolódó Belsőség-posztra. Anyázni, ahogy szokás.

Rémálom Saxoval

​

Az ovisok nem hülyék

Ugyanannyiba kerülnek, nagyjából ugyanakkorák, a motorjaik között sincs nagy eltérés. Oldalról nézve kiderül, hogy az alapformájuk is ugyanolyan: van egy nagyobb doboz az embereknek, akiket el kell szállítani, az elején pedig egy kisebb doboz a motornak, mert azt is rakni kell valahová. Igaz, a Citroënnél még farigcsáltak annyit rajta, hogy ez a dobozszerűség ne legyen túl sarkos, de a lényegen ez nem változtat.